路人甲131161786
車廠裡面的新車的確都是露天停放的，像長春市，在城市郊區，專門有一個露天的停車場，一汽生產的車基本上都是在那裡存放，這主要原因是節省
成本以及運輸的便利性需求，一般來說，汽車廠的汽車產量是比較大的，每天都有大量汽車下線，如果為單純為停車弄一個封閉停車場，這個成本是很大的，實在是不划算，不僅僅增加企業負擔，另外封閉的停車場在裝車、卸車時實在是不方便，因此，廠家慣用的做法就是在郊區找一塊地，周圍做好封閉和安保以後，汽車直接停進去。
很多人認為，這麼露天停放會不會對汽車有影響？客觀的說，長期露天停放的確會有一些影響，不夠，一般情況下，露天停放的週期並不會太長，最多不超過幾個月，另外，細心的車友在購車時往往會發現汽車車漆外面會有一層保護膜，這層膜隔絕空氣、紫外線，也會起到會防止車漆氧化的作用，而對於汽車內飾來說，短時間的曬一曬，不僅沒有壞處，而且還有助於甲醛等工業加工味道的散發。另外，這些汽車在停放時也一般會摘掉電瓶線，防止電瓶虧電。在出貨時一定是遵循先入先出原則，防止長期停放，因此不會有什麼影響。
實際上汽車露天停放這算是汽車行業的傳統了，即使是進口車，到達港口以後基本上都要露天停放一段時間，不過這些進口車由於要經過海運，和國內露天停放的車相比，往往還有在發動機表面噴塗一層防腐蠟，也就是俗稱的“海蠟”，可以有效的防止空氣中的鹽分腐蝕汽車。
眾口說車
可以明確的是，這樣的擺放方法，作為廠家和經銷商來說，也是各方面均衡的結果，畢竟大部分車輛不是一些限量幾百臺的頂級跑車，而是生產線出來每個月銷售成千上萬輛，這麼大的數量下，車商不可能每一輛車都找一個室內的空間來存放，那樣的話簡直需要很多很大棟樓房或者非常大的庫房才能進行存放，這樣的工程對企業來說陳本是巨大的，沒有必要為了讓汽車放在室內而付出這麼多資金。
汽車是非常耐用的商品，從生產線生產出來經過測試以後，就可以由平板拖車拉到全國各個地方進行銷售，不僅停放是室外的，連中途運輸都是露天的。
各個廠的停放條件參差不齊,有經濟車住在豪華倉庫的,也有豪華車被日曬雨淋的，這都是很正常的現象。
露天停放多是條件限制，不過現在新車出廠都有貼膜，如果是短時間的話，基本沒啥問題！很多走海運的進口車,為了減少海水溼氣對漆面的傷害,也會做塗層保護。
停在空曠的平地上，比較便於運輸，無論是卸車還是裝車，室外平地都比較容易操作，如果是在室內，操作起來就會很麻煩，來回進進出出的，會無形中降低企業的運行效率。
露天停放毀車？
露天長時間停車確實對新車不好，不過，這還是要看車停了多長時間，一般車子下線以後，在企業的停車場只停很短的時間就會被運到4S店進行銷售，而在4S店的停車場，超過3個月就是庫存車了，因此，新車在外面停放的時間並沒有我們相信的那麼久，最多3個月，因此無需擔心。
高速警事
成本問題
汽車停放需要佔用大量的空間資源，如果選擇在室內停放，那麼將會極大的增加企業的負擔，完全沒有必要，汽車並不屬於是怕風吹日曬的商品，我們買了車不也是天天停在露天的停車場嗎？因此，為了節約成本，新車都會停在室外的空地上。
便於運輸
停在空曠的平地上，比較便於運輸，無論是卸車還是裝車，室外平地都比較容易操作，如果是在室內，操作起來就會很麻煩，來回進進出出的，會無形中降低企業的運行效率。
露天停放毀車？
這個問題相信是絕大多數人擔心的問題，露天長時間停車確實對新車不好，不過，這還是要看車停了多長時間，一般車子下線以後，在企業的停車場只停很短的時間就會被運到4S店進行銷售，而在4S店的停車場，超過3個月就是庫存車了，因此，新車在外面停放的時間並沒有我們相信的那麼久，最多3個月，因此無需擔心。
王爺評車
如果有一個超大的地下停車場或者超大的遮陽棚，我想汽車廠家或許會選擇他們。但問題是這除了會大幅增加停車成本外，還會帶來一些不必要的麻煩。
通常來說停在主機廠裡面的待出廠車輛流動量會很大，除非是特殊原因，這些車輛的滯留時間不會超過一個月（其實時間更短）。每天需要挪動這麼多新車並把它們裝上高高的拖車貨架，再將生產線下來的新車補上空位，顯然選擇無遮擋的露天廣場是最合適不過的。這是因為除工作效率提高外，有遮擋物會增加剮蹭的風險，這是還未交付的新車最忌諱的問題。
另外，有遮擋物的情況下也不利於檢測人員清點和監視汽車狀態，比如不少主機廠就出現過夜間車輛內部配件被偷的情況。
那把新車長時間停在外面爆嗮是否有壞處呢？就我看，剛剛從線下出來的新車適當的接觸下陽光並不是壞事。比如這段時間能儘量將油漆穩定化，當然幫助可能不大，但確實能幫助油漆硬化，又或者儘快促使有毒物質揮發等等。
當然這對主機廠裡面的維修工程師可能就不太友好了，有些準出廠車還是有可能出現漏掉的故障，這時候就需要工程師去一輛車一輛車的手動維修。
我曾見過車內五六十高溫下（還不準開空調），工程師得在車內一待一整天的情況，那滋味真的很難受。 總之，汽車是一件耐耗品，露天存放是沒有問題的。
特別是這種未經使用的新車，通常來說即便受熱也是正常的緩慢吸熱和放熱。而且新車的線束和膠管還很完好，即便暴曬受熱也很難出現起火的問題。不像我們平時用車，露天暴曬後往往選擇立刻開空調降溫，這種非自然的狀態更容易傷車。
東拉西車
這個問題應該是很好理解的，一些家用車型銷量都是非常高，這麼數量龐大的汽車停放專門的車棚或者是車庫會造成很大的成本浪費，開支肯定也是非常昂貴的。
所以除了一些稀有的豪華車之外，大多數的汽車都是漏填存放的，那這種漏露天存放對汽車有影響嗎？
反過來想，我們把汽車買以後，不還是經常的放到外面？所以放到外面風吹日曬影響肯定是有的，比如加速汽車的塑料件老化，對油水保質期也造成影響等等。
所以，在買車的時候，驗車環節要看生產日期，是不是庫存車，如果是庫存車嗎，可以多談談優惠價格之類的。
並且新車都是由塑料膜保護的，對車漆的影響是非常小的，另外這樣一排排的，大型的運輸車也方面直接拖車運輸。
好了，我是老楊，66號車坊全媒體作者，另外有專業的二手車檢測、培訓團隊，大家定製淘車，二手車檢測，或者是想做個二手車從業者，都可以發私信就好了。
66號車坊
汽車廠裡的新車露天存放，固然有網友們說的為條件所限，廠商不得已而為之？其實這不是主因，因為，汽車在開始製造時，都是由大量的鋼鐵材料及其它金屬材料與塑料構成，而新構成汽車的鋼鐵材料，在新加工組裝過程中，是存在不少內應力的，而這種內應力不消除的話，對車輛日後的使用埋下了安全隱患！而消除這種內應力的方法非常簡單，那就是露天停放。經過日曬風吹雨淋以及晝夜溫差的變化。大部分金屬的內應力都可消除。這樣汽車在日後的使用過程中就安全多了！
夜朗草介
對於提到的這個現象，並不是所有廠都把車露天停放的。
不過，確實，各個廠的停放條件參差不齊,有經濟車住在豪華倉庫的,也有豪華車被日曬雨淋的，這都是很正常的現象。
露天停放多是條件限制，不過現在新車出廠都有貼膜，如果是短時間的話，基本沒啥問題！很多走海運的進口車,為了減少海水溼氣對漆面的傷害,也會做塗層保護。
當然,放在倉庫條件更好,對新車保護也都有好處。
TTthink
不管是新車還是4S店都是露天停放。主要是成本和運輸考慮
成本考量
對廠家：整車廠由於是24小時不間斷生產，所以汽車的庫存量是相當大的，如果建一個地下停車場，或者建立一棟車庫，首先能停的車就很少，幾百輛就很好了，但庫存車往往是幾千上萬量，建專門的停車場所這個成本太高。
同時，露天停車場也方便汽車的週轉運輸銷售。汽車運輸也是大的半掛車運輸的，露天場地可以減少裝卸途中汽車的擦碰，減少損失。
對4S店：由於本身要兼顧銷售，維修等業務，佔地面積就不小 ，所以一般開在城郊結合，地價便宜的地方。如果專門去建一個室內停車廠，成本太高。通常開一家4S店的成本在2000萬以上，如果還去建個室內停車場，這個又是幾百萬成本。眾多周知，現在賣車賺不到多少錢，都是掙的保養維修的錢。4S店為什麼非要去花這個冤枉錢呢？
對汽車的影響
影響當然有，長期日曬雨淋會造型油漆損傷，輪胎老化，零部件失靈。但是，新車往往有貼膜，而汽車本身就是在室外行駛的產品，防水等基本能力還是很好的，室外存放個幾個月完全沒問題。一般也沒見過新車由於暴曬，雨淋而產生什麼問題吧？
生活中的路飛
每個汽車廠商生產出來的新車大部分都會停在露天停車場，究其原因，車乎君覺得無外乎兩個：一個是成本、一個就是運輸方便了~
成本
作為汽車廠商和經銷商渠道來說，將新車停在戶外是最好的選擇！由於車廠生產線每個月都要下線幾萬輛新車，不可能都把這些車放在室內，一旦選擇在室內停放，那麼將會極大的增加企業的負擔。所以，為了節約成本，將車停在室外空地上是最好的選擇。
運輸方便
停在空曠的平地上，最大的好處就是比較便於運輸，無論是卸車還是裝車，在室外平地上，都比較容易操作；如果是在室內，操作起來就會很麻煩，來回進進出出的，會無形中降低企業的運行效率。
在大頭角度看來，汽車是非常耐用的商品，而且現在大部分新車出廠都有貼膜，有的平行進口車甚至都做了一些塗層處理；除此之外，一般車子下線以後，從企業的停車場到4S店進行銷售，基本上不會超過3個月，一旦超過那就是庫存車了，這價格是不一樣的哦~
賣不出去怎麼辦？
其實每個汽車廠商都有大量賣不出的新車，最後只能停在露天停車場，形成新車“墳墓”！毫不誇張的說，凡是有汽車生產廠家分佈的地兒，就會有這樣的停放賣不出去的新車的大型停車場。而且由於缺乏保養，很多汽車外殼慢慢腐蝕生鏽，最終歸宿只能是零部件拆解，或金屬材料回收。
D大頭侃車
針對這個問題，阿松總結了以下幾點原因：
一、車企的成本考慮
新車一般數量較多，如果停放在室內的話，修建室內場地的建造又需要投入更多的資金，同時汽車廠每月下線的新車數量都以萬計，如果全部停放在室內的話，那麼就需要極其龐大的場所。這對車企來說是一筆巨大的費用。
二、汽車本身的因素
新車的生產下線一般是帶有指向性的，這是什麼意思呢？就是說，企業該月接受了多少訂單，才會生產多少汽車，而不會盲目的生產，因此下線的汽車很快就會被運輸至顧客手中，在汽車廠手中不會停留多長的時間，一般的週期為3個月，在此時間段內，貼了保護膜的新車存放於室外是完全沒問題的！
所以為了方便運輸，提高效率，利用室外場地存放汽車是保證運輸效益的最佳方式！
我是阿松，以上就是我對於新車露天停放的介紹！如果你有什麼問題，歡迎在評論區與我討論！
