一種汽車產品的重生往往伴隨著一些經典元素的喪失，在連汽車也爭名逐利的時代裡，用優良的傳統交換商業利益才是適者生存的條件，Insight復活變為了“新能源思域”，福特想要憑藉另一臺野馬Bronco進入越野SUV市場……這些產品都是一種有所保留卻翻天覆地的復活。
能夠堅持一直以來的設計方式，除非是在一個相對封閉的市場，或者是用較低利潤或市場佔有率來持續保持曝光量，很顯然，對於擁有前蘇聯軍工背景的NIva來說它就是這樣做的。
Niva誕生於1976年，這是現代越野汽車界的一個傳奇，從軍用越野車概念演變而來的Niva最初就是在冰天雪地的環境下打造的。
Niva這個名字可能有些遙遠，那麼Lada拉達這個名字應該能夠被更多人記起來。進入到新世紀以後，Niva的廠牌名字漸漸被Lada的產品影響力所覆蓋。
在當下，其有一個能夠直接反映產品定位與身份的簡稱——4X4 Urban。4X4在現代汽車當中代表著四驅系統，而在這裡它就代表了新拉達。
加上Urban後綴的4X4並沒有拋棄任何一點來自70年代Niva的特質，以四驅系統為核心的新車繼續著全地形的征服能力。這臺看似落後的四驅系統能夠實現泥沼、灘塗、雪地、山地等不同路況的越野駕駛，而Urban則代表著一些新東西的加入。
四方形態下傳統的大燈、霧燈、日行燈，甚至是轉向燈都像是來自上古時代，圓形與方形在這裡交替呈現，但它沒有任何現代元素邊框裝飾，提供電動調節與加熱的外後視鏡已經是最接近現代的技術。
當然了，新的車漆和提供加熱通風的座椅並沒有讓它落後現代汽車業太長的距離。
與鈴木擁有的那臺Jimny吉姆尼一樣，Lada拉達也是當下市場難得一見的小型越野，只不過它的實際尺寸比現代Kona還要大。
由於車輛加上Urban後變身五門四驅，其長度較三門車型有了498mm的長度拉伸，而軸距則足足拉長了503mm，你沒有看錯，小申也沒有忘記小數點，車輛的整體尺寸參數的大幅提升賦予了車輛更大的乘坐空間和車內承載能力。
相比於換代卻遙遙無期的吉姆尼，或者是難以承受崎嶇路況的Jeep自由俠，Lada 4X4 Urban即便是科技落後，越野能力在實用性表達方面卻處在絕對領先位置，而且11.15萬元的價格就算是僅能換回一臺83Ps的1.7L四缸發動機和一臺5MT，但別擔心，車輛的越野能力用俗一點的話形容就是“Jeep級別”的。
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