北京时间8月24日，马哈蒂尔宣布取消东海岸铁路以及两个中资管路项目之后，影响的不仅仅是中资企业，还有马来西亚方面，对于马哈蒂尔的这个决定，有的人开心也有人难过，毕竟东海岸铁路已经进入了最后的施工阶段，而这个项目取消之后会有上千名马来西亚员工失业了，而对于已经施工的位置如何处理，这也是摆在马来西亚面前的一个难题。
马哈蒂尔想要取消这个项目主要考虑有两点，第一个就是马来西亚确实是负债累累，如果减少这样的高投入项目会让马来西亚的财政压力降低，但是他还是有一点私心的，那就是这个项目前期投入过高，而收回成本周期长，这远远不是他这个任期内能够考虑的事情，而马哈蒂尔之所以二进宫就是想要让自己的人生完美一些，所以需要快速出成绩，恰好纳吉布被查出贪腐，于是乎取消了东海岸铁路功劳是自己的，责任是纳吉布的，这样好的事情马哈蒂尔自然很积极。
马哈蒂尔只考虑到了这一点，但是他没有想过东海岸铁路已经开工一段时间了，而且承建方是中资企业，但是其中很多员工都是马来西亚人，这次取消会导致大约2000人失业，而其中一半以上都是马来西亚人，这些人如何解决后期的就业以及赔付都是一个麻烦事情，当然麻烦的事情不仅仅这个，我们知道东海岸铁路已经开工，所以前期施工遗留下来的工地如何处理，是回填还是闲置，而穿越的森林等被破坏的地方如何确保不会引发生态危机，这都是马来西亚方面需要考虑的事情。
马来西亚显然不想让自己独自承担，马来西亚财政部长林冠英曾经表示这些项目的有关企业，包括承建和管理公司，都需要妥善的完成人员的安置，而又有一名议员表示对于已经动工的地方需要恢复原貌，不过这一切说说容易，想要恢复却也没有这么简单。
马哈蒂尔这次取消东海岸项目不仅让马来西亚失去了一个未来发展的机会，不仅仅会支出违约金，还要面临善后的问题，而这一切马来西亚政府不可能完全推脱出去，毕竟做出停工决定的是马哈蒂尔，而不是中资企业。
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