有媒体报道称，按照我国空军每年约240—300小时的训练和值班飞行时数来计算，配备俄制AL-31F航空发动机的歼-10和歼-11等主力战机通常每经过4年时间就需要更换全新发动机。为此，空军投入专门力量将AL-31F发动机延长寿命，使它的寿命从900小时延长到1500小时。
装备国产太行发动机的国产歼11BS战机
尽管已经经过多年投资，但中国在航空发动机生产方面实现的突破非常有限。中国最重要的军用飞机一般都由俄罗斯的系统提供动力，有时也会使用乌克兰的系统，而在商业航空领域，将于2017年首飞的中国旗舰飞机C-919大型喷气式客机使用的是通用电气公司航空集团和赛峰集团的合资公司CFM国际公司制造的发动机。
中国需要从国外进口钴原料和含钴废料，力求航空发动机研制工作的稳定发展。洛阳钼业在2016年5月宣布以26.5亿美元从美国自由港公司，收购了刚果最大铜钴矿56%的股权，藉以开采获得宝贵的钴金属资源。据了解刚果(金)的铜钴矿床，含铜高达5800万吨，含钴达460万吨；当时军事专家指出选择海外收购稀有钴金属矿能有效解决多年航空发动机之殇。
分享到:
閱讀更多 俊創界聞 的文章
