F1加拿大站今晨戰罷，Sebastian Vettel全場領跑，贏下生涯第50個分站冠軍，成為繼Prost、Schumacher、Hamilton後第4個達到此成就的車手，這也是他個人第31次杆位奪冠。
本站帶來引擎升級的Ferrari車隊則打破了在加拿大站十多年的魔咒，獲得分別自2001年和2004年以來的首個加拿大站杆位和冠軍。
前三年加拿大站均登上領獎臺的Valtteri Bottas再次登臺獲得亞軍。統治週末練習賽的Max Verstappen正賽發揮平穩獲得第三，本賽季第二次登上領獎臺。
Lewis Hamilton由於動力單元方面的問題導致引擎過熱，不得不提前進站採取了一些應急措施，但散熱問題改善後也導致了空力變化和圈速下滑，最終第5完賽，也是Hamilton在本賽季的最差完賽名次。
新秀摩納哥車手Charles Leclerc為Sauber車隊再度斬獲1分。
比賽開始第一圈，主場車手Lance Stroll在5號彎處發生爆胎，導致側滑撞上左側無路可走的Brendon Hartley，Hartley賽車騰空而起後架到在了Stroll的左前輪上，兩人一同衝出賽道退賽並觸發了安全車，這對於席位更替傳言不斷急需一場好成績的Hartley來說更是雪上加霜。
在比賽進行到42圈時，Fernando Alonso遭遇排氣系統方面的故障，遺憾地結束了生涯第300場大獎賽，這也是Alonso連續兩站退賽，所幸退賽原因都不是引擎問題。
戲劇性的一幕發生在比賽即將結束時，負責本站揮動方格旗的加拿大本土時裝模特Winnie Harlow由於溝通方面的問題，在接過旗語馬修的方格旗後，在比賽即將進入最後一圈前就揮動了方格旗。根據運動規則第43.2條，比賽將按照結束信號發出前頭車最後一次經過終點線的完成圈，也就是第68圈的結果作為比賽的最終成績。
積分區車手的排名並未受到影響，而積分區外Sergio Perez最後階段對Kevin Magnussen的超越最終無效，另外Ricciardo在比賽最後階段刷新的最快圈速1:13.835也未被承認，本站的DHL最快圈速獎最終歸屬隊友Verstappen所有。
Mercedes車隊在加拿大站本該是掌握優勢拉開差距的一站，而由於法拉利和雷諾引擎陣營率先換上升級版引擎等原因，Mercedes在本站只能盡力止損，對車隊來說多少也是一個警鐘。Red Bull在本站依然表現出了很強的競爭力。今年的爭冠形勢愈加撲朔迷離。
2018賽季F1加拿大站正賽成績
摘要數據
比賽平均時速：259.663 km/h
完賽率：85% (17/20)
虛擬安全車：0 次
實體安全車：1 次
紅旗：0 次
平均停站次數：1.12 次 (不含退賽車手的次數統計)
平均進站耗時：23.7399 秒 (不含超過最快耗時107%的統計)
名次上升最多： Pierre Gasly, 上升8位 (第19起步，第11完賽)
今日最佳車手： Sebastian Vettel（自2016年來個人第11次，本賽季第1次）
輪胎策略
* 按照實際70圈比賽里程計算 * 粉色為最軟胎，紫色為極軟胎，紅色為超軟胎
車隊最快換胎耗時
正賽最快圈速
賽後車手積分及趨勢
賽後車隊積分及趨勢
正賽第一圈表現
* 灰色為第一圈發生意外的車手
隊友間排位賽表現對比
* 灰色為意外終止排位賽的車手
隊友間正賽表現對比
* 灰色為正賽未完賽的車手
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來源：崢荷賽車（ZMotorsport）
文：Wendy、靚仔
數據：靚仔
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