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隨著經濟的快速發展和普及面越來越廣，機動車在城市街頭巷尾到處可見，目前已經成為廣大市民近距離出行代步的重要交通工具。但是，機動車的火災危害也隱藏在我們的日常生活中，而我們需要做的，是防患於未“燃”。我們今天主要從機動車中的汽車自燃和電動車充電引發火災來警示市民朋友。
曉珂（主持人）——
那麼我們請張參謀給我們介紹一下，機動車的火災有哪些，發生的原因是什麼，以及我們應該如何預防？
張蘇（涪城消防大隊參謀）——
我們常見的機動車火災是汽車自燃和電動車充電不當引發的火災，現在我們先通過幾個案例給大家分析一下汽車自燃火災。案例一：2009年3月4日14時許，長春市239路公交車在行駛到長春市紅旗街長春電影製片廠附近時突然自燃，滾滾濃煙迅速湧滿車廂。案例二：2010年7月4日23時許，江蘇無錫雪豐鋼鐵公司夜班接送車突然在隧道中起火，經排查車上有乘員45人，其中24人當場死亡，19人受傷。案例三：2011年4月11日，杭州首批電動出租車上路運營尚未滿三個月，一輛運行中的眾泰朗悅純電動出租車突然自燃。最終調查結果顯示：電池箱內電池單體出現兩包以上漏液，電池單體和電池箱鋁殼之間的絕緣受損；電池箱內出現局部電池短路；絕緣損毀點通過電池箱及支架的接地構成強電壓的短路迴路；電池箱被部分舉升後引起火勢擴大，點燃內飾。案例四：6月5日，成都市一輛9路公交車突然發生燃燒，短短几分鐘內，造成27人遇難、72人受傷的重大事故。
從以上幾個案例我們不難看出，汽車火災事故的特點：
1、起火快，燃燒猛。車輛用汽、柴油或其他氣態物質作燃料，它們都易揮發、燃點低、易爆燃;燃料、橡膠管、輪胎及其他車內裝修材料等均為易燃物品，火災荷載大，易造成猛烈燃燒;汽車在行駛中，供氧充足，易形成“風助火威”；
2、易形成爆炸燃燒。車輛起火後，常伴有燃料箱、燃料管等容器、管線爆炸破裂，形成池火災或者噴濺火災，擴大火災面積；
3、疏散困難，易中毒。車體的橡膠、塑料構件及其所載物品，在燃燒過程中，產生有毒有害煙霧。如車門被碰撞擠壓變形，開啟困難，給人員安全疏散帶來難度，造成傷亡；
4、發動機部位易起火。汽車發動機部位燃料、電和火源、熱源相對集中，尤其在行駛途中，故障率較高，著火頻率大。
汽車容易發生火災的原因如下：
在沒有任何先兆的情況下，汽車突發的自燃事故多為線路故障而引發的。在因線路故障引發的自燃事故中，大多數原因都在於人為對線路的隨意更改。很多新購車的用戶，對自己剛購置的愛車疼愛有加。可能會給車輛添加防盜器，換裝高檔音響，改進造型，還可能會添加空調等等。但不到專業的相關單位去完成這些工作，他們絕不會去分析車輛的線路佈置和具體的結構，更不會去考慮將不同線路功率進行計算，從而決定由哪裡獲取電源更合理之類的問題，便給自燃事故的發生埋下了隱患。夏天雨水較多，經常要涉水駕駛，這就很容易導致電路接頭氧化，供電量不均衡導致局部發熱，引發自燃。這是維修中很難注意到的問題。另外，車子曾出現較大程度碰撞或底盤受損，油路在碰撞中受損，出現接頭鬆動、燃油洩漏等情況，自燃的風險就相當高了。有些車主喜歡在車內放香薰、香水、空氣清新劑之類的東西，尤其是女性，喜歡自己車裡香噴噴的，而男性車主也喜歡把打火機放在置物臺上，這些都是極其危險的做法。夏季車內空氣不流通、溫度高，這些易燃易爆物品很容易發生爆炸，而且現在汽車內飾材料一般不具備防火功能，火勢蔓延後果不堪設想。汽車線路老化是汽車自燃事件中非常重要的一個因素。很多老舊車型的車主對於高壓線、電瓶線路、電氣線路的壽命沒有概念，在維修保養時很少進行更換，部分車主甚至從沒有注意這些問題。據瞭解，汽車電路的電流大容易發熱，最易自燃的。當一輛車的車齡達到4年以上時，線路會出現老化，尤其是舊車線路有過改造的，就特別得注意了。
曉珂（主持人）——
像剛才張參謀所回顧的慘痛教訓還有很多，接下來請張參謀給我們講講，面對汽車自燃火災，我們應該如何防範？
張蘇（涪城消防大隊參謀）——
1.勤檢查保養油路電路。養成定期檢查發動機機艙油路電路的習慣，如果發現線路出現明顯的破損，應及時到專業的維修保養店進行修復。如果發現電路有輕微的破損，可以拿絕緣膠布進行封扎。如果有殘餘的油跡，建議清理乾淨消除安全隱患。條件允許的情況下，應定期清洗發動機機艙，因為乾淨的發動機機艙除了看上去舒服外，也方便準確檢查是否有漏油跡象。
2.車內勿存放易燃易爆物品。除了不能在車內存放香水、打火機這些易燃易爆物品之外，還要注意老花眼鏡、水晶飾品等物品。它們可能會把光線聚焦，從而點燃車內物品。
3.車輛切勿長期停在陽光下曝曬。儘量把車停在室內停車場或者樹陰下。避免車輛長時間在陽光下曝曬。
4.細心處理汽車改裝線路。汽車改裝、加裝設備需要改裝電路時，一定要把接口紮實，並且注意把線路收紮成束。建議車主找專業的機構或者維修店進行安裝。
5.請勿長時間駕駛以免汽車“開鍋”。如果需要連續長時間駕駛，建議中途多休息幾次。一來舒緩駕駛疲勞，二來也讓汽車好好休息一下。在夏天，相對來說，車輛更容易因水溫過高而導致“開鍋”。
曉珂（主持人）——
好的，非常感謝張參謀的解析，就如剛才張參謀所說，我們的機動車火災也包括常見的電動車充電不當引發的火災 ，張參謀能否就電動車火災事故進行一個分析。
張蘇（涪城消防大隊參謀）——
據相關統計表明，近年以來，全國就已經發生了多起電動車火災事故，而大多數火災就是在充電時發生的。2011年8月25日，廣東省江門台山市臺城石化路14號一家糖水店發生火災，造成6人死亡。經調查，火災原因為停放在店鋪首層充電的電動車電池引出線短路起火引燃周圍可燃物所致。2012年5月10日，雲南省昆明市官渡區關上街道辦事處雙鳳社區萬德村3號商鋪發生火災，造成6人死亡。經調查，火災原因為電動車充電器輸出線路短路起火引燃周圍可燃物所致。2013年2月7日，河南省信陽市航空路富麗華小區23號樓3單元發生火災，造成4人死亡。經調查，火災原因為該單元206室業主在樓梯道里給電動車充電導致短路失火，405室業主開門查看時被煙霧燻倒，一家四人均身亡。
而電動車火災多發生於夜間，特別是夜間集中充電時間。電動車火災發生後產生大量有毒有害煙氣，容易造成人員傷亡。目前，北京市面上行駛的電動車主要分為電動自行車、電動摩托車、電動助力車。電動自行車最多，起火的原因很複雜，自身線路老化、電池短路、充電器不匹配、過充都可能造成起火。如果電動自行車存放在建築首層、走道內，一旦發生火災極易造成群死群傷的嚴重後果，比較而言，電動車充電是最大風險點。不同型號的電動車需要配置不同電動車充電器，且不能混用，現在一些家裡有幾臺電動車，混用的情況時常發生。合格的電動自行車充電器內部都應該設計有足夠的過載保護裝置，一旦發生短路、反接或者過熱等非正常故障，保護裝置可以快速熔斷或者阻斷電流輸入，從而才能有效預防火災等危險的發生。劣質充電器、不匹配的充電器都是火災隱患需要引起重視。
部分廠家為了經濟利益的最大化，採用劣質控制器、充電器、電池、電機等核心元件，人為埋下了不安全隱患。一部分電動自行車欠壓過流保護技術指標不合格，有的甚至沒有安裝短路保護裝置，有的即使安裝了短路保護裝置，也未接入到線路中或維修、改裝過程中被擅自拆卸，導致短路保護功能缺失。
消費者充電行為不安全，也是引發火災的重要原因：一是蓄電池超時限過度充電，充電器、蓄電池持續發熱，因而引發火災；二是私拉亂接臨時電線、從室內拉“飛線”為電動自行車充電，電源線易受損引發火災；三是充電器和蓄電池型號不匹配，消費者在使用過程中私自更換電動自行車蓄電池或者購買類似型號的充電器，參數型號的不匹配致使充電過程中電壓過高，電池失水加劇，升溫過高導致爆炸；四是蓄電池充電位置不安全，在公共樓梯間、樓道、安全出口等人員疏散區域充電，起火後阻塞安全通道，易造成人員傷亡。
據消防部門的一項實驗發現，電動車一旦著火，著火後90秒，溫度便達到200℃，火災迅速發展。作為逃生通道的樓道會被明火和濃煙堵塞，增加居民安全逃生的難度，而一輛電動車燃燒產生的毒氣足以使上百人窒息而亡！
電動車的材料在燃燒時，會產生一氧化碳等有毒氣體，充斥在樓房內。高溫煙霧進入人呼吸道後，會導致嚴重灼傷，進而發生窒息，燃燒過程中產生的黑煙多，容易導致樓房內光線不足，給人員疏散帶來很大困難。電動自行車停放在樓道里，這種現象已經屢見不鮮。實驗表明，一旦發生火災，留給住戶的逃生時間比你想象中的還要短。
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