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随着经济的快速发展和普及面越来越广，机动车在城市街头巷尾到处可见，目前已经成为广大市民近距离出行代步的重要交通工具。但是，机动车的火灾危害也隐藏在我们的日常生活中，而我们需要做的，是防患于未“燃”。我们今天主要从机动车中的汽车自燃和电动车充电引发火灾来警示市民朋友。
晓珂（主持人）——
那么我们请张参谋给我们介绍一下，机动车的火灾有哪些，发生的原因是什么，以及我们应该如何预防？
张苏（涪城消防大队参谋）——
我们常见的机动车火灾是汽车自燃和电动车充电不当引发的火灾，现在我们先通过几个案例给大家分析一下汽车自燃火灾。案例一：2009年3月4日14时许，长春市239路公交车在行驶到长春市红旗街长春电影制片厂附近时突然自燃，滚滚浓烟迅速涌满车厢。案例二：2010年7月4日23时许，江苏无锡雪丰钢铁公司夜班接送车突然在隧道中起火，经排查车上有乘员45人，其中24人当场死亡，19人受伤。案例三：2011年4月11日，杭州首批电动出租车上路运营尚未满三个月，一辆运行中的众泰朗悦纯电动出租车突然自燃。最终调查结果显示：电池箱内电池单体出现两包以上漏液，电池单体和电池箱铝壳之间的绝缘受损；电池箱内出现局部电池短路；绝缘损毁点通过电池箱及支架的接地构成强电压的短路回路；电池箱被部分举升后引起火势扩大，点燃内饰。案例四：6月5日，成都市一辆9路公交车突然发生燃烧，短短几分钟内，造成27人遇难、72人受伤的重大事故。
从以上几个案例我们不难看出，汽车火灾事故的特点：
1、起火快，燃烧猛。车辆用汽、柴油或其他气态物质作燃料，它们都易挥发、燃点低、易爆燃;燃料、橡胶管、轮胎及其他车内装修材料等均为易燃物品，火灾荷载大，易造成猛烈燃烧;汽车在行驶中，供氧充足，易形成“风助火威”；
2、易形成爆炸燃烧。车辆起火后，常伴有燃料箱、燃料管等容器、管线爆炸破裂，形成池火灾或者喷溅火灾，扩大火灾面积；
3、疏散困难，易中毒。车体的橡胶、塑料构件及其所载物品，在燃烧过程中，产生有毒有害烟雾。如车门被碰撞挤压变形，开启困难，给人员安全疏散带来难度，造成伤亡；
4、发动机部位易起火。汽车发动机部位燃料、电和火源、热源相对集中，尤其在行驶途中，故障率较高，着火频率大。
汽车容易发生火灾的原因如下：
在没有任何先兆的情况下，汽车突发的自燃事故多为线路故障而引发的。在因线路故障引发的自燃事故中，大多数原因都在于人为对线路的随意更改。很多新购车的用户，对自己刚购置的爱车疼爱有加。可能会给车辆添加防盗器，换装高档音响，改进造型，还可能会添加空调等等。但不到专业的相关单位去完成这些工作，他们绝不会去分析车辆的线路布置和具体的结构，更不会去考虑将不同线路功率进行计算，从而决定由哪里获取电源更合理之类的问题，便给自燃事故的发生埋下了隐患。夏天雨水较多，经常要涉水驾驶，这就很容易导致电路接头氧化，供电量不均衡导致局部发热，引发自燃。这是维修中很难注意到的问题。另外，车子曾出现较大程度碰撞或底盘受损，油路在碰撞中受损，出现接头松动、燃油泄漏等情况，自燃的风险就相当高了。有些车主喜欢在车内放香薰、香水、空气清新剂之类的东西，尤其是女性，喜欢自己车里香喷喷的，而男性车主也喜欢把打火机放在置物台上，这些都是极其危险的做法。夏季车内空气不流通、温度高，这些易燃易爆物品很容易发生爆炸，而且现在汽车内饰材料一般不具备防火功能，火势蔓延后果不堪设想。汽车线路老化是汽车自燃事件中非常重要的一个因素。很多老旧车型的车主对于高压线、电瓶线路、电气线路的寿命没有概念，在维修保养时很少进行更换，部分车主甚至从没有注意这些问题。据了解，汽车电路的电流大容易发热，最易自燃的。当一辆车的车龄达到4年以上时，线路会出现老化，尤其是旧车线路有过改造的，就特别得注意了。
晓珂（主持人）——
像刚才张参谋所回顾的惨痛教训还有很多，接下来请张参谋给我们讲讲，面对汽车自燃火灾，我们应该如何防范？
张苏（涪城消防大队参谋）——
1.勤检查保养油路电路。养成定期检查发动机机舱油路电路的习惯，如果发现线路出现明显的破损，应及时到专业的维修保养店进行修复。如果发现电路有轻微的破损，可以拿绝缘胶布进行封扎。如果有残余的油迹，建议清理干净消除安全隐患。条件允许的情况下，应定期清洗发动机机舱，因为干净的发动机机舱除了看上去舒服外，也方便准确检查是否有漏油迹象。
2.车内勿存放易燃易爆物品。除了不能在车内存放香水、打火机这些易燃易爆物品之外，还要注意老花眼镜、水晶饰品等物品。它们可能会把光线聚焦，从而点燃车内物品。
3.车辆切勿长期停在阳光下曝晒。尽量把车停在室内停车场或者树阴下。避免车辆长时间在阳光下曝晒。
4.细心处理汽车改装线路。汽车改装、加装设备需要改装电路时，一定要把接口扎实，并且注意把线路收扎成束。建议车主找专业的机构或者维修店进行安装。
5.请勿长时间驾驶以免汽车“开锅”。如果需要连续长时间驾驶，建议中途多休息几次。一来舒缓驾驶疲劳，二来也让汽车好好休息一下。在夏天，相对来说，车辆更容易因水温过高而导致“开锅”。
晓珂（主持人）——
好的，非常感谢张参谋的解析，就如刚才张参谋所说，我们的机动车火灾也包括常见的电动车充电不当引发的火灾 ，张参谋能否就电动车火灾事故进行一个分析。
张苏（涪城消防大队参谋）——
据相关统计表明，近年以来，全国就已经发生了多起电动车火灾事故，而大多数火灾就是在充电时发生的。2011年8月25日，广东省江门台山市台城石化路14号一家糖水店发生火灾，造成6人死亡。经调查，火灾原因为停放在店铺首层充电的电动车电池引出线短路起火引燃周围可燃物所致。2012年5月10日，云南省昆明市官渡区关上街道办事处双凤社区万德村3号商铺发生火灾，造成6人死亡。经调查，火灾原因为电动车充电器输出线路短路起火引燃周围可燃物所致。2013年2月7日，河南省信阳市航空路富丽华小区23号楼3单元发生火灾，造成4人死亡。经调查，火灾原因为该单元206室业主在楼梯道里给电动车充电导致短路失火，405室业主开门查看时被烟雾熏倒，一家四人均身亡。
而电动车火灾多发生于夜间，特别是夜间集中充电时间。电动车火灾发生后产生大量有毒有害烟气，容易造成人员伤亡。目前，北京市面上行驶的电动车主要分为电动自行车、电动摩托车、电动助力车。电动自行车最多，起火的原因很复杂，自身线路老化、电池短路、充电器不匹配、过充都可能造成起火。如果电动自行车存放在建筑首层、走道内，一旦发生火灾极易造成群死群伤的严重后果，比较而言，电动车充电是最大风险点。不同型号的电动车需要配置不同电动车充电器，且不能混用，现在一些家里有几台电动车，混用的情况时常发生。合格的电动自行车充电器内部都应该设计有足够的过载保护装置，一旦发生短路、反接或者过热等非正常故障，保护装置可以快速熔断或者阻断电流输入，从而才能有效预防火灾等危险的发生。劣质充电器、不匹配的充电器都是火灾隐患需要引起重视。
部分厂家为了经济利益的最大化，采用劣质控制器、充电器、电池、电机等核心元件，人为埋下了不安全隐患。一部分电动自行车欠压过流保护技术指标不合格，有的甚至没有安装短路保护装置，有的即使安装了短路保护装置，也未接入到线路中或维修、改装过程中被擅自拆卸，导致短路保护功能缺失。
消费者充电行为不安全，也是引发火灾的重要原因：一是蓄电池超时限过度充电，充电器、蓄电池持续发热，因而引发火灾；二是私拉乱接临时电线、从室内拉“飞线”为电动自行车充电，电源线易受损引发火灾；三是充电器和蓄电池型号不匹配，消费者在使用过程中私自更换电动自行车蓄电池或者购买类似型号的充电器，参数型号的不匹配致使充电过程中电压过高，电池失水加剧，升温过高导致爆炸；四是蓄电池充电位置不安全，在公共楼梯间、楼道、安全出口等人员疏散区域充电，起火后阻塞安全通道，易造成人员伤亡。
据消防部门的一项实验发现，电动车一旦着火，着火后90秒，温度便达到200℃，火灾迅速发展。作为逃生通道的楼道会被明火和浓烟堵塞，增加居民安全逃生的难度，而一辆电动车燃烧产生的毒气足以使上百人窒息而亡！
电动车的材料在燃烧时，会产生一氧化碳等有毒气体，充斥在楼房内。高温烟雾进入人呼吸道后，会导致严重灼伤，进而发生窒息，燃烧过程中产生的黑烟多，容易导致楼房内光线不足，给人员疏散带来很大困难。电动自行车停放在楼道里，这种现象已经屡见不鲜。实验表明，一旦发生火灾，留给住户的逃生时间比你想象中的还要短。
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