昨天在車庫裡倒車的時候，車後面一剛停完車的哥們告訴我，“你的倒車燈壞了，只有一個亮”！
納尼？這車剛買沒多久，倒車燈怎麼會壞呢？嚇得我趕緊去車屁股看看另一個倒車燈為啥不亮。
站在車尾的時候，想必我的身影是有點孤寂的，因為我突然想起來我這車只有一個倒車燈，不僅如此，就連霧燈也是隻有一個。
長期以來，對於汽車倒車燈的印象，一直都是雙倒車燈，對於不怎麼關注汽車的人來說，單個倒車燈開起來總感覺奇怪。那麼為什麼現在很多汽車都只安裝了一個倒車燈呢？
在網上我看到了這樣一番解釋，說是兩個對稱的倒車燈在夜晚可能會讓司機誤以為前車在逆行，而單個兒的倒車燈則會更加好認。
要不是之前開車的時候差點撞到一輛電動車，我就信了這番解釋。
其實在我看來，只裝一個車燈最主要還是為了省錢。因為國家規定長度小於6米的車輛強制安裝1個倒車燈，可再選裝1個，也就是說國家並沒有強制要求必須安裝兩個倒車燈，那汽車廠自然是能少裝一個就少裝一個了。霧燈的情況與此類似 ，同樣是為了降低成本。
或許你會對此產生一些疑慮，一個倒車燈的成本才能有多少。
在此我們假設1個倒車燈的成本為100元，車廠生產該款車型的數量為5萬輛，這樣節省下的成本就能達到500萬元，已經是一個不小的數字了。
其實壓縮成本，還有另外一個名字叫作減配，有時汽車廠商宣佈旗下車型降價，極有可能對汽車進行了減配處理，畢竟汽車廠商的目的還是賺錢，售價低了，那自然也要降低成本。
那麼汽車廠商通常會在哪些方面進行減配處理呢，接下來就讓我們一起了解一下。
一般來說，汽車廠商給新車配備的是淺綠色的隔熱玻璃，這些玻璃是雙層的，隔音性能很不錯。但是當減配之後，廠家給該車型配備的就是單層的鋼化玻璃了，這些玻璃的厚度很低，隔音效果差。
這也是為什麼很多網友在汽車網站看到評測新車的時候，說某一款車隔音效果很好，但是等有大幅度優惠降價買回來之後，發現隔音效果並不像評測中那般出色的原因。
另外，減配後的玻璃曲面看車外的時候，容易產生視覺疲勞，對駕駛安全也存在一定程度的影響。
除了汽車玻璃之外，輪胎也是汽車廠商經常用來節省成本的地方。比如新車剛上市時可能標配普利司通或米其林輪胎，過段時間後，則將這兩種輪胎設置為高配，而中低配輪胎則為瑪吉斯或韓泰輪胎，等到再過一段時間，則全系標配瑪吉斯或韓泰輪胎。
除了更換輪胎品牌之外，再有就是新車配備全尺寸輪胎，減配之後變成非全尺寸輪胎了，這樣下來之後，一輛車在輪胎上的成本能夠省下30%-40%，這也是為何現在汽車爆胎率較高的原因。
密封膠條也是廠家喜歡省成本的地方，有部分廠家在新車出廠時就給減配掉了。質量好的膠條可以起到隔音降噪、密閉防水的效果，配備質量差的膠條則無法有效抑制噪音。
在相關購物網站上，我們經常可以看到某款車型的膠條升級版，這也從側面驗證了原廠配備的膠條並不是最好的。
在玻璃、輪胎或者是密封膠條方面的減配還是比較容易發現的，但是對於電瓶的減配在短時間內通常都不容易被發覺。
一些老款車型雖然外觀老舊，配置寒酸，但是電瓶通常都可以用5年甚至更久，但是減配後新車的電瓶用不到3年則就需要更換了，可以說非常坑。
一般來說，電瓶的減配主要體現在電瓶的儲電容量減少、取消高端品牌而改用低端品牌等。
除了上面我們說的，汽車廠商還會在隔音棉和汽車座椅方面做文章，將隔音棉換成劣質材料 ，以及將真皮材質的座椅換用普通的劣質皮質等。
通過本文也可以看出，汽車廠商減配的地方都是大家不太在意的輔助配件上，一般不會影響整體的外觀、內飾以及正常使用。只是廠家在減配的同時，也要考慮到消費者的用車感受，切莫因小失大。
對消費者而言，當關注的車型出現較大優惠時，也要注意該車型與新車時期想比是否有減配情況，不要盲目購買！
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