自從近十年前上市以來，秀爾已經成為了起亞車型的主打產品。2014款的重新設計使這款時髦的掀背車變得更加成熟，併為更強勁的起亞2017款鋪平了道路。
雖然這些變化讓秀爾名列2017和2018年最好的卡車和SUV的名單中，但它逐漸演化而成的風格卻讓它不再像過去那樣成熟。現在我們已經仔細看過秀爾的第三代，我們很清楚，起亞想要在他們的設計中重新注入一些驚恐感。
儘管2020秀爾的車頂線很大程度上反映了當今汽車的車頂線，但其他一切看起來都有很大變化。在車的前部，秀爾在前大燈上放置了一對可以通過霧燈的裝置。組合轉向燈和LED日間車燈位於隔柵上方，並貼於引擎蓋閉合線。與此同時，秀爾傳統的D柱尾燈看起來很有三維感，與後尾門融在一起。簡而言之，2020起亞秀爾成功地保持了其易於識別的風格，而不是看起來就像對當前車型的克隆。
除了作為起亞的暢銷車型，秀爾也是該品牌的最知名的產品之一。秀爾以其高性價比，高品質的內飾以及強大的功能而聞名，秀爾因不斷推出高價和高動態性的車型如即將推出的Telluride大型SUV和斯汀格運動轎車，因而擔任起起亞品牌的重要形象大使。
秀爾將與現代Kona共享平臺。這對秀爾來說是個好兆頭，因為我們對Kona的堅硬的結構和良好的駕駛品質印象深刻。
我們預測秀爾的發動機很大程度上也反映了科納的發動機。我們預計2.0升直列四缸發動機將作為入門級發動機，搭載1.6升渦輪增壓發動機作為升級版。與Kona一樣，2.0升發動機預計可產生147馬力。
然而，可選的渦輪增壓發動機可能會超過Kona的175馬力，可能會接近291馬力。雖然基礎發動機提供六速手動或自動變速器，但更強大的秀爾渦輪增壓發動機將與該品牌的七速雙離合自動變速箱配對。渦輪增壓的車型將提供在視覺上與眾不同的功能，包括在這款迷彩車上看到的網狀隔柵和中央排氣口。
從機械方面來說，與目前車型相比最大的變化是下一代秀爾有望提供前輪驅動。起亞可以利用後置電動馬達為秀爾的後輪提供動力，或者更有可能的是，它可以通過Kona使用的機械全輪驅動系統來實現全輪驅動。
不管是哪種方式，電動化仍然是該計劃的一部分，它也許會從現代Kona那裡收集201馬力的電動機和64千瓦時的電池組，那一版本大概會提供超過322公里的續航里程。
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