雖然長安近來的SUV銷量並不怎麼出彩，但這並不妨礙其新車曝光圖所帶來的熱度。新款CS35以及CS85這兩款SUV都受到了極大的關注度。不過，相對於前者，定位更高的CS85似乎更能讓人產生興趣。我們先不去討論它的外觀如何，至少它的定位就值得我們去思考。
與高銷量無緣的轎跑SUV
對於轎跑SUV，大多數人的印象就是寶馬X4、X6、奔馳GLC Coupe、GLE Coupe等等車型，無論是X6還是GLE Coupe，它們的轎跑SUV設計大多隻是面子工程，豐富的配置、豪華的質感還有車頭的LOGO才是潛在用戶最關注的產品價值。最重要的一點是這類型的SUV銷量大多不怎麼樣。
就以寶馬X4舉個簡單的例子，這臺轎跑SUV幾乎可以看做是縮小版的X6，並且與X3（目前新款已國產）、X5一樣都是進口車型，但其銷量甚至還不及售價更貴的寶馬X5，在路上也遠沒有X5常見。究其原因，首先是因為其售價區間內有著諸如奧迪Q5（老款）等優惠力度大的競爭車型，其次還有一個很關鍵的因素，那就在於其轎跑SUV的身份，畢竟轎跑SUV向來都是小眾車型。
相對於X3或X5這類SUV而言，X4轎跑SUV的空間實用性較低，溜背造型也與大多數人心中SUV方方正正的樣子相悖，因而被國人所接受的程度也更低。
當然，存在即合理。轎跑SUV也有潛在客戶，但大多是將其定位為家庭的第二甚至第三輛車。尤其對於國人而言，家庭的唯一一臺車更多人會願意選擇配置高、空間大且各方面都較為均衡的SUV。
CS85的潛在客戶都有誰？
回到CS85，這款轎跑SUV從“85”的數字上就能看出其定位是要高於CS75的，並且從目前已知的消息來看，CS85將會搭載1.5T/2.0T發動機，匹配6速手自一體變速箱。起售價很有可能為1.5T車型12-15萬、2.0T車型14-18萬元。
在2.0T車型的售價區間，自主品牌的競爭對手大致為分為兩類，一類為側重7座大空間、高配置的車型，如傳祺GS8、榮威RX8等；另一類則是側重於品質、質感的車型，如領克01、WEY VV7等車型。後者大多為自主品牌所獨立而出的高端品牌（領克其實算是合資性質），無論是品牌建設、4S店服務等都相對較優。然而CS85轎跑SUV的身份顯然無法給予消費者7座大空間的屬性，且面對領克、WEY等品牌，其整體品質、品牌溢價等也無法達到它們的高度。
而1.5T車型的售價區間正好面對自主品牌緊湊型SUV的中高配車型，並且1.5T車型基本上會是CS85的主銷車型。那麼問題來了，選擇自主緊湊型SUV的客戶大多看重的仍是其較好空間表現、不錯的動力以及豐富的科技配置等。簡而言之，手持12、13萬的消費者更願意選擇一臺綜合實力都較為均衡的SUV，所以CS85顯然只能是小部分年輕車主的選擇。
外觀設計並無優勢
在大多數人的印象中，抄襲的車企一般都是二、三流的車企，但長安汽車作為一家主流自主品牌，其借鑑的歷史恐怕都可以出書了。從老款CS75借鑑路虎，到後來的睿騁CC、逸動借鑑雷克薩斯，而這款CS85則直接借鑑了寶馬X6，甚至有不少人認為這車就是雷克薩斯的前臉、寶馬X6的身段以及7系的尾燈。雖然CS85的設計在網上還是被不少人所追捧，但這樣的外觀與競品相比的確沒有多少優勢。
無獨有偶，吉利也將推出一款轎跑SUV，暫時已知的名字為博越Coupe，並且在曝光後其設計就讓人眼前一亮。雖然也有不少人認為它的外觀在某些位置也與寶馬X6有些類似，但更多的還是有著吉利自己的味道。CS85面對博越Coupe，如果價格相差不大，相信消費者更願意選擇外觀原創度更高後者。
寫在最後：雖然長安與吉利都將推出轎跑SUV，但二者的心態卻十分不同。長安在SUV市場上目前並不順風順水，銷量破萬的車型僅有一款老態的CS35，而在此時推出這款小眾的CS85，無疑像是一場賭博。反觀吉利則不同，博越、帝豪GS、遠景SUV、遠景X3 這4款SUV6月份的銷量均突破了一萬輛，涵蓋了小型、跨界以及緊湊型SUV。因此，此時再推出一款跨界SUV，更像是在完善產品線，即使銷量不高，對吉利而言也無關緊要。
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