三大件是汽車的核心技術，它包括了發動機、變速箱和底盤這三大部件。一個車企的技術實力強大與否，主要就是看三大件技術。這些年自主品牌取得了很大的進步，技術儲備也越來越強，這其中要以吉利、奇瑞、長安和上汽為代表。那麼這四家車企的技術實力到底如何呢？看一看它們的三大件，實力高低就一目瞭然了。
首先要說的是吉利，吉利作為自主品牌的標杆，它的技術實力也很強。在發動機方面，吉利已經研發出了好幾款發動機，但還不是很成熟，而且油耗偏高，今後還得指望沃爾沃的支持。吉利雖然也能生產變速箱，但主要還是依賴進口。在底盤方面，吉利銷量最好的博越其實是逆向研發了RAV4的底盤。說實話，吉利現在的三大件水平還很一般，還有很長的路要走。
長安汽車這些年在三大件上投入了很多研發資金，也取得了不錯的成績。長安自主研發的藍鯨系列發動機整體表現在國產發動機裡面是很靠前的，輸出很強大，但出現了機油增多的問題，而且油耗也很高，所以還有待加強。在變速箱方面，長安只能生產手動變速箱，而長安所使用的AT變速箱基本都來自愛信。另外，長安的底盤調教還不錯，在國產車中實力靠前。
眾所周知，上汽是國內的第一大車企，整體實力確實很強，但它的三大件技術到底如何呢？上汽旗下主要有MGE和SGE這兩大發動機系列，不過基本上都是來自通用的技術，主要還是通用在主導。而變速箱一直是上汽的短板，榮威i6所搭載的7速乾式雙離合變速箱其實也是通用的，表現很差勁。不得不說，上汽作為國內第一大車企，三大件技術自主化程度還很低。
奇瑞是自主品牌中的技術流，是國內為數不多的能實現三大件自給自足的汽車品牌。首先在發動機方面，奇瑞的ACTECO系列已經是第三代了，在熱效率和穩定性方面有著出色的表現，這一點是其他自主品牌不能相比的。再就是變速箱，奇瑞現在已經掌握了相對成熟的CVT和雙離合技術，國內僅此一家，而且奇瑞的底盤調教也非常穩定。
總的來說，自主品牌的三大件技術水平整體偏低。吉利目前自己的三大件還不成熟，但有沃爾沃這一強大的靠山，可以說是潛力無限。長安汽車的長項是底盤調教，發動機也還拿得出手，但變速箱得靠進口。上汽的主要的技術來源是通用，自身的技術儲備比較薄弱。奇瑞算得上是自主品牌中三大件技術最強的，而且自主化程度很高，值得我們肯定。
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