24個G的流量能幹什麼？在上汽通用，這意味著搭載“OnStar安吉星車聯應用”的客戶在一年之內可以享受到免費的網絡服務。
“‘小O’把這條優惠信息推送給我們的客戶。”不久前，上汽通用的車聯網系統再次迭代升級，伴隨著上汽通用總經理王永清小人工智能“小O”下達指令，安吉星OnStar車聯應用正式進入流量終身免費時代。
除了24G免費流量外，這次上汽通用的車聯繫統迭代升級還包括車載通信、車載娛樂、智能駕駛、人機交互、系統安全，“加快開發符合中國客戶需求的車聯產品與配置。”
王永清介紹到，上汽通用聚焦客戶需求和市場變化，致力於在產品形態、客戶體驗以及商業模式上的全方位創新，不斷強化快速更新迭代能力，其顯著效果是“全面打通‘人•車•生活’的車聯生態。”
而在“引領未來智能汽車社會的全新生活方式”的志向下，上汽通用判斷車聯網將為出行帶來顛覆性變革，並將作為汽車的“第二引擎”，為未來交通生活提供全新驅動力。
如何運用好“第二引擎”？車聯生態究竟將對上汽通用帶來怎樣的改變？在通用全球體系中，為別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌貢獻200萬年銷量的中國市場在智能化的浪潮中又發揮了怎樣的作用呢？
王永清說，上汽通用絕不願做同質競爭裡的螃蟹，他要做的是“吃螃蟹的人”。
泛亞研發反哺全球，中國市場智能提速
“中國年輕人對數字化產品的依賴是一個巨大紅利，上汽通用憑藉對中國市場的深刻理解，某種程度上‘倒逼’這通用汽車加快在車聯網、智能化方面的落地。”
王永清告訴大家，在上汽通用的判斷中，未來傳統車企的開發人員肯定大幅下降，但智能網聯和軟件的開發隊伍要擴大。
“上汽通用把軟件開發看作非常重要的一塊工作，泛亞在軟件開發中會參與通用全球的合作，也擁有很強的自主研發能力。”他給出了一組數據，目前，泛亞研發中心擁有3000多位員工，其中，軟件開發團隊有300多位員工，在合資企業中處於比較領先的地位。
按照通用全球研發體系的分工，在客戶體驗方面，泛亞和通用全球採用聯合開發的方式，保證在開發早期就能根據當地客戶的需求進行開發。而在和智能駕駛相關的部分，在智能輔助駕駛系統方面，泛亞完全具備自主研發能力。
“比如無人駕駛技術的研發，通用汽車在前期已經進行了巨大的投入，在開發過程中，上汽通用會在不同階段輸入中國客戶的喜好和需求，來完善開發工作，並最接近未來的商業應用。”
王永清介紹到，在這次的車聯繫統迭代升級中，上汽通用就整合全球資源和本地的研發能力，為中國市場量身定製了整車通訊的解決方案。
“通過導入傳統CAN總線與以太網總線混合的技術方案，並且在系統中採用了業界領先的基於Hypervisor的系統架構，以更好地利用強大的硬件資源，使數據傳輸更快、程序應用更多，為用戶提供安全且多樣化的車聯服務和體驗。”
上汽通用的“野心”是，要打好新技術推出和應用的時間差，在同質競爭來臨之前佔得更多先機。
無懼同質競爭，搭建智能生態系統
“在技術落地方面，我們也面臨著一些來自中國法規的限制。”王永清舉例到，在今年的亞洲消費電子展上發佈了Super Cruise超級智能駕駛技術，但在中國交通法規中還沒有明確的相關規定。
“像V2X技術，現在剛剛開始著手製定行業標準，一些車企對於自動停車技術的研發和未來的商業化應用，也受到了相關法規的限制。這些對於新生技術相關法規的制定，需要經過多方面的討論和論證。”
不過，在全球汽車行業大變革，汽車技術加速革新的今天，站在前臺的“上汽通用們”在現實法規政策的“約束”下也要翩翩起舞。
目前車輛的智能技術，很多需要基礎設施建設的配合，離真正商業化使用，還有很長的路要走。王永清說，“我們所做的，是根據中國客戶的特點和使用場景，在全球開發的過程中，參與一些合作。”
實際上，早在2009年上汽通用就正式引入OnStar車載信息服務系統，率先在國內開啟了車聯網應用的前瞻探索；2014年上汽通用率先發布了以“車·聯·無限”命名的企業車聯網戰略，在戰略高度積極構建車聯網生態系統。
王永清們雄心勃勃：按照既定規劃，2017年上汽通用在新車上陸續搭載全新一代車聯繫統，提供以“雲”為中心的車輛應用與服務；2018年，企業雲平臺架構將進一步完善，將推出基於OTA技術的自動更新服務，讓用戶可以持續享受到來自上汽通用汽車的最新的應用功能和安全服務。
到2025年前，上汽通用車聯繫統將迭代升級。逐步Super Cruise智能駕駛技術，藉助雲端更新的高精地圖和在雲端進行亞米級位置校準的高精定位，實現解放雙腳、雙手，甚至雙眼；並且，配合國家的智慧城市戰略，推動車聯萬物（V2X）技術開發。
此外，上汽通用還將全面對接全自動駕駛與互聯生態的高度普及化。實現5G超高速網絡、OLED顯示屏、基於AR增強現實技術的抬頭顯示系統和高級人工智能系統等全新互聯和智能交互技術深度融合下的汽車新智能。
王永清底氣十足：“今天安吉星的活躍用戶達到140萬，在宣佈免費流量服務後，再加上2017年發佈的基礎服務免費五年。體驗好了，安吉星的客戶自然會大大增多。”
而在未來，上汽通用所屬別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，會通用後臺技術架構和工程方案。在前端，三個品牌則會根據品牌自身特點，在APP或者是開啟畫面的體驗上滿足用戶不同的需求。
他語氣堅定的告訴與會者“‘2025車聯網戰略’所呈現的未來智能出行遠景，正隨著規劃內容的逐步兌現而變得觸手可及。”
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