頭等艙乘務員和普通艙乘務員在身高，相貌上是沒有任何關係的。大多數公司都是根據工作年限和工作能力來從普通乘務員中選拔頭等艙乘務員的。以我們公司為例子，工作時間滿兩年，沒有犯較大錯誤，順利通過各項考核，就能成為頭等艙乘務員了。因此在這裡破除第一個謠言:頭等艙的乘務員比普通艙的漂亮很多。（雖然話這麼說，但實際上好像真的要好看一些，哈哈）
1:頭等艙乘務員需要對機組進行餐食服務，而普通艙乘務員只需要對旅客進行服務。2:由於頭等艙座位經常坐不滿，甚至在一些小航線上屬於次次全空。因此頭等艙乘務員的工作相當輕鬆一些3:頭等艙乘務員需要讀廣播詞，給旅客放電影等操作娛樂設備，普通乘務員不需要。4:由於頭等艙乘務員是2號位，一般來說後艙乘務員都叫我們二姐。乘務長叫我們小二。5:工資高那麼一溜溜，一個小時的小時費多10到20元吧。.
6:普遍英語好那麼一點點，畢竟要讀廣播詞，這個關得硬過呀。7:頭等艙有專用的廁所。因此如遇內急，頭等艙乘務員無需和旅客搶廁所。不同的航空公司規則都不大一樣。不過主要還是給乘務員制定一個成長路線，畢竟不能讓一個職業沒有進階空間吧？哪怕是飯店服務員，還有領班服務員和普通服務員之區別呢。
是就有了等級之差別，工資之差別，剛進公司從學員飛起，這時候是不算人數的，也就是這次航班有你沒你都一樣飛，其他乘務員是夠數的，你就是來學習的。不久後，就會有轉正考試，有人專門會在航班上考核你，看你工作、服務等方面能力如何，是否能夠轉正。轉正以後就成為一名普通乘務員了，這時候主要是服務於經濟艙旅客，不同的機型還要經過不同的培訓和放單考試。
再往後還有很多考核，是為了正規化職業道路和細化工資。主要路線就是普通乘務員----兩艙乘務員----乘務長----主任乘務員兩艙是指駕駛艙和頭等艙，兩艙服務員需要更高的業務技能水平和服務意識，所以有一定年限和飛行小時限制，現在的話快一點可以兩年左右晉升兩艙。晉升後服務壓力更大，但是工作強度相對下降。
怎麼說呢，這幾年來空姐行業一直在不斷進步，各種規則和晉升渠道都在細化和透明化，顯得更加專業了。要知道這些都是沒啥國外參考經驗的，全靠自己摸索道路。不得不說的是，我國在制定相關政策、細化規則方面人才輩出，這倒也沒啥壓力。主要的區別就在於工資收入和工作資歷，最主要的在於接觸層面開始不同了。從這個時候開始，空姐們就可以開始擇偶了。兩艙乘務員在飛機上需要服務的人月收入應該都在兩萬以上，除掉副駕和乘務長，那麼應該都在8萬以上。這個層面擇偶的話，就會有很好的未來了。可能有工作幹不好的空姐，但是極少有嫁不好的空姐原因就在這了。
國內航空公司對於普通艙和頭等的乘務員
國內航空公司對於普通艙和頭等的乘務員有很多區分，內部評級的標準也不一樣，實際的區別是飛行服役年限的長短，和經過培訓獲得的資質，比如國際飛行帶飛，兩艙培訓，豪華頭等艙培訓，但是這些跟容貌沒關係，現在航空公司很多講服務，實際違背了空姐的職責，空姐是受訓在緊急時刻幫助未受訓旅客應急撤離飛機的，而不是花瓶，並不是以容貌區分頭等艙的空姐服務過程中還要兼顧對駕駛艙的服務，畢竟頭等艙和駕駛艙相鄰，普通艙空姐就只用服務旅客。
頭等艙的空姐服務旅客的時候要做到全然的一對一，而且工作程序上面要繁雜很多。對服務的細微和人性化要求比較高，普通艙的空姐則是一對多，相較而言工作程序就沒那麼複雜，比較標準化。頭等艙的空姐薪資方面要高於普通艙，主要體現在小時費上，根據各個航空公司不同的情況會有差異。某些航空公司在駐外安排酒店入住的時候，頭等艙空姐是一人一間，而普通艙是兩人一間。
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