头等舱乘务员和普通舱乘务员在身高，相貌上是没有任何关系的。大多数公司都是根据工作年限和工作能力来从普通乘务员中选拔头等舱乘务员的。以我们公司为例子，工作时间满两年，没有犯较大错误，顺利通过各项考核，就能成为头等舱乘务员了。因此在这里破除第一个谣言:头等舱的乘务员比普通舱的漂亮很多。（虽然话这么说，但实际上好像真的要好看一些，哈哈）
1:头等舱乘务员需要对机组进行餐食服务，而普通舱乘务员只需要对旅客进行服务。2:由于头等舱座位经常坐不满，甚至在一些小航线上属于次次全空。因此头等舱乘务员的工作相当轻松一些3:头等舱乘务员需要读广播词，给旅客放电影等操作娱乐设备，普通乘务员不需要。4:由于头等舱乘务员是2号位，一般来说后舱乘务员都叫我们二姐。乘务长叫我们小二。5:工资高那么一溜溜，一个小时的小时费多10到20元吧。.
6:普遍英语好那么一点点，毕竟要读广播词，这个关得硬过呀。7:头等舱有专用的厕所。因此如遇内急，头等舱乘务员无需和旅客抢厕所。不同的航空公司规则都不大一样。不过主要还是给乘务员制定一个成长路线，毕竟不能让一个职业没有进阶空间吧？哪怕是饭店服务员，还有领班服务员和普通服务员之区别呢。
是就有了等级之差别，工资之差别，刚进公司从学员飞起，这时候是不算人数的，也就是这次航班有你没你都一样飞，其他乘务员是够数的，你就是来学习的。不久后，就会有转正考试，有人专门会在航班上考核你，看你工作、服务等方面能力如何，是否能够转正。转正以后就成为一名普通乘务员了，这时候主要是服务于经济舱旅客，不同的机型还要经过不同的培训和放单考试。
再往后还有很多考核，是为了正规化职业道路和细化工资。主要路线就是普通乘务员----两舱乘务员----乘务长----主任乘务员两舱是指驾驶舱和头等舱，两舱服务员需要更高的业务技能水平和服务意识，所以有一定年限和飞行小时限制，现在的话快一点可以两年左右晋升两舱。晋升后服务压力更大，但是工作强度相对下降。
怎么说呢，这几年来空姐行业一直在不断进步，各种规则和晋升渠道都在细化和透明化，显得更加专业了。要知道这些都是没啥国外参考经验的，全靠自己摸索道路。不得不说的是，我国在制定相关政策、细化规则方面人才辈出，这倒也没啥压力。主要的区别就在于工资收入和工作资历，最主要的在于接触层面开始不同了。从这个时候开始，空姐们就可以开始择偶了。两舱乘务员在飞机上需要服务的人月收入应该都在两万以上，除掉副驾和乘务长，那么应该都在8万以上。这个层面择偶的话，就会有很好的未来了。可能有工作干不好的空姐，但是极少有嫁不好的空姐原因就在这了。
国内航空公司对于普通舱和头等的乘务员
国内航空公司对于普通舱和头等的乘务员有很多区分，内部评级的标准也不一样，实际的区别是飞行服役年限的长短，和经过培训获得的资质，比如国际飞行带飞，两舱培训，豪华头等舱培训，但是这些跟容貌没关系，现在航空公司很多讲服务，实际违背了空姐的职责，空姐是受训在紧急时刻帮助未受训旅客应急撤离飞机的，而不是花瓶，并不是以容貌区分头等舱的空姐服务过程中还要兼顾对驾驶舱的服务，毕竟头等舱和驾驶舱相邻，普通舱空姐就只用服务旅客。
头等舱的空姐服务旅客的时候要做到全然的一对一，而且工作程序上面要繁杂很多。对服务的细微和人性化要求比较高，普通舱的空姐则是一对多，相较而言工作程序就没那么复杂，比较标准化。头等舱的空姐薪资方面要高于普通舱，主要体现在小时费上，根据各个航空公司不同的情况会有差异。某些航空公司在驻外安排酒店入住的时候，头等舱空姐是一人一间，而普通舱是两人一间。
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