雖然現在汽油車還是主流，但用不了多久總會被淘汰，隨著各國禁售燃油車政策的出爐，咱們國內消費者也要有“居安思危”意識了。目前來看，新能源汽車在國內市場呈現出了爆發式增長，而且勢頭也越發地猛烈。不過，新能源汽車種類繁多，從插電式混動到純電動，老百姓都快被這些名目繁多的車型給搞暈了，到底該如何選擇一臺目前最合適的新能源汽車呢？
師哥覺得，混合動力在近十年裡應該會是一個最穩妥的選擇，而若要我推薦，全球混動技術第一的豐田自然沒得說，另外，技術排全球第二的本田混動也不錯。作為一臺有著近5米長車身的B級車，雅閣混動一箱油能跑2000km+，九代的造型看著也要比凱美瑞大氣，而且現在動輒就有兩三萬的優惠，買它的不是小老闆也是精英。因此，都有混動了還要啥汽油車！
外觀上面，雅閣混動和汽油版車型沒什麼區別，只是在一些細節上更多地採用了藍色裝飾進行點綴。不過值得一提的是，混動版車型配備了18英寸的鋁合金輪圈，尺寸也和老款的3.0L車型一樣，比汽油版2.4L車型的輪圈還大，這點也是它比較有面兒的地方。
內飾上也和汽油版區別不大，主要差別還是在儀表盤和按鍵式的擋把位置。另外，作為車系中的高配車型，混動版車型在配置方面比普通汽油版車型更高，例如空氣淨化器、前排座椅通風功能、後排遮陽簾等。雖然都不是什麼高端配置，但對於家中有老人和小孩的家庭來說還是非常實用的。
另外還有一個問題，很多人都擔心混動車型的電池會佔用空間，實際上真是這樣的嗎？答案是會有影響，但對於本田雅閣混動來說這種影響是比較小的。雅閣混動版後備廂容積為399L，且內部形狀規整，從圖片上能看出實用性還是不錯的。另外，雅閣混動版依然保留著備胎，出遠門也更加放心。
既然買混合動力，那很多人的重點就肯定是雅閣混動的這套動力系統了，雅閣混動搭載了本田最新的i-MMD混動系統。這套系統由2.0L阿特金森循環發動機、動力控制單元（PCU）、高功率電機、以及大容量鋰離子電池組成，其中電機部分裝載的是雙電機，既沒有傳統的變速箱傳動系統，也不需要行星齒輪，結構上要比豐田的THS-II混動系統更簡單一些。這套混動系統最主要的特點是，它不僅可以像其它混動系統一樣提供出色的燃油經濟性，而且動力方面的要求也絕不降低，所以被稱為運動型混合動力系統。詳細工作模式請看下圖。
至於它的油耗，綜合實測在百公里4.9L左右，算下來一公里還不到3毛錢，可以說是相當地省油了。曾經廣本還專門為雅閣混動舉行過續航極限挑戰賽，當時邀請了一大批媒體參加，結果獲勝者跑出了一箱油2110.2公里的恐怖成績，這一數據，估計就算是豐田混動車型來也得掂量掂量吧，可見這套i-MMD系統之強大。
另外，可別以為它只能光省油和舒適，8.09秒的0-100km/h加速成績也比2.4L雅閣車型快了半秒多，比同級別的蒙迪歐混動快了一秒多，有人可能會問一秒多是什麼概念？
打個比方，如果三者玩直線加速，那這少說也甩出了10多米的距離了，相當於2-3個車身！所以，偶爾需要點小激情的時候它也是完全能夠給予你的，當然也無愧於“Hybrid but Sport”的Slogan。目前雅閣混動有著終端3-4萬元左右的優惠，可能最低20萬的價格就能提到裸車，因此性價比還是很高的。再加上十代雅閣混動也即將進入國內（外觀很多人不喜歡），所以，要買這一代的人得趁早了。
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