大家好，我是木子君，上期我們講了汽油車的空擋加載5000轉是否合理，這期我們來看一下柴油車，根據最新國標GB3847-2018，柴油車有兩種測量方法：自由加速法（針對全時多驅動軸車輛，如全時四驅）和加載減速法（針對除自由加速車輛外所有車輛）。
其中自由加速法中：A.4.3，在進行自由加速測量時，必須在1秒的時間內，將油門踏板連續完全踩到底，使供油系統在最短時間內達到最大供油量。A.4.4，對每個自由加速測量，在鬆開油門踏板前，發動機必須達到斷油轉速。對使用自動變速箱的車輛，應達到發動機額定轉速（如果無法達到，不應小於額定轉速的2/3）。
為您稍微解讀一下，就是手動擋柴油車，測量時需要踩到斷油轉速，而自動擋柴油車，測量時需要踩到額定轉速。我們首先看一下什麼是斷油轉速，這裡的斷油轉速一般是指超速斷油轉速，即控制程序中設定的發動機最高極限轉速，一般為6000-7000轉，就是儀表盤中的紅區轉速。而柴油車的額定功率相對於汽油車較低，相應的額定轉速也就相比於汽油車低，一般在3000-3500之間。
由此我們可以得出，進行自由加速測量時，手動擋需要加載至5000轉以上的轉速，而自動擋汽車則只需加載3000-3500之間的一個轉速。
柴油車的另外一種檢測方法加載減速法中：B.2.3.2.1，啟動發動機，變速器置空擋，逐漸加大油門踏板開度直到達到最大，並保持在最大開度狀態，記錄這時發動機的最大轉速。前文中我們提到，柴油發動機的功率一般小於汽油車，所以柴油發動機的最大轉速一般是在4000-4500之間，即加載減速法測量時不需加載至5000轉以上。
綜上所述，如果您的愛車是手動擋全時多驅動軸車，那麼空擋加載至5000轉是符合國家標準的，也不會對您的愛車有所傷害，如果您的愛車是其他車輛，那麼空擋加載至5000轉則是違規操作了。
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