美朝“嘴炮”升級，朝鮮半島局勢本週直線升溫。全球股市、黃金、外匯全部出現巨震。如果真動武，大宗商品受到的影響將會更加深遠。
朝鮮對大宗商品的需求較小，但是圍繞朝鮮的中、日、韓三國可都是大宗商品的巨大需求國。全球50%以上的大豆出口到中國；日本是世界上最大的液化天然氣進口國；韓國是全球最大煤炭進口國之一；這三個國家共同進口全球海運石油總量的1/3。
因此全球大宗商品的貨輪都在密切關注美朝最新動態，擔心緊張局勢進一步惡化會打亂大宗商品貨運。航運業分析師和行業顧問表示，戰爭狀態會導致船隻、港口的保險費率上升，進一步增加運輸成本，迫使更改航線。
首爾距離朝鮮邊境約25英里，中國大連距離朝鮮海岸線也僅僅170英里，日本的主要島嶼離朝鮮最近的約320英里。
世界五大原油進口國中，有三個國家與朝鮮陸地或海洋相鄰。幾乎所有日本、韓國的原油進口以及中國的絕大多數都是通過海運。根據克拉克森公司（Clarkson Plc.）的數據，全球每天運輸原油約3990萬桶，其中1/3運往這三個國家。
全球約40%的成品和半成品鋼材出口來自中國，韓國，日本。據花旗集團數據，這三個國家的鐵礦石海運貿易約佔全球鐵礦石貿易量的84%，佔世界海運煤炭進口量的47%。
2016-2017年，中國佔全球大豆進口量的64%，據美國農業部數據，中國還是全球最大大米進口國，佔全球總量的13%。日本是全球最大玉米進口國，中、日、韓加起來佔全球穀物進口量的20%。
“如果戰爭爆發，船隻被迫改變航線，增加運輸時間，該地區的航運率可以提高20%至30%，”信德船舶創始人Gary Chen表示，“當然還遠也可以改為陸運，但是費用一定會增加。”
花旗銀行分析師Christopher Main表示：“對商品貿易路線的影響將取決於衝突的範圍是否限於朝鮮半島或向更廣泛地擴散。1982年，持續10周的福克蘭群島戰爭，英國執行200海里的海上封鎖區，禁止任何商船進入該區域。在同一個十年中，在伊朗和伊拉克戰爭期間，中立的商船在波斯灣遭到攻擊”。
根據海關總署的數據，中國北方靠近朝鮮的四處海關轄區接收47%的原油進口和63%的無煙煤進口。但是中國不像日本和韓國那樣依賴海運進口，因為它有管道和陸路運輸，以提供石油、天然氣和煤炭，而且它可以將油輪轉運到南部港口或通過陸路運輸商品。
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