當然是距離！只要在殺傷範圍之外，當然會安然無事！而且美國飛行員在二戰中投放的原子彈只是當量約2萬噸的小威力核彈，相對現在的動輒幾百萬噸、上千萬噸甚至幾千萬噸的恐怖核彈來說，逃生真的還是相對容易的。

核彈爆炸會產生光、熱、輻射、衝擊波等可以殺傷人類的東西，對於投下原子彈的美國飛行員來說，最大的威脅來自衝擊波，如果距離不夠遠，衝擊波也能將他駕駛的轟炸機“擊落”。

為此，美國在飛行員執行任務前，就想好了兩件事，第一是如何讓原子彈給日本最大程度的打擊，第二就是如何讓飛行員安全逃生。

第一件事相對簡單，這種當量的原子彈在何種高度爆炸，能獲得最大程度的殺傷，根據試驗數據和理論計算，能夠大致得出最佳起爆點的距地高度，讓原子彈在那個高度上爆炸就可以了。

第二件事情複雜一點，一是需要計算，二還要飛行員能夠精確操作，二者缺一不可。

二、美國的精確計算和飛行員的實際操作

計算也是相對簡單的，因為這是數學，是科學，怎麼算，只要方法正確，答案只有一個，每一次都是那個結果，美國人算出了正確答案，那就是155度轉彎。

然後155度轉彎的好處是這樣的，見下圖，大家先看圖，我在給大家解釋一下。

上圖中，飛機朝著轟炸點飛去的方向為0度，在開始轉彎的同時，扔掉核彈，核彈在下落的同時，也在慣性作用下繼續向前飛，而轟炸機經過155度轉彎（完美的圓形轉彎）之後，開始遠離核彈。

等到核彈落到設定的爆炸高度時，飛機機頭、機尾連成的直線正好和剛剛爆炸的原子彈在一條直線上，這時候，爆炸的原子彈和飛機之間的距離最遠。原理可以看下圖。

如果不是這樣，比如飛機在扔掉核彈的瞬間做180度轉彎的話，最後轟炸機距離一定距離核彈更近。上圖中，轟炸機扔掉核彈後立即轉向，155度轉向，飛機距離爆炸的核彈距離為AG，180度轉彎二者距離為AF，角AFG大於角AGF，AG線段自然大於AF。

炸廣島的時候，飛行員轉彎非常完美，155度，但在轟炸長崎的時候，飛行員也不知道是緊張還是怎麼回事，到了155度，他還在轉彎，嚇得同行的人趕緊大聲提醒，轉向夠了！由於多轉了那麼一點點，結果飛機受到兩次猛烈的顛簸。 第一次是原子彈爆炸直接產生的衝擊波，第二次是原子彈衝擊波到達地面反射回空中造成的。著實驚險了一次！