內蒙古位於祖國北部邊疆，東西長約2400多公里，南北最大跨度1700多公里。東部是莽莽的大興安嶺林海，南部是富饒的嫩江兩岸平原、西遼河平原和河套平原，西部是浩瀚的騰格里、巴丹吉林、烏蘭布和沙漠，北部是遼闊的呼倫貝爾、錫林郭勒草原。
以前，內蒙古各族人民相互串個門是多麼的困難。如今，這裡的人們早已告別了騎馬出行的歷史，乘坐飛機是當前最重要的交通工具之一。
建國初期，內蒙古境內就開闢有北京—瀋陽—哈爾濱—海拉爾—赤塔國際航線。1958年，呼和浩特機場建成通航。
1965年，內蒙古自治區形成了以呼和浩特為中心，包括呼和浩特、包頭、海拉爾、烏蘭浩特、錫林浩特、赤峰、通遼7個機場的航空運輸格局，成為當時全國除新疆外民用機場最多的省區。
2011年9月15日，內蒙古首家通用機場——根河敖魯古雅機場正式通航。2014年1月8日，中國國際航空內蒙古有限公司正式運營，標誌著內蒙古自治區首家本土航空公司成立。2015年，自治區已建成民用機場24個，成為全國民用機場數量最多的省區之一。
2016年4月25日，烏蘭察布集寧機場建成通航，結束了烏蘭察布市沒有民用機場的歷史。
至此，內蒙古自治區12個盟市實現了民航運輸機場的全覆蓋，標誌著內蒙古民航進入了新的歷史發展時期。當年，自治區人均乘機次數達到0.7人次，已超越2020年的行業預計指標。
目前，全區有民用機場28個，其中運輸機場20個，居全國第一位。2017年，全區共引入58家航空公司，開通航線429條、通航點116個，其中國際航線37條、國際通航點21個。
2018年3月，內蒙古天驕航空公司獲得國家民航局籌建認可批覆，計劃明年初完成首飛。這是內蒙古自己籌建的首家支線航空公司，補齊了我區航空運輸短板，打造了經濟發展新動能。
按照自治區航空建設規劃和“十三五”時期通用航空發展規劃，全區民航業發展將以強化區域性樞紐機場功能、升級改造既有運輸機場、完善通用機場佈局為重點，初步構建“1幹19支4個通用機場群”，為內蒙古經濟社會持續健康發展提供有力支撐。
預計到2020年，全區民用機場總數達到50個(運輸機場20個、通用機場30個)，到2030年，初步形成以呼和浩特區域樞紐機場為中心、聯通各盟市和重點旗縣的運輸機場群，以海拉爾、錫林浩特和赤峰、鄂爾多斯、阿拉善左旗機場為中心的4個通用機場群。
隨著國家“一帶一路”戰略的持續推進，以及內蒙古自治區發展全域旅遊、四季旅遊的“旅遊+”戰略的深入實施，內蒙古民航業促進地區經濟發展和社會進步的作用必將進一步凸顯，內蒙古民航必將為內蒙古的發展插上騰飛的翅膀。
內蒙古日報社融媒體記者：王靜超 實習記者 雲宇璐 周佳妍 綜合整理自新華網 內蒙古新聞網等
校對：張豔利
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