還記得2015年的黑馬《夏洛特煩惱》嗎？這個發生在西虹市的“南柯一夢”。時隔三年，西虹市的故事再次歸來，沈騰化為王多魚準備第二次屌絲逆襲之路。前一次的煩惱，所愛之人變成別人的妻子，給予他的只是一場白日夢。這次的王多魚雖然同樣處於人生低谷，但比夏洛要幸運的多，他得到的是現實中的10個億。
在劇中，王多魚為了繼承鉅額財產，需要在一個月內花光10億。為了達成任務王多魚各種豪擲千金，費勁千辛萬苦，還買了不少豪車。但其實這點錢要是投向汽車圈，敗光還是很容易的。
入股新勢力 斥資10億不夠“燒”
《西虹市首富》的編劇估計只知道買豪車，不知道可以投向造車新勢力。近幾年，造車新勢力興起者眾，在各行各業的強資本入注下，新勢力發展較為迅猛，其中蔚來、小鵬和拜騰等車企強勢崛起，一度威脅傳統車企的地位。但量產造車其實就是一場燒錢的運動，有足夠的資金支持才能走的更遠。資金是造車的絕對支柱，也可以說是唯一的支柱，融資不成功，造車只能停留在“PPT”層面。
在8月2日，小鵬汽車剛完成了40億元人民幣的B+輪融資，王多魚的10億元投向小鵬或許能有個股東地位，瞬間就花完了。而蔚來汽車正式向美國SEC遞交了IPO申請招股書，計劃最多融資18億美元，有意按代碼“NIO”在紐交所掛牌交易。招股書披露，李斌持股17.2%，騰訊持股15.2%，高瓴資本持股7.5%。
截至2018年6月30日的6個月中，蔚來實現總營收695.1萬美元（4599.1萬人民幣），其中汽車銷售收入671萬美元（4439.9萬人民幣），全面虧損5.26億美元（34.79億元）。可以看到蔚來汽車的虧損比王多魚的10億元多多了。
目前為止，新勢力一直處於投入狀態，尚無利益收成。王多魚的10億元投進去估計瞬間就“燒”完了。要是不喜歡造車，還可以玩玩賽車，就像在劇裡玩足球一樣。
F1賽車夢10億難圓
如果說世界上還存在著能讓年輕人的荷爾蒙瞬間爆表的神秘事物，除了女人外，就只有F1賽車了。每個男人都有一個賽車夢，它可以讓你在生死時速間徘徊。但賽車圈也不是那麼好混的，技術好壞是其次，錢是否夠燒，才是決定你在這個圈子能夠立足多久的根本所在。
在我們的概念中，F1只是土豪的遊戲，那你知道它到底有多“土”嗎？究竟多“豪”的人才能玩轉的動嗎？
據統計，一部可以參賽的F1賽車價格在98萬歐元左右。這個價格只能組裝出一部可以開動的賽車，如果讓一部價值約98萬歐元的F1賽車跑一年的賽事，還需要有大量的配件，全年參賽總費用大約是884萬美元。這只是F1賽車的基本費用，如果再加上科研費、設計費、風洞實驗費(甚至風洞實驗室的造價)、公開和私下試車費，再加上每次事故大幅度的維修費等，上述數字至少翻一倍。此外，如果真將F1賽車放到賽道上，還得先在國際汽聯交3680萬歐元的押金。
有一點值得注意，上述所說的數字都是基於車子本身所花費的資金，既然是車就得有人去駕駛，賽車員的工資也驚爆你的眼球。2017年F1車手薪資：阿隆索年薪4000萬美元（2.5億人民幣）、3100萬美元(1.98億人民幣)、維特爾3000萬美元（1.9億人民幣）。當然，你也可以說幹嘛一定要找這麼高年薪的賽車手，換個低水平的人不行嗎？但你是否考慮過，你花了那麼多錢投入的賽車，你捨得一般人去使用它嗎，這是一種褻瀆，心中的信仰不容踐踏。
看到這些數據統計，是否有點絕望？原來以為擁有10億，就是擁有一切，可以盡情的在賽場馳騁，體驗飛一般的感覺。現在卻是一桶冰水淋到底，心先涼了。而且所說的一年還是樂觀說法，10億僅能支撐，而不是遊刃有餘。
想要在F1中索取回報也是極其困難的，有些車隊在這種節奏下崩盤了，先後退出了F1，比如雷諾、豐田、本田等。這已經不是燒錢二字可以闡明的了，這是在搏命。不想玩賽車，這錢也可以投向汽車股票，相信選好股票以目前的大盤走向能很快爆倉。
買點汽車股 一週任務完成
因為中美貿易戰，國內A股一直處於全面下滑態勢，大量的上市公司市場幾近腰斬。而不少汽車股也未能倖免。
上證指數已經逼近2700點，幾乎所有上市車企，如眾泰汽車、長安汽車、比亞迪、長城汽車、一汽轎車等股價大幅下跌。10億元投向它們相信能很快花完，但事有例外，如果投向了許家印的恆大健康，也就是賈躍亭的FF投資者，那不僅燒不完，還能大賺一筆。
從目前的總體趨勢看來，眾泰汽車、一汽夏利下跌嚴重，而恆大健康、寧德時代上漲明顯。購買股票時不僅要看短期內的漲跌情況，還要從大趨勢下去考慮，才不至於令自己虧損太多。
截止8月13日收盤，恆大健康刷新上市新高達12.96港元。與兩個月相比，股價已經翻了三倍。投向FF的資金基本從股市賺回來了，錢不愧是許家印的。
綜上所述，10億在汽車圈不算一筆多大的資產，在不同的場合所起到的作用不盡相同，有些投入甚至只能驚起一點小小的漣漪，隨即便歸於平淡。
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