如今，隨著電動汽車產業的快速發展，中國已成為世界上最大的鋰動力電池生產國，但由於其資源開發利用率不高，動力電池技術水平不高，電池回收系統空白，限制了其在行業中的競爭力和發展。
中國的鋰儲量在世界上的排名都是在前列的，但目前，中國鋰產品加工和生產所需的礦石原料需求高度依賴進口，全球動力電池公司的競爭已擴展到上游材料領域，只有掌握好資源才可以在行業中佔據主動地位。
此外，據專家介紹，新能源汽車淘汰的動力電池仍然保持70％至80％的初始能量，而且電池中還含有一些有價值的金屬材料。如果不合理的回收必然會造成浪費。目前，中國的動力電池回收技術尚不成熟，收購網絡尚不完善，管理措施不夠健全，支持政策不夠，商業模式和盈利模式還在探索之中。
目前，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池具有熱分解溫度低，易燃性和爆炸性等缺點，能量密度提高的空間也有限。相比之下，全固態鋰電池由於其高密度和高安全性而逐漸獲得業界的認可，這可能成為未來電池發展的趨勢。
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