近些年隨著科技的快速發展，自動駕駛無人駕駛等新興科技應運而生，經過了幾年的發展早就不是那個大家口中所說的噱頭。互聯網大咖爭相進入這個領域也能從側面說明，這個行業的發展前途。
馬斯克會幡然醒悟？
近日高盛分析師David Tamberrino認為，特斯拉第二季度Model 3的交付量將為2.2萬輛，高於其此前預期的1.9輛，但這一數字依然低於此前市場普遍預期的2.8萬輛的水平。他做出這一預估數字的根據是多方的公開數據，包括歐洲地區的數據。Tamberrino表示，儘管特斯拉首席執行官伊隆 馬斯克稱，特斯拉在6月底達到每週生產5000輛Model 3的產能目標是非常有可能的，但他懷疑這一產能水平能否在長期得以持續，因為Model 3的產能在過去曾出現波動。
電動車究竟是不是趨勢
對此有網友表示稱，電動車最重要的快速充電能力沒有突破，國際汽車巨頭豐田大眾通用對這種純電動車一個比一個冷淡。比亞迪曾經一股腦的投向電動車，結果差點玩死自己，還不是要回頭搞燃油車走銷量才能活下去。特斯拉原本就沒有造車，電池技術，一切全靠錢堆。特斯拉和國內這些互聯網造車一樣，只不過特斯拉顯得高大上。
不過也有網友人稱，特斯拉把電動車做到了通用性和實用性，電池續航能力也在業界平均水平之上，你說的"特斯拉原本就沒有造車，電池技術"沒有錯，但是豐田大眾通用一開始就有發動機技術、地盤製造工藝、變速箱匹配？？？"國際汽車巨頭豐田大眾通用對這種純電動車一個比一個冷淡"？自己去看各家大廠出了多少款電動車。大眾尾氣造假被罰了多少錢？電動車是大趨勢，看不出來也不怪你，目光太短淺。
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