禹蒙2011
並不是所有日系車都是省油的，目前燃油汽車技術基本已經發展到頂峰，各個品牌油耗差異不大，想要更節油只能走輕混，油電混動的路線。提到日系轎車我們首先就會想起:卡羅拉，思域，軒逸等銷量大保有量大的車型!但是他們真的省油嗎？我們慢慢看:
榜首
居然是斯柯達旗下的昕動!其次是本田旗下的哥瑞，鋒範自吸＋CVT取得了不錯的成績，油耗令人十分滿意!緊隨其後的就是世嘉朗逸寶來，而後才是思域。思域是百公里油耗7升內排名最靠後的一個。其實看名次差距挺大，實際上油耗最大相差0.4升左右。當然這也只是供參考的一個表格，全國多位車主上傳數據後小熊計算出來的平均油耗!
前面提到的卡羅拉，思域，軒逸等日系車型只有思域排位上去了，卡羅拉，軒逸反而比朗逸寶來油耗要高一些。卡羅拉，軒逸，馬自達3等也面臨德系美系強大的挑戰!而榜首的哥瑞，鋒範還有排名靠前的陽光等車型銷量綜合競爭力不強，銷量也不高。所以說，日系車不一定省油! 水墨丹青一世情
日系車省油是大家公認的，日系車在油耗這個方面確實走在了其他幾個車企的前列。大家這幾年都在使勁發力小排量加渦輪不就是為了努力降低油耗，日系車在努力省油，其他車企也在想盡一切辦法去降低油耗。真正的同排量車型，日系車與德系等油耗差值很少超過兩個。
影響油耗的因素有很多；發動機工作溫度、發動機熱效率、車身重量、輪胎大小與摩擦係數、車身風阻設計等等，其中車身重量有很大的原因。日系車輕量化也是走在前列，比其他同級別輕很多，而且這個差值有時候一個成年人重量都彌補不了。
日系車追求的是省油平順，發動機與變速箱調教的很平順，尤其是搭載CVT變速箱小排量日系車，省油與舒適兼顧。很多大車企追求發動機動力壓榨，操控性，運動性。
由於日本是個資源匱乏的國家，日系車天生就根據國家情況去生產的，日系車很多地方設計天生就是用來省油的。
一輛車的壽命也就十幾年，很多人正常開個7.8年就換車了。同級別家用日系車再省油撐死一年省2000塊錢，開到換車也未必省出來多少錢。
不要說什麼日系車雖然薄，但是設計的安全。對不起，這種說法我不同意。多少事故中吃虧的是日系車，就連個小碰撞日系車身損壞程度讓人不可思議，更別說關乎性命的大碰撞。假如德系與日系碰撞，德系車內人員可能就是個重傷，日系車內人員生命就不好說了。設計只是設計，事實事故中就是這樣的，日系車連國產車的安全係數都可能趕不上。
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猴子說汽車
日系車真的省油，日系車省油的說法並非空穴來風。但是就目前汽車發現來看，日系車省油的優勢並不很大。
小編開的是開的是一臺本田飛度，剛剛買車的那一段時間百公里油耗為5升出頭，隨著對車子的熟悉，經常地板油的情況下有百公里油耗在6.3升，還是比較省油的。
日系車省油與技術還是有很大關係的，本田有地球夢科技，馬自達有創馳藍天技術，豐田熱效率也是世界之最，還有日產最新可變壓縮比技術等等。
日系車燃油經濟性表現還是不錯的，但是其他車系的車子燃油經濟性也不會很差，就是被稱作油老虎的美系車，別克福特汽車的油耗也有了很不錯的提升，別克英朗1.3三缸發動機百公里油耗也在7升左右。
縱觀全球汽車，都在往均衡的方向發展，我們知道沃爾沃非常安全，難道奔馳寶馬就不安全了嗎？我們知道日系車省油，但是其他車系也在努力提升燃油經濟性；就算是主打運動和操控性的寶馬也在向舒適性妥協。就算是我們自主品牌的汽車，也追在汽車大國的身後了。
小強說說車
現如今的發動機技術和變速箱技術已經相差不大了！如今影響汽車油耗最大的因素應該是不同品牌的品牌定位和車型特性！比如不同車型對於動力，車子的內裝，隔音，車架的結構，輪胎尺寸，等等！如果真的拋開這些其實單輪發動機的節油技術相差都是不大的！現在只要同級別車型油耗即使有高低相差也不會太大，中小型車基本都在一個油左右
縱貫線31897954
首先，發動機，自吸，渦輪，地盤調教，輪胎差異，捉地力，車身寬度，高度，長度，車身流線結構，空氣動力學，對車身重力的分配等等，都是影響油耗的因素。
最後還有駕駛員，比如一款車工信部給出的油耗是7.5，有人能開出10.0，有人能開出8.5，有人能開出7.0，車的油耗跟駕駛員的開車習慣是離不開的
最後，腦殘憤青請撐開眼再噴，同級車中日系車並不比其他國的輕，關鍵在於怎麼調教，並不是所有日系車都省油，但大多數省心還可以
答飛索問
記得油耗根據駕駛習慣來定義，理論上同排量不同品牌的車油耗差不多，行車電腦請不要相信說了多少次了，去看看我的小視頻，我2.0的車跑過1.8升的油耗，視頻中有個3.8的油耗，根本不準，實際油耗在15到18之間，大眾我開也是在這個油耗區間，主要看你怎麼開了，油耗不是車那點重量決定，f1相當於家庭用車的一半重量，油耗多少沒點數了？不過靠技術省油的還是有，就我接觸的能讓我認可的燃油車就是馬自達那款cx系列了！
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朋友的本田1.8L 自動擋市區12個多油，高速近9個。而我的大眾1.6L 高速5個油，市區6個多點，你覺得日系是真的省油嗎？網上各種黑大眾捧日系，可身邊開大眾的不少，為什麼沒有一個說不好的
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日系車省油都是騙人的，它們所謂的省油就是減輕車輛自重、減小輪轂尺寸、油表調低的方式達到的。所以日系車的安全係數特別低，尤其是十萬左右或者十萬以下的低端車。
年少輕狂GJF
能量是守恆的，車的油耗與許多因素有關：發動機的熱效率、車的自重、風阻係數、輪胎尺寸、駕駛員的駕駛習慣、路況擁堵程度等等，日系車省油多數是在車的自重小、發動機熱效率高、輪胎窄等方面做文章，現在的消費者關心的早已經從單純的省油過度到了保養是否省心便宜，質量是否穩定這些方面來了，所以日系車才憑藉保養相對便宜、小毛病少、保有量大等方面贏得了消費者的認可。
山東卓瑞寶塑料托盤
日系省油是在量化車身方面並不是在技術層面，大家注意到沒有一是大家都不在意的輪胎及寬度上二是在用料上和料的化學成份上，三是在看不見的地方優化和簡化上譬如前後懸掛座椅的厚度及填充上，三是機體內腔的填充防腐隔音上。在這些領域日本人的精明那是用之極致了！所以說就有了日系省油說！他們這些手法國人該到認清的時候了而且他們這些做法也把德國人美國人也帶溝裡去了，這些年德系美系在中國生產的車都在向日本看齊！
