電子油門加速器（ Electronic Throttle Control ）能夠提升動力表現？
為了更精準地控制油門反應，以進一步降低油耗表現，現今大部分汽車都採用了電子油門的設計 。不過相比傳統的鋼線式機械油門，一些車款的電子節氣門會出現信號延遲的現象，產生油門反應慢的感覺。為了解決這個問題，名為 Electronic Throttle Control 的產品就應運而生。不過它的主要功用又是什麼呢？
Electronic Throttle Control 的中文名稱為電子油門加速器，從譯名看來這產品似乎很厲害，好像能夠提升車子性能表現似的，其實並非如此。由於電子油門是依靠油門踏板上的感應器將踩踏的深度轉換成電子信號後傳給行車電腦（ECU），ECU再根據油門深淺及車況計算出最適合的節氣門開啟角度。而通常為了兼顧燃油經濟性和考慮到排廢標準，ECU會適當限制節氣門的打開幅度，同時控制噴油系統以達到最優化的設定，所以有時候就會產生油門遲滯的反應，讓人感覺車子好像“沒有力”。
為了解決這個問題，有廠家就推出了電子油門加速器，其主要功用並非如一些改裝部件般能夠增強引擎的馬力或扭力，而是依靠放大油門信號來“欺騙” ECU 提高節氣門的開啟角度，以緩解油門遲滯的問題。透過放大油門信號，電子油門加速器能夠實現油門響應的靈敏度，這相當於輕踩油門時，感應器輸出的是踩大油門的信息，藉此來提升油門的動態響應。
不過除了放大信號，這類電子油門加速器通常都會具備數種模式，像是運動模式、普通模式、以及省油模式等等，而小編提到的放大信號自然就屬於運動模式了，至於普通模式通常即是原廠模式（也就是油門加速器不介入工作），而省油模式則是依靠油門加速器來限制感應器對 ECU 的信號傳遞，在此模式下車子通常會起步遲滯，深踩油門也只會緩緩前進，可說是“放小”信號吧！
至於加裝電子油門加速器有否幫助，這就要看你如何看待這個產品了。如果你只是抱著改善油門反應的心態來加裝這項產品，那倒還行，畢竟電子油門加速器本來的操作原理就是依靠調整感應器的信號來控制節氣門的開啟角度，用得對的話絕對會達到你要的效果。不過如果你是抱著提升引擎動力輸出的心態來看待這個產品的話，那就別浪費時間了，畢竟電子油門加速器本質上都不是為了提高輸出功率而誕生的。如果有銷售員這樣和你推銷的話，你還是和他笑笑就好了！
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