新手要養成習慣，先剎車後離合跟上，緊急情況下狠踩剎車，然後踩離合。
先解釋幾個概念:
動力的傳遞路徑：發動機－離合器－ 變速箱 －差速器－半軸－輪轂（輪胎）
離合器: 顧名思義，是分離和合攏發動機輸出動力的器件。踩離合器踏板，其實就是實現脫離發動機動力。鬆開踏板就是合攏發動機繼續傳遞動力。
剎車: 就是踩下剎車踏板其實是通過系統傳遞給 剎車片 ， 剎車片 緊緊的抱住剎車盤（蝶剎）或輪轂（轂剎）從而實現汽車的制動。
車速在80碼，在5擋不換擋，緊急踩剎車時油門已經鬆開，這時發動機轉速會迅速下降。當車速下降到20碼時，如果發動機轉速已經在怠速如果不立即換低檔，車子會出現“頓挫”感(車子會抖)後熄火，因為發動機低於怠速情況下很容易熄火。緊急剎車會傷害發動機，損耗輪胎和剎車片等。
開手動擋的車，踩剎車時什麼時候踩，要具體情況具體分析。
一、正常情況下的減速
分兩種:
第一種是中高速時的減速，如汽車在60-80碼的行駛速度中，司機感覺需要降速 ，鬆開油門後，速度就會有降低，此時剎車，就可以很容易地控制車速，這時是可以不用踩離合的。
另一種情況，如果車速已降至較低，或者本身低速行駛中，發動機此時低轉速牽引，一味地踩剎車，很容易把發動機憋熄火。這時踩剎車就需要帶上離合。
二、緊急剎車的情況
這種情況需要最大限度剎停車，這裡分三種，分別是剎車離合同時踩、先踩剎車再踩離合和只踩剎車。下面一一分析
1、剎車離合同時踩
這種情況車輛一開始就和發動機斷開連接。此時在整個剎停過程中，車輛即不受發動機約束，純粹靠剎車的制動力減速。
這也不是制動力最大的剎停，因為在剎車的前段時間內，鬆開油門的發動機是有制動力，但因為離合器已經斷開了與發動機的連接，所以這部分制動力沒有被貢獻出來。不過因為發動機不會被憋熄火，所以優點是可以快速進行二次移動；同時如果踩錯油門，並同時踩下了離合，並不會引起突然加速而造成更嚴重的後果。
2、老司機方法:先剎車後離合
其實最強大的制動，是先踩剎車，然後在最合適時機踩下離合。
3、只踩剎車
這種情況簡單，一腳踩到底，車輛降停後發動機也憋熄火，車也停了。
但這麼做的缺點是：
首先因為發動機已經熄火，無法快速進再啟動，如果這個時候後面有一輛大車撞上來……此時就聽天由命了!
這也不是最好的制動。因為剎車後，車速降低了，但發動機還是在轉，也有一定的驅動力，會抵消一部分剎車效果。
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