託託-沃爾夫，梅賽德斯車隊的領隊，在最近的比賽後，他認為在賽車性能方面他們的賽車在很多方面落後於法拉利。比利時斯帕賽道對梅賽德斯來說非常有利，因為這是一條非常依賴動力的賽道。不過這次比賽法拉利的維特爾獲得了勝利。
賽後也有很多分析，說維特爾的勝利主要是在直道上超越了漢密爾頓，不過梅賽德斯認為，落後於法拉利不僅僅是這點原因，還是因為有幾項不如法拉利。
託託-沃爾夫說他回看比賽時發現了自己車隊的很多弱點，他們雖說是一支強大的車隊，不過弱點顯而易見，就導致車隊沒有把應有的水平發揮出來。
沃爾夫說可以直接看到的弱點包括速度、牽引力。這是他認為目前主要的弱點。還有一點比較明顯的是與法拉利、紅牛或者印度力量相比，他們的賽車對輪胎的損耗稍大，這缺點是顯而易見的，所以覺得還是比不上法拉利。
沃爾夫還說他們還有動力優勢，在看排位賽的時候，在直道的各個部分都能看到他們動力單元的優勢，也可以看到即便他們的出彎不如梅賽德斯，但是引擎的牽引力也要超過他們。
在排位賽時比梅賽德斯更早地降低了功率輸出。沃爾夫說可以認為他們有引擎優勢，之後加上第一彎出彎時候的優勢，這導致了雙重的劣勢。
這事關如何理解並優化自己的引擎，利用軟件、然後、機油整體優化引擎的使用。這與硬件無關，這也是一個持續的進程。所以答案是肯定的，可以從優化中找到引擎性能的提升，梅賽德斯計劃在蒙扎站引入空氣動力學升級。
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