人這一輩子，亦長亦短的光陰裡，總會有一件事、一個情景抑或一種聲音，長存於自己的心間。
我心裡就有這樣一種聲音，且會引發往昔難以忘懷的人事與情景——這個時常回響的聲音，就是那悠長而明亮的笛聲。
這笛聲，應是我於母腹裡最早聆聽的聲響。因為這一天，父親正駕駛火車行進在成渝鐵路上，迎著隆冬的寒風，他抬手拉響了汽笛。悠長的笛聲穿出山谷，迅疾地越過長江水流，飛入九龍坡鐵路醫院的產房內……我這鐵路崽兒就在汽笛聲的助推下，順順利利地來到這個世界。
悠長的笛聲如胎音一樣深入骨髓，大半輩子過去，如今偶然於陽臺上，聽見長江北岸老成渝線上傳過來的笛聲，雖然稀鬆，仍令我砰然心動。也會因此回溯到過往的情景裡。那是1978年的秋天，我從清晨跋涉四十里山路，趕到內宜線上一個叫孔灘的小站，在行將走完的田埂上，忽然就聽見遠方響起的笛聲，竟讓我激動地扛著行李奔跑起來……因為我將登上安邊到重慶的列車，迴歸山城報到上班了。
這個1978年，是我的人生轉折點，也是改革開放的時代起點。
入路22年後，我再次途經孔灘，越過金沙江，深入烏蒙山，沿艾蕪先生當年的南行之路抵達昭通，完成了內昆新線的採風。沿線車站工區的護路人，如一塊塊堅實的基石，執著於每一天的平凡與平淡，踐行其信念與諾言。他們朝朝夕夕挺立的身姿，他們在鋼軌旁揮汗如雨映出的七彩……多年過去，這些片段依然在我眼前閃回，雖短暫卻蘊含一種永遠，雖平實而凸顯一種偉岸。
內昆新線的笛聲，當是改革開放裡交通先行的悅音。
2009年動車在成遂渝鐵路開行，我上車添乘，回來跟父親講了動車的速度，他驚訝地搖著頭說：“真不敢相信。”我拿出在站臺上拍攝的動車照片給他看，這輩子摸透蒸汽機車脾氣的老司機，拿出放大鏡仔細看了又看，說：“真是漂亮呀。”
2016年的冬天，我們登上渝萬高鐵的早行列車。悄然東行的“和諧號”，是去迎接將要噴薄而出的太陽吧？凝目窗外的青山，我的思緒被列車之速瞬間引發：大禹治水劈山出夔門，成就遠古之大道；巴人溯水而至長江嘉陵江交匯處築城，方有江州、恭州、渝州的生生不息。路通快行，亙古不變。酈道元當年滿帆行水，“雖乘奔御風不以疾也”。而李白“輕舟已過萬重山”的奔放，則足顯快行帶給詩人的愉悅。
從李白之扁舟到1990年代我乘輪船初次去萬州，全都仰仗長江東流，雖順風順水，也需一個白晝。2010年又去萬州，於大巴上高速著，已然甚感快行之樂。2016年的歲末再去太白故里，這譽為“陸地飛機”的動車，真謂給人插上雙翼。
早間的霧完全散了，車窗外的遠山近人悉收眼簾。太陽不知何時鑽了出來，燦爛而柔和。列車如一條銀龍疾奔雲端，陽光下，柔情的流線體與御風而駕的高速，在千山萬壑之間，和諧而成一種令人抒懷的大美，不由詩意盎然。
車停墊江，這裡的牡丹花海遠近聞名，讓我想起一位搞旅遊的文友，他電話裡的興奮此時又在我耳畔響起：他們以花果為主題的“鄉村遊”頗具吸引力，期望渝萬高鐵的開通給墊江帶來巨量客流，邁出大步。我告訴他，你們這一步確實不小，一下就跨越了中國鐵路的百年曆史。
2017的冬天，我去了渝貴鐵路的建設工地。佇立於綿延十里的動車所，舉目望去，一眼無際。可以想象，當一條條銀龍臥棲這大地上，是何等的靚麗與壯觀。空中的接觸網向南北兩端鋪陳開來，與地上的鋼軌一起，猶如天地之間一排巨大的琴絃；彈奏者正是這站場工地上身著紅黃背心的鐵路人。時值午後，電務人正在對道岔做精調核試，寬闊的動車所場，僅道岔就有157組。鋼軌下有兩面旌旗最為搶眼，是重慶電務段的“黨員突擊隊”和“青年突擊隊”，朝渝貴鐵路建設發起的又一輪衝刺。陽光照射下的旌旗，是中國之紅，是流淌著的血液之紅，是勞動者火紅的激情。
1978年到2018年，在巴蜀的崇山峻嶺之間，從蒸汽、內燃、電力到動車高鐵，悠長的笛聲是永遠的流行曲，彈奏著時代前行的樂音，迴響在一個個朝霞普照的黎明……
（文：西南鐵道報阿堅/圖：網絡。若有侵權，煩請聯繫刪除！）
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