人这一辈子，亦长亦短的光阴里，总会有一件事、一个情景抑或一种声音，长存于自己的心间。
我心里就有这样一种声音，且会引发往昔难以忘怀的人事与情景——这个时常回响的声音，就是那悠长而明亮的笛声。
这笛声，应是我于母腹里最早聆听的声响。因为这一天，父亲正驾驶火车行进在成渝铁路上，迎着隆冬的寒风，他抬手拉响了汽笛。悠长的笛声穿出山谷，迅疾地越过长江水流，飞入九龙坡铁路医院的产房内……我这铁路崽儿就在汽笛声的助推下，顺顺利利地来到这个世界。
悠长的笛声如胎音一样深入骨髓，大半辈子过去，如今偶然于阳台上，听见长江北岸老成渝线上传过来的笛声，虽然稀松，仍令我砰然心动。也会因此回溯到过往的情景里。那是1978年的秋天，我从清晨跋涉四十里山路，赶到内宜线上一个叫孔滩的小站，在行将走完的田埂上，忽然就听见远方响起的笛声，竟让我激动地扛着行李奔跑起来……因为我将登上安边到重庆的列车，回归山城报到上班了。
这个1978年，是我的人生转折点，也是改革开放的时代起点。
入路22年后，我再次途经孔滩，越过金沙江，深入乌蒙山，沿艾芜先生当年的南行之路抵达昭通，完成了内昆新线的采风。沿线车站工区的护路人，如一块块坚实的基石，执着于每一天的平凡与平淡，践行其信念与诺言。他们朝朝夕夕挺立的身姿，他们在钢轨旁挥汗如雨映出的七彩……多年过去，这些片段依然在我眼前闪回，虽短暂却蕴含一种永远，虽平实而凸显一种伟岸。
内昆新线的笛声，当是改革开放里交通先行的悦音。
2009年动车在成遂渝铁路开行，我上车添乘，回来跟父亲讲了动车的速度，他惊讶地摇着头说：“真不敢相信。”我拿出在站台上拍摄的动车照片给他看，这辈子摸透蒸汽机车脾气的老司机，拿出放大镜仔细看了又看，说：“真是漂亮呀。”
2016年的冬天，我们登上渝万高铁的早行列车。悄然东行的“和谐号”，是去迎接将要喷薄而出的太阳吧？凝目窗外的青山，我的思绪被列车之速瞬间引发：大禹治水劈山出夔门，成就远古之大道；巴人溯水而至长江嘉陵江交汇处筑城，方有江州、恭州、渝州的生生不息。路通快行，亘古不变。郦道元当年满帆行水，“虽乘奔御风不以疾也”。而李白“轻舟已过万重山”的奔放，则足显快行带给诗人的愉悦。
从李白之扁舟到1990年代我乘轮船初次去万州，全都仰仗长江东流，虽顺风顺水，也需一个白昼。2010年又去万州，于大巴上高速着，已然甚感快行之乐。2016年的岁末再去太白故里，这誉为“陆地飞机”的动车，真谓给人插上双翼。
早间的雾完全散了，车窗外的远山近人悉收眼帘。太阳不知何时钻了出来，灿烂而柔和。列车如一条银龙疾奔云端，阳光下，柔情的流线体与御风而驾的高速，在千山万壑之间，和谐而成一种令人抒怀的大美，不由诗意盎然。
车停垫江，这里的牡丹花海远近闻名，让我想起一位搞旅游的文友，他电话里的兴奋此时又在我耳畔响起：他们以花果为主题的“乡村游”颇具吸引力，期望渝万高铁的开通给垫江带来巨量客流，迈出大步。我告诉他，你们这一步确实不小，一下就跨越了中国铁路的百年历史。
2017的冬天，我去了渝贵铁路的建设工地。伫立于绵延十里的动车所，举目望去，一眼无际。可以想象，当一条条银龙卧栖这大地上，是何等的靓丽与壮观。空中的接触网向南北两端铺陈开来，与地上的钢轨一起，犹如天地之间一排巨大的琴弦；弹奏者正是这站场工地上身着红黄背心的铁路人。时值午后，电务人正在对道岔做精调核试，宽阔的动车所场，仅道岔就有157组。钢轨下有两面旌旗最为抢眼，是重庆电务段的“党员突击队”和“青年突击队”，朝渝贵铁路建设发起的又一轮冲刺。阳光照射下的旌旗，是中国之红，是流淌着的血液之红，是劳动者火红的激情。
1978年到2018年，在巴蜀的崇山峻岭之间，从蒸汽、内燃、电力到动车高铁，悠长的笛声是永远的流行曲，弹奏着时代前行的乐音，回响在一个个朝霞普照的黎明……
（文：西南铁道报阿坚/图：网络。若有侵权，烦请联系删除！）
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