汽車緊固件
汽車又是一個運行的機器，存在動載荷和振動，因此，連接處的防松是汽車連接中一個重要的話題。
防松
在螺栓螺母連接中，防松是一個很重要的話題。由於螺栓連接不可能只是承受靜態載荷，往往是承受複雜的交變載荷、剪切載荷等，這樣就需要考慮螺栓的防松。各家企業在防松方面都有研究，前段時間網絡上出現日本hardlock防松螺母引起了軒然大波，全球鐵路上的很多防松螺母都是用到這個產品，中國高鐵技術發展很快，像一些基礎的零件還是要需要進口。
墊圈NORD-LOCK
防松效果比較好的一種墊圈叫NORD-LOCK，墊圈由兩片組成，供貨時一般把兩片用膠水粘結在一起，墊圈的硬度比較高，往往比螺栓螺母的硬度還要高，墊圈與螺栓螺母接觸的一面會嵌入到螺栓螺母中，這樣墊圈和螺栓螺母之間就不會產生轉動的可能。現在已經發展了螺栓螺母的NORD LOCK 類型，就是螺栓螺母本身會加工成帶齒的一部分，另一部仍然與墊圈一致。墊圈的硬度非常高，能夠與最高12.9級的螺栓使用，如10.9級的螺栓硬度範圍為320-380HV，而高墊圈的硬度是HV465以上。
施必牢螺母
施必牢螺母，是美國工程師在研究了緊固件螺紋的形狀及受力情況後，重新設計螺紋的幾何形狀，於七十年代末發明了這種現在被稱為"施必牢"的螺紋技術，從根本上解決了緊固件的鬆脫問題。現在上海底特公司也可以生產該螺母。施必牢緊固件為什麼能有效地解決鬆動問題呢?這是因為它的獨特的結構。在陰螺紋的牙底處有一個30度的楔形斜面，當螺栓螺母相互擰緊時，螺栓的牙尖就緊緊地頂在施必牢螺紋的楔形斜面上，從而產生了很大的鎖緊力。由於牙形的角度改變，使施加在螺紋間接觸所產生的法向力與螺栓軸成60度角，而不是像普通螺紋那樣的30度角。顯然施必牢螺紋法向壓力遠遠大於扣緊壓力，因此,所產生的防松摩擦力也就必然大大增加了。
RIPP螺栓螺母墊圈
RIPP螺栓螺母墊圈是博爾豪夫的產品，該帶齒的法蘭面螺栓螺母與普通的汽車標準中的那種法蘭面螺栓螺母類型不同，這個螺栓的齒形是比較類似圓弧形的那種齒形，不會容易劃傷被連接件的接觸表面，而汽車標準的那種帶齒螺栓是比較尖銳的齒形，也就是以前知名合資汽車企業也使用的這種類型，但是最新的要求，知名合資汽車企業在新設計中已經不允許使用這種帶尖銳齒形的螺栓了，就是建議使用這種圓弧形的螺栓。
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