說起合資品牌，我想在國內是一直被追捧，因為合資車型在技術上比較成熟，所以在汽車的三大件上相比於國產更加可靠，也更加耐用，也自然而言被被消費者青睞，在國內市場，最受歡迎的就是日系車型與德系車型，德系車偏向於經久耐用，因此市場上的保留率與保值率都很高，就像桑塔納一樣，入華20餘年，依舊被廣大消費者認可，可謂是經久不衰。而日系車呢，則是出了名的省油省心，特別是在這個油價日益上漲的時代，日系車型就變得更加具有市場優勢，這也是為什麼7月份日系的豐田卡羅拉與日產的軒逸佔據銷量前兩名的根本原因。所以說合資車型沒有自己獨特優點的一面就很有可能很難被日益競爭的市場所認可。就像我今天介紹的這款起亞的KX3，當初上市的時候還是蠻受歡迎的，高峰的時候月銷量也接近萬臺，而現在呢，就越來越力不從心，從當初的16萬，變成現在最低8萬塊錢，可是換來的還是國人的冷淡，月銷僅3輛淪為笑柄，或許它真的被國人淘汰了。
對於韓系而言，曾經也輝煌過，像當初的起亞K系列，可謂是風靡全國，大街上隨處可見，而現在呢？韓系品牌慢慢的走滑坡路，很多的車型都靠降價來維持銷量，像現代的IX35或者是名圖就是典型的例子，最低已經降到10萬上下起步，實在是性價比非常的高，而這輛起亞的KX3呢，是起亞旗下的一款小型suv，因為迫於市場的壓力，最低配的車型已經降到了8萬上下，本以為能挽回一定的銷量，可是結果卻讓人大跌眼鏡，在7月份僅僅賣出3臺，這樣的銷量數據都堪比停產的納智捷大7了。難道這輛車真的被國人淘汰了嗎？
就我觀點而言，起先汽車的定價確實有點偏高，對於韓系車而言，在合資市場上比較中庸，遠不及日系與德系車，而像這個價位繽智，XRV都是市場上比較火爆的小型suv，而KX3和他們比真的是很難脫穎而出，而現在呢，雖然價格降到了8萬起，但是低配的車型配置比較低，連胎壓監測，倒車影像，無鑰匙進入等當下比較流行且實用的配置都沒有，對於消費者而言，還不如買個國產車，像哈弗H2S，吉利帝豪GS等車型，油耗也不是很高，但是配置很齊全，開始去也很安全實用，因此國產力量的衝擊也是這輛車銷量不佳的一個很重要的原因。
走進內飾的話，這輛車的高配車型看上去還不錯，大小合適的中控顯示屏與多功能方向盤也算良心，再者色彩的搭配上也很有年輕活力，紅色線條的點綴讓增整輛車的視覺效果都得到一個很大的提升，不過這可是高配車型，而低配的車型就很尷尬了，中間那一塊暗黃的顯示屏實在是非常掉檔次，和當下消費者的審美而言，絕對是相差甚遠，因此自然會沒人買單，這也是情理之中。
動力上這輛車搭載的是1.6L的自然吸氣與1.6T的渦輪增壓，個人覺得1.6L的略小，1.6T的正合適。總體上來評價這輛車，外觀的設計並沒有達到吸引眼球的效果，內飾上低配的比較廉價，而高配的性價比有不高，所以說在市場上就處於一個尷尬的位置。平心而論，一輛車在各個方面的臺中庸，沒有一個獨特的亮點去吸引消費者，就自然會在偏離市場的道路上越走越遠，這點是毋庸置疑，單從銷量上而言，這輛車真的是力不從心了，要麼來個車頭徹底的改款，要麼只能退出國內市場了，你們大家覺得呢
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