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現在掀背車有多糟糕？看起來沒什麼好說的，只有一件事：福特福克斯，曾經是第一代逃避現實的典範，自從2016年以來已經賣出了超過兩輛的汽車。三代福克斯取代了掀背車，成為福特在長安的焦點。
汽車市場已經發展了很多年，80歲以後，肉變成了奶爸。從前，年輕的一代，他們的心臟跳動，愛兩邊的小鋼炮；現在，他們正在從“小夜王子”轉向“新的好爸爸”，要求更多的空間和舒適的汽車。兩廂車上的運動標籤也逐漸消失了。
此時，第二代逃生XT誕生於相反的方向。
不，第二代逃生XT引領了道路。
易動是長安的金字招牌，也是長安崛起的開端。第一代HeaveWin，2012成立，是一家為期三年的全球長安汽車研發團隊，具有國際水平的戰略模型，六年的市場贏得了720000位車主的青睞。
當時，長安充滿了勃勃生機。就產品實力而言，長安的型號一般都達到了同等水平的優秀——逸出，其他型號的設計在當時具有亮點、動力、控制、配置等也在自主品牌中處於領先地位，加上成本效益優勢。當然，火災是很難做到的。
由於過去幾年的熱門SUV市場，長安汽車沒有在汽車市場投入太多的資源。在2012推出後，沒有大的變化，以提高競爭力。去年，當時任長安汽車公司副總裁的龔冰公開承認長安在汽車方面的投資不足。長安車應該回到“兩條腿走路”，即SUV +轎車。此外，長安的資源將傾斜到汽車。
由此可見，瑞奔CC向合資企業B級挑戰，看到越野車的更新，以及第二代越野車XT，也以一種全新的姿態面對世界。
事實上，新逃生XT的自定位不是“兩艙”，而是“後艙”——與第一款車型相比，新一代的車身數據有所改進，第一款車型的車身長度增加了80mm，軸距增加了40mm，寬度增加了5mm。IC車身數據為4505, 1820、155mm，軸距為2700毫米。據統計，它不但距離超高爾夫球很遠，而且超出了福克斯在A級雙座車中的基準，幾乎與DS5和豪華品牌的“神奇車”一樣大小，這使得其空間性能突破了傳統的雙座車，達到了極致。D水平接近越野車。
“面值公道”的第二代逃逸XT外觀設計，顯然能夠贏得消費者的青睞——時尚時尚的掀背設計，年輕動感；“蝴蝶翅膀”進氣格柵，突破了傳統的六宮格柵前部佈局，與周圍環境融為一體。三段式腰線設計頗具張力，前後臉部特徵線條相得益彰，突出了身體一側的流線和動力，突出了青春的個性和動態時尚潮流的第二代逃脫XT；W動態尾部造型，結合“戰爭風格”尾燈，精緻細節展現出勃勃生機。
第二代XT的室內裝飾具有相同的質量意識。時尚、運動、青春；線條整齊，硬而柔軟；優雅的黑色，無“非主流”奇特的色彩搭配，既有活力又有節奏。在細節方面，第二代可逃逸XT已經做得足夠“超越標準”——座椅表面的鑽石形穿孔設計，時尚的風格瞬間綻放，溫暖的棕色卷邊和玫瑰金色的裝飾相互呼應，使得XQuestt“真的應該得到它的名字。
雖然有一些價值，第二代的XT，作為一個實力派，顯然在這裡沒有停止。第二代XT是基於體驗設計的概念，集成到整個汽車的設計需求中。例如，它使用前瞻性設計思維，創造更智能和更舒適的私人移動空間。受科幻啟發的聲紋啟動系統使引擎能夠被語音激活；在呼叫3.0智能互聯繫統結合全職4G在線；ACC與停止/去全速自適應巡航系統，能夠停車，啟動，甚至彎曲和跟隨，像一個“老司機”；第二代逃逸XT攜帶森林-空氣-森林-森林林。智能化配置，如空氣淨化系統、觸摸輔助駕駛顯示屏、三主題模式、變排量節能自動空調等。
同時，第二代XT並沒有失去對運動和操控的追求。全標準車身電子穩定系統和EPS電子動力轉向系統；藍芯1.6LGDI全鋁合金缸內直噴發動機高效率動力輸出，與精華6速手動一體變速器匹配良好，使動力始終充足；底特律專家底盤調整，無論路況如何，都能確保騎手。舒適性；更重要的是，第二代XT具有35.6米的制動性能，這是一個肩頂的豪華車指標，使安全性能達到更高的水平。
與SUV相比，第二代可擒縱XT的下部底盤提供更好的駕駛舒適性和操縱性，使腿部不便的老年人和兒童更容易上下車，也使得在後備箱中拾取大件物品更加容易。與三室車相比，第二代逃生XT後座可放下，享受超大的存儲空間，同時滿足裝載空間的需求，使物品存取更加方便。可以說，這是一款新時代的汽車，解決了SUV和三廂車廂的“痛點”。
79000美元至109900美元的價格範圍也很有競爭力，通常只有車身長約4.3米的小型越野車可供選擇。當SUV市場接近飽和時，第二代逃逸XT是考慮顏色、空間、配置和成本性能的替代品。
[結論]
綜上所述，長安體育XT的第二代展品外觀設計齊全，室內質感和檔次好，空間超出檔次大，動力和運動風格相當精準，控制獨特，不同於現在的市場水平。L的“兩廂車”-作為時尚領先掀背車專為年輕購車者設計。第二代XT也是長安汽車深化市場細分、完善戰略佈局的重要載體。
儘管汽車市場低迷，第二代長翼移動XT可能成為打破“兩車”熊市、反彈市場的顯著模式。
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