地铁线重新归来！
在此之前，南宁城市轨道规划存疑，网上传言的版本不一，有的称没有开工的地铁线黄了，讨论纷纷，看完下面的消息，让你吃下定心丸！
《南宁市城市轨道交通线网规划修编》（以下简称《轨道线网规划修编》）经过现场调研和专家审查后，于2018年6月28日获得市人民政府批复。
以下为官网原文：
《南宁市城市轨道交通线网规划修编》（以下简称《轨道线网规划修编》）经过现场调研和专家审查后，于2018年6月28日获得市人民政府批复。
为保障轨道交通第二轮建设规划与第二轮建设规划修编的无缝衔接，为轨道交通新线路开工建设做好充分准备，根据市人民政府工作安排，由市规划局牵头开展《南宁市城市轨道交通线网规划修编》编制工作。本次轨道线网规划修编主要为南宁市第二轮建设规划修编服务，目标是完善第二轮建设规划轨道交通线路，解决至2020年轨道交通建设问题。因此，本次规划期限为2020年，规划范围与城市总体规划保持一致，为全市域，其中规划区和中心城区为规划研究重点。
《轨道线网规划修编》以《南宁市城市总体规划（2011-2020）》为主要依据，结合上一版城市轨道交通线网规划及《南宁空间发展战略规划》等规划。总结了目前轨道交通建设发展情况，在分析城市发展现状及规划、交通发展现状及规划的基础上，对交通需求做出预测分析。结合城市空间结构特点，构建线网框架，制定线网方案，并对线网方案进行评价。
《轨道线网规划修编》按照国家相关政策和编制标准，同时考虑南宁市城市轨道交通建设的可持续发展，尽可能为下一轮城市总体规划轨道线网规划多预留研究条件。因此，本次线网规划采取的主要原则是尽可能保持规划的延续性，重点支持城市近期建设区域武鸣区，以及凸显南宁市交通枢纽城市的机场轨道交通。因此，《轨道线网规划修编》推荐的2020年线网方案由3号线南延、4号线北延、5号线南延和北延、机场线、武鸣线组成。规划至2020年，线网总规模为269.4km，157座车站。
本次线网修编处于南宁市新、旧城市总体规划的过渡期，对城市发展起到了“承上启下”的重要作用。为轨道交通第二轮建设规划修编提供了上位支撑，对轨道交通可持续发展具有重要的意义，对下一步结合新一轮城市总体规编制系统性线网规划有一定的指导意义。基本实现了对城市重点发展区域、重要交通枢纽的轨道覆盖，提高了南宁枢纽城市的地位。对缓解中心城交通压力、优化交通出行结构、促进交通与环境协调发展意义重大。 市政科 黄华
此次规划包含7条地铁线，共设车站157座，线网总长269.4km。
一号线： 石埠-南宁东站 设站25座 32.1km
二号线： 坛兴村—西津 设站23座 27.3km
三号线： 科园大道-那马 设站28座 40.2km
四号线： 相思湖北路-龙岗 设站26座 34.8km
五号线： 那丹-三塘 设站26座 40km
机场线： 吴圩机场-南宁东站 设站15座 46.5km
武鸣线： 安吉客运站-完美世界 设站14座 48.5km
武鸣线、机场线复活
主城区内玉洞、沙井受益
地铁经过的地方，大大改善片区交通环境，此轮规划，除了吴圩、武鸣、那马成了最大利好，值得注意是，还有几条地铁线做了延长，下面这几个版块也是受益区域。
1、地铁4号线延长到相思湖北路，延长线贯穿沙井，沙井片区受益；
2、玉洞片区为地铁2号线和机场延线交汇处，3号线地铁距离也不远，以后出行或转乘都是比较便利；
3、地铁5号线北延，兴宁东板块受益；
4、地铁3号线南延，五象南、那马受益；
5、机场线，从南宁东站到吴圩机场，途径凤岭南、仙葫、龙岗、五象火车东站、良庆，也是受益区域，
6、武鸣线，此次地铁修编也提出重点支持城市近期建设区域武鸣区，武鸣近两年撤县改区，列入南宁城区，地铁的修通很有必要。
城市东略显尴尬，或等下一个十年
南宁城市发展，重点向南，西建东扩，这样的城市规划放在地铁规划上也是相符的。
重点向南：城南所规划有的地铁遍布区域内各个版块；
西建：城西线率先开通地铁，现在已有两条（1号线和2号线）；
东扩：城市外移，版图扩大了，但在城建上没有太大的动作，地铁是最少的。
理解了这样的城市规划，6、7、8号线似乎被遗忘，排除在规划之外，仙葫片区有点尴尬；兴宁东也仅仅只有五号线北延长线经过。
值提注意的是，这次城市轨道规划是到2020年，城东发展地铁，或许等批一批规划，有可能是十年，谁也说不准。
对于本次南宁市城市轨道交通线网规划修编批复，准备买房的你，看准哪条线？你有什么看法？欢迎在评论处留言说说。
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