黃龍600作為國產大排街車三傑之一，也是唯一的國產四缸街車，雖然口碑就那麼回事但是不得不承認性價比還是很高的。國人迷戀四缸高轉那銷魂的聲浪，隨之黃龍600的銷量也跟著聲浪一路高歌猛進。但是就是這款國產街車，卻和一輛看似無關的意大利車有著一定的血緣關係。
黃龍的外觀與意大利品牌阿普利亞旗下的Shiver車系非常相像，很多網友都認可如出一轍。要說相似度最高的Shiver 750是黃龍的父輩，那麼他的大哥Shiver 900可能黃龍見了就要叫大爺了。這輛Shiver 900就是750的改款，最重要的改進就是加大了排量，這是廢話。同樣的V2發動機，缸徑保持92mm不變，衝程從56.4mm加長到了67.4mm，壓縮比維持11.0:1，排量從749.9cc增漲到了896.1cc，還順道改進了潤滑系統。新900動力更強勁，整車更具有肌肉感。
排量增漲扭矩必然隨之增漲，這也是這輛改款車型最大的用意。增長的衝程也將最大扭矩的爆發點拉低了，但是對功率的貢獻就不多了，750需要7000轉爆發81N·m的扭矩，而900只需要6500轉就可以爆發更大的90N·m，而最大馬力95匹只多了0.2匹。新900的中段動力更加豐厚，不論是起步加速還是彎中給油，都變得更加積極也更得心應手。
Shiver百度翻譯是“顫抖”，但是誰會給自己家的車取名叫“哆嗦”呢？所以我個人憑著半吊子英語固執的認為這個Shiver應該是意大利語，是不是“剃刀”的意思。說錯了也別罵我，因為憑藉這輛Shiver 900的性能，劈個彎很輕鬆！所以叫“哆嗦 900”還是叫“剃刀 900”更好聽也更貼切！
畢竟這款新900升級了諸多的電子輔助系統，使用了真正的電子油門，為搭載TC牽引力控制做好了鋪墊。更大的動力必然跑的更快，但是也更需要電子輔助來穩定車子。三種動力選擇對於一輛街車已經夠用，太細分的動力模式只會讓騎手增加困擾。
同時新900也增加了可調的前避震，面對不同騎行風格的騎士可以個性化調教。新頭燈與TFT儀表，汽缸頭也塗成了紅色，更具激情。鋼管編制車架加上鋁製車架的組合為車身提供了平衡的韌性與剛性，即使沒有競賽級的配置，整車操控也高於同級別水準。
看了他大爺這麼厲害，不知道黃龍600什麼時候能夠長江後浪推前浪。千萬別把自己拍死在沙灘上啊。
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