FJ策車
如果說BBA是歐系豪車的代表，那麼雷克薩斯、謳歌和英菲尼迪則是亞洲汽車工業的巔峰。對於日本崛起的三大豪華品牌裡，屬雷克薩斯最有作為，它的成功不僅侷限於北美市場，嚴格說是滿世界開花，最走量亦最有代表性的莫過於ES系列。
如果將第二代ES定義為經典，那麼第七代ES則是顛覆經典實現自我全面昇華。它基於TNGA GA-K架構，被賦予更高車身剛性提升、更低重心和更寬輪距的同時，顛覆了人們對ES優雅斯文的產品屬性。這個變化從外觀起，除了更運動更有張力的設計外，F Sport版本的出現就是很好的詮釋。設計師還希望在保留舒適的前提下，重心向駕駛者偏移，GA-K低重心的架構奠定了良好基礎，前後副車架也為了減小側傾添加了阻尼拉桿，甚至連油門踏板也變為地臺式。
作為TNGA的產品，按理說來自“Dynamic Force Engine”系列的高熱效率引擎成為標配，但很可惜入門級的2.0車型依舊沿用上一代代號為6AR-FSE混合噴射引擎，雖然在6AT的匹配下完美實現平順好開，在相同價位下全系標配2.4地球夢自吸的謳歌TLX-L面前，實在不值一提。
從TLX-L的命名上就突顯其目的性，空間成為最大賣點。加長成為最好的“敲門磚”，在海外版本的基礎上加長125mm，2900mm的軸距和4981mm的長度都比ES更有優勢，用奢侈來形容腿部空間一點不為過，但374升後備箱空間著實對不起本田“空間魔術師”的稱號，畢竟ES在尺寸不佔優的情況下還能有454升的容積呢！
誠然，2.4自吸相比ES入門2.0有著更好的動力基礎，8速雙離合也沒有傳統雙離合那般硬傷，在VTEC加持下依舊保持最純真的駕駛快感，但論經濟性表現就不如ES那麼出色了，甚至連ES 260都比不過，畢竟那可是全球最高熱效率的自然吸氣引擎。
謳歌繼承了本田黑科技之外，還能告別祖傳的隔音問題，按理說應該受到歡迎才是，但銷量卻硬生生打了臉。就參數和硬件上謳歌TLX-L確實不存在短板，終端優惠甚至比ES更大，但它卻沒有在豪華氛圍、造型設計以及材質上體現出一個豪華品牌該有的素質，這一點雷克薩斯簡直完美，你可以說它跟凱美瑞同一個DNA，但設計、用料、車廂靜謐性甚至駕駛品質一切都是那麼得體講究，在其身上找不到一絲“豐田”的感覺。
豪華品牌的成功除了滿足空間、動力和駕駛品質等剛需外，更重要的是如何將自己包裝得更得體更“高大上”，畢竟這個級別的消費群體不只是流於表面的理性，感性層面的體會才是他們更在意的。（zj）
DearAuto
兩個車都不錯，無論是從外觀到內飾、質量、口碑、動力等等。目前二者最大的區別就是謳歌早就國產，並且進行了加長處理；而ES200是原裝進口，品質目前來看很有保障。但是二者在其他方面，還可以進行如下對比：
以前的謳歌TLX，它的2.4L發動機能夠帶來線性的輸出感受，結合上他整個底盤的操控能力，確實是不錯。但是目前TLX出了長軸版之後，他的操控肯定會受到影響。
雷克薩斯一直以來給人的印象是具有豪華、舒適、耐用、免費保修保養等特點，是其受到消費市場肯定的主要因素，所以ES車型在市場中，擁有著非常不錯的口碑。
內飾方面，謳歌處處體現了低調和內斂；而ES體現出了簡約和大氣。所以在內飾方面要看自己的愛好來進行選擇。
ES200的精英版的配置有：2.0自吸發動機，167馬力，199牛米，配6速自動變速箱。動力基本和凱美瑞一樣，不同的是具有全進口的身份和高配置，包括前後雷達、全車10氣囊、主副駕駛電動調節，LED近光燈等等。
謳歌TLX-L具有208馬力，8速雙離合變速箱，最大247牛米，動力要更強一些。車身接近5米了，但操控靈活。動力比較平順，底盤厚實。比ES200精英版還多了LED光大燈、無鑰匙進入啟動系統等。
二者的後部空間都是夠用，謳歌略顯寬敞，但是都有後排凸起，會影響成年人乘坐。說實話這兩款車各有各的好處，如果從品牌入手，建議購買ES200，進口車，做工比較好；如果從實用和舒適入手，TLX-L操控性好，空間大。最後，請大家關注我哦~
老李雜談Lee
這兩款車都是家庭用車很好的選擇，雷克薩斯ES200各方面更均衡，謳歌TLX-L的優劣勢並存且非常明顯，喜歡他的優點就要包容他的缺點。
兩者存在很多相似之處
比如車身尺寸都屬於B+或C級，車內空間非常寬敞，隔音降噪處理的不錯，乘坐舒適性都很好，其中ES200更好一點點。兩車的耐用性和油耗表現都不錯，用車成本都比較低，其中雷克薩斯作為進口車耐用性在豪華品牌中是數一數二的。
下面來說說兩者的不同，可以以此進行取捨
最大的區別，雷克薩斯雖然是二線品牌，但其品牌影響力和口碑不弱於BBA，ES200辨識度高，都知道是豪華轎車。謳歌非常小眾，再加上車標的關係，被戲稱為“長安王”，花費了30萬買TLX-L完全起不到撐門面的作用。能夠忍受低調和小眾，才可以選擇謳歌，否則得不償失。其實本人覺得小眾也挺好。
再來看看兩款車不同的脾氣秉性。
ES200在外觀上沉穩大氣又不顯古板，內飾設計精細、作工用料都屬上乘，從內到外的豪華感營造的不錯。最大的不足在於動力，2.0L自吸發動機帶著這麼大的車身，想激情駕駛是不可能的，還是選擇做一名“紳士”吧。
TLX-L外觀更加年輕化、運動範十足，心態年輕的人會很喜歡。但在內飾上，確實最大的敗筆，現款沿用老舊的設計，雖然做工和用料都還不錯，但與“豪華”沒有絲毫的聯繫，甚至連九代雅閣和思鉑睿都不如，比十幾萬的國產車還要差很遠，如果能用上冠道的設計就好了。動力方面，2.4L+8DCT（帶液力變矩器），動力響應非常迅速，換擋積極，加速表現不錯。再加上地盤偏運動化調教，韌性足、行駛穩定性好，方向盤指向精準。TLX-L可以給車主不錯的駕駛體驗，雖然不如某些2.0T高功率機頭動力輸出強悍，但勝在平順性好、更加得心應手。另外，獨有的PAWS系統對於操控和駕駛感到位提升有一定幫助。但高配才配備，謳歌的誠意很不足，而且說到底也不如四驅系統功能強大。
ES200從內到外都是有一種精英氣質，認可度和口碑都很好，除了駕駛體驗一般，其他方面表現很均衡，無論是居家還是商務，都氣場十足。
TLX-L外觀更先年輕和運動，但內飾豪華感缺失，品牌非常小眾，認可度不高，適合最求個性、心態年輕的車主，駕駛體驗比較好，更好地兼顧了駕駛與乘坐。
chechego
我巧好前天比較了新款ES及TLXL兩車後(都是最低配)，訂了後者。並不是TLXL多優秀，而是綜合考慮了價格後確定的。兩者的官價基本相同，都是近28萬，產品力各有優劣。ES最大優點是內飾好，配置多自適應巡航等。缺點是2.0L動力不足。TLXL相對優點是動力夠，NVH優，操控感好，缺點是內飾很一般，少自適應巡航配置。外觀則是各人喜歡。至此，多數人是偏向ES的，但脫離價格談車是空談。目前新ES相當加價1萬，而TLXL綜合優惠達6萬，還各種送禮，即兩者實際成交價相差超過7萬!這樣ES還能比嗎?
兩款產品力接近，各有優劣的車，一款賣22萬，一款賣29萬，還難選擇嗎?
路人140709670
作為日系的兩款豪華品牌，謳歌和雷克薩斯分別來自本田和豐田旗下，在國內汽車市場，如果雷克薩斯被稱作二線豪華品牌的話，那麼謳歌恐怕連三線都算不上，國內對這個品牌的認可度太低。而雷克薩斯還叫凌志的時候，畢竟輝煌過。
價格
謳歌TLX-L官方指導價從27.98萬-37.98萬，由於剛上市不久，銷量還有待觀察，目前看來很不理想，而雷克薩斯ES200 30週年紀念版，裸車售價31.2萬，銷量也不佳。
外型
謳歌TLX-L車身尺寸更大，長度接近5米，這個尺寸已經大大超越了寶馬3系長軸版車型，軸距也有2.9米，這些都領先於ES200，而且外型方面也更加時尚。
內飾
謳歌的中控臺設計感表現得比較一般，沒有讓人眼前一亮的感覺，總體感覺也不如雷克薩斯來的大氣穩重。
性能
謳歌採用了2.4L自然吸氣發動機配合8檔雙離合變速箱，這臺發動機同樣被應用在本田思鉑睿的2.4L車型上，而且謳歌還搭載了後輪轉向系統這個黑科技，讓人對他的操控性非常期待。雷克薩斯則採用了2.0L自然吸氣發動機配合6AT變速箱。
配置
謳歌TLX-L在配置方面也全面領先，最低配車型以上都配置了主動剎車，遠程啟動，自適應巡航等高逼格配置。
其實這兩款車我真的很看好謳歌TLX-L的動力空間和配置，但是品牌影響力方面和雷克薩斯還是有差距的，而且雷克薩斯的後期也是非常省心。所以我還是踏踏實實選擇ES200吧。
