FJ策车
如果说BBA是欧系豪车的代表，那么雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪则是亚洲汽车工业的巅峰。对于日本崛起的三大豪华品牌里，属雷克萨斯最有作为，它的成功不仅局限于北美市场，严格说是满世界开花，最走量亦最有代表性的莫过于ES系列。
如果将第二代ES定义为经典，那么第七代ES则是颠覆经典实现自我全面升华。它基于TNGA GA-K架构，被赋予更高车身刚性提升、更低重心和更宽轮距的同时，颠覆了人们对ES优雅斯文的产品属性。这个变化从外观起，除了更运动更有张力的设计外，F Sport版本的出现就是很好的诠释。设计师还希望在保留舒适的前提下，重心向驾驶者偏移，GA-K低重心的架构奠定了良好基础，前后副车架也为了减小侧倾添加了阻尼拉杆，甚至连油门踏板也变为地台式。
作为TNGA的产品，按理说来自“Dynamic Force Engine”系列的高热效率引擎成为标配，但很可惜入门级的2.0车型依旧沿用上一代代号为6AR-FSE混合喷射引擎，虽然在6AT的匹配下完美实现平顺好开，在相同价位下全系标配2.4地球梦自吸的讴歌TLX-L面前，实在不值一提。
从TLX-L的命名上就突显其目的性，空间成为最大卖点。加长成为最好的“敲门砖”，在海外版本的基础上加长125mm，2900mm的轴距和4981mm的长度都比ES更有优势，用奢侈来形容腿部空间一点不为过，但374升后备箱空间着实对不起本田“空间魔术师”的称号，毕竟ES在尺寸不占优的情况下还能有454升的容积呢！
诚然，2.4自吸相比ES入门2.0有着更好的动力基础，8速双离合也没有传统双离合那般硬伤，在VTEC加持下依旧保持最纯真的驾驶快感，但论经济性表现就不如ES那么出色了，甚至连ES 260都比不过，毕竟那可是全球最高热效率的自然吸气引擎。
讴歌继承了本田黑科技之外，还能告别祖传的隔音问题，按理说应该受到欢迎才是，但销量却硬生生打了脸。就参数和硬件上讴歌TLX-L确实不存在短板，终端优惠甚至比ES更大，但它却没有在豪华氛围、造型设计以及材质上体现出一个豪华品牌该有的素质，这一点雷克萨斯简直完美，你可以说它跟凯美瑞同一个DNA，但设计、用料、车厢静谧性甚至驾驶品质一切都是那么得体讲究，在其身上找不到一丝“丰田”的感觉。
豪华品牌的成功除了满足空间、动力和驾驶品质等刚需外，更重要的是如何将自己包装得更得体更“高大上”，毕竟这个级别的消费群体不只是流于表面的理性，感性层面的体会才是他们更在意的。（zj）
DearAuto
两个车都不错，无论是从外观到内饰、质量、口碑、动力等等。目前二者最大的区别就是讴歌早就国产，并且进行了加长处理；而ES200是原装进口，品质目前来看很有保障。但是二者在其他方面，还可以进行如下对比：
以前的讴歌TLX，它的2.4L发动机能够带来线性的输出感受，结合上他整个底盘的操控能力，确实是不错。但是目前TLX出了长轴版之后，他的操控肯定会受到影响。
雷克萨斯一直以来给人的印象是具有豪华、舒适、耐用、免费保修保养等特点，是其受到消费市场肯定的主要因素，所以ES车型在市场中，拥有着非常不错的口碑。
内饰方面，讴歌处处体现了低调和内敛；而ES体现出了简约和大气。所以在内饰方面要看自己的爱好来进行选择。
ES200的精英版的配置有：2.0自吸发动机，167马力，199牛米，配6速自动变速箱。动力基本和凯美瑞一样，不同的是具有全进口的身份和高配置，包括前后雷达、全车10气囊、主副驾驶电动调节，LED近光灯等等。
讴歌TLX-L具有208马力，8速双离合变速箱，最大247牛米，动力要更强一些。车身接近5米了，但操控灵活。动力比较平顺，底盘厚实。比ES200精英版还多了LED光大灯、无钥匙进入启动系统等。
二者的后部空间都是够用，讴歌略显宽敞，但是都有后排凸起，会影响成年人乘坐。说实话这两款车各有各的好处，如果从品牌入手，建议购买ES200，进口车，做工比较好；如果从实用和舒适入手，TLX-L操控性好，空间大。最后，请大家关注我哦~
老李杂谈Lee
这两款车都是家庭用车很好的选择，雷克萨斯ES200各方面更均衡，讴歌TLX-L的优劣势并存且非常明显，喜欢他的优点就要包容他的缺点。
两者存在很多相似之处
比如车身尺寸都属于B+或C级，车内空间非常宽敞，隔音降噪处理的不错，乘坐舒适性都很好，其中ES200更好一点点。两车的耐用性和油耗表现都不错，用车成本都比较低，其中雷克萨斯作为进口车耐用性在豪华品牌中是数一数二的。
下面来说说两者的不同，可以以此进行取舍
最大的区别，雷克萨斯虽然是二线品牌，但其品牌影响力和口碑不弱于BBA，ES200辨识度高，都知道是豪华轿车。讴歌非常小众，再加上车标的关系，被戏称为“长安王”，花费了30万买TLX-L完全起不到撑门面的作用。能够忍受低调和小众，才可以选择讴歌，否则得不偿失。其实本人觉得小众也挺好。
再来看看两款车不同的脾气秉性。
ES200在外观上沉稳大气又不显古板，内饰设计精细、作工用料都属上乘，从内到外的豪华感营造的不错。最大的不足在于动力，2.0L自吸发动机带着这么大的车身，想激情驾驶是不可能的，还是选择做一名“绅士”吧。
TLX-L外观更加年轻化、运动范十足，心态年轻的人会很喜欢。但在内饰上，确实最大的败笔，现款沿用老旧的设计，虽然做工和用料都还不错，但与“豪华”没有丝毫的联系，甚至连九代雅阁和思铂睿都不如，比十几万的国产车还要差很远，如果能用上冠道的设计就好了。动力方面，2.4L+8DCT（带液力变矩器），动力响应非常迅速，换挡积极，加速表现不错。再加上地盘偏运动化调教，韧性足、行驶稳定性好，方向盘指向精准。TLX-L可以给车主不错的驾驶体验，虽然不如某些2.0T高功率机头动力输出强悍，但胜在平顺性好、更加得心应手。另外，独有的PAWS系统对于操控和驾驶感到位提升有一定帮助。但高配才配备，讴歌的诚意很不足，而且说到底也不如四驱系统功能强大。
ES200从内到外都是有一种精英气质，认可度和口碑都很好，除了驾驶体验一般，其他方面表现很均衡，无论是居家还是商务，都气场十足。
TLX-L外观更先年轻和运动，但内饰豪华感缺失，品牌非常小众，认可度不高，适合最求个性、心态年轻的车主，驾驶体验比较好，更好地兼顾了驾驶与乘坐。
chechego
我巧好前天比较了新款ES及TLXL两车后(都是最低配)，订了后者。并不是TLXL多优秀，而是综合考虑了价格后确定的。两者的官价基本相同，都是近28万，产品力各有优劣。ES最大优点是内饰好，配置多自适应巡航等。缺点是2.0L动力不足。TLXL相对优点是动力够，NVH优，操控感好，缺点是内饰很一般，少自适应巡航配置。外观则是各人喜欢。至此，多数人是偏向ES的，但脱离价格谈车是空谈。目前新ES相当加价1万，而TLXL综合优惠达6万，还各种送礼，即两者实际成交价相差超过7万!这样ES还能比吗?
两款产品力接近，各有优劣的车，一款卖22万，一款卖29万，还难选择吗?
路人140709670
作为日系的两款豪华品牌，讴歌和雷克萨斯分别来自本田和丰田旗下，在国内汽车市场，如果雷克萨斯被称作二线豪华品牌的话，那么讴歌恐怕连三线都算不上，国内对这个品牌的认可度太低。而雷克萨斯还叫凌志的时候，毕竟辉煌过。
价格
讴歌TLX-L官方指导价从27.98万-37.98万，由于刚上市不久，销量还有待观察，目前看来很不理想，而雷克萨斯ES200 30周年纪念版，裸车售价31.2万，销量也不佳。
外型
讴歌TLX-L车身尺寸更大，长度接近5米，这个尺寸已经大大超越了宝马3系长轴版车型，轴距也有2.9米，这些都领先于ES200，而且外型方面也更加时尚。
内饰
讴歌的中控台设计感表现得比较一般，没有让人眼前一亮的感觉，总体感觉也不如雷克萨斯来的大气稳重。
性能
讴歌采用了2.4L自然吸气发动机配合8档双离合变速箱，这台发动机同样被应用在本田思铂睿的2.4L车型上，而且讴歌还搭载了后轮转向系统这个黑科技，让人对他的操控性非常期待。雷克萨斯则采用了2.0L自然吸气发动机配合6AT变速箱。
配置
讴歌TLX-L在配置方面也全面领先，最低配车型以上都配置了主动刹车，远程启动，自适应巡航等高逼格配置。
其实这两款车我真的很看好讴歌TLX-L的动力空间和配置，但是品牌影响力方面和雷克萨斯还是有差距的，而且雷克萨斯的后期也是非常省心。所以我还是踏踏实实选择ES200吧。
