常在河邊走哪有不溼鞋，經常開車哪有不扎胎的。但不論怎樣，輪胎紮了總是可以修補的，補胎就是最經濟、最實惠的選擇方式。可這補過的輪胎，到底還能不能用？今後還能不能上高速？要是上高速，會不會有危險？這就需要好好研究一下了。
其實，這補胎也是要區分具體情況的，比如說你輪胎的受損面積有多大？補過多少次？還有用什麼方法補的？
首先我們來看受損面積，也就是傷口的大小，這裡在補胎圈流傳著這樣一個標準，就是6毫米，大概相當於我們小拇指的指甲蓋的寬度那麼大，小於6毫米的話，補完以後沒有太大問題的。但要是超過6毫米的話，很可能破壞了輪胎的簾布層，遭受這樣重創的輪胎內部會發生很大變化，補過以後的效果也不能讓人放心，安全性方面也很難保證。
然後還有一個就是傷口的位置也會有不同的影響，如果輪胎的傷口在胎面上，就是我們說的胎冠，這個部分一般都比較厚，補好以後耐用性和安全性都不會有太大問題。
但如果傷口在胎壁上的話就有點麻煩了，因為胎壁是輪胎最薄弱的部位，如果我們在高速上行駛，這個地方不斷地擠壓變形，承受不了高速行駛的高壓、高溫很容易就會再次裂開，最終導致爆胎。
另外，同一條輪胎修補的次數如果在兩次以上話也有一定的危險性。
那如果受損面小於6毫米的話能不能上高速呢？這就要看我們補胎的方法了。
從補胎的位置來看，分為外補和內補。外補有個搞笑的說法叫“打一槍”，就是從輪胎表面把一根塗滿膠水的膠條硬往輪胎的破洞裡塞，堵上就完事了。
這種補胎方法省時便捷，但因為它沒有辦法很好地貼合這個輪胎的傷口，用不了多久可能就又會起泡漏氣。
內補是目前比較主流的方式，但內補也有三種，冷補、熱補和蘑菇釘。
先說這個冷補，也叫“貼膏藥”，是把整個輪胎卸下來，然後對輪胎這個破損的地方進行打磨，再用專業的補胎膠水塗抹在破損處的周圍，用膠片貼上，再用滾輪碾壓，讓它和輪胎緊緊地粘合在一起。
冷補對輪胎的傷害不大，但這種方式對手藝的要求比較高，所以，找一家專業、靠譜的輪胎店用這種方式補的話，還是非常有必要的，這種補胎方法還是比較安全的。
然後是熱補，熱補又叫火補，和前面說的冷補大同小異，不同的是多了一個加熱的過程，那我們在加熱的時候，其實輪胎也會受熱，溫度過高對輪胎會有損傷，那在輪胎遇到猛烈衝擊的時候，容易再次出現漏氣甚至是爆胎。
現在最主流的補胎方式還是用蘑菇釘，它的這個原理其實和前面說的兩種方法差不了多少，就是所用的材料有所不同。穿過扎的這個破洞，把氣密層密封住，從裡面頂到外面，而且它會多一個打磨的工序，這個蘑菇釘和輪胎可以緊密地貼合在一起。
所以，用蘑菇釘補過的輪胎是目前來說最安全的方式。
說了這麼多，我們這裡總結了一下，補過的輪胎大致有以下幾種情況：
1、使用蘑菇釘和冷補貼片補過的輪胎。
2、熱補過的輪胎。
3、外補膠條補過的。
4、輪胎破損處寬度超過了6毫米的。
5、同一條輪胎被補超過兩次的。
6、輪胎的胎壁受傷修復過的。
通過我們前面分析，大家認為以上哪些修復過的輪胎能上高速呢？
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