黃毅政
根據我國“長江經濟帶”發展戰略規劃來看，未來長江經濟主要以上海、南京、武漢、重慶、成都等幾座沿江發達省會以及直轄市城市成為核心。當然另外還有以蘇州、杭州以及合肥、南昌、長沙、貴陽、昆明等城市為沿江區域中心。不過話又說來，沿江中心城市雖有不少，但真正發達的也只有上海、武漢以及重慶等幾個沿江核心省會城市或者直轄市。
其實依我個人而言，在未來我國十大發達城市當中，北上廣深目前這四座一線城市的地位不會被動搖。而至於剩下的六座城市，我個人認為沿江線上的武漢、南京、重慶、成都等發達省會城市很有希望。當然還有例如杭州、鄭州以及長沙包括蘇州等區域性中心城市都很有潛力。而在此值得一提的是“蘇州”，蘇州雖只是地級市，但其經濟總量已超越絕大部分省會城市。
另外根據我國今年上半年最新的城市經濟排行榜顯示，其中沿江城市例如上海、重慶、蘇州、武漢、成都等均位列前十。至於沿江發達省會南京，暫時排在十一名，只不過距離排在第十名的杭州也僅差一步之遙。而在此值得關注的是還是“蘇州”。蘇州雖然只是地級市，但其上半年經濟總量高達九千億，比絕大多數沿江省會城市多出三分之一。至於說未來蘇州能否成為我國十大城市之一，我個人覺得還有待商榷和進一步觀察，畢竟蘇州只是一座地級市，在城市發展潛力方面還是無法與上海、南京等沿江發達城市媲美。
言歸正傳，我個人認為，如果未來依託“長江經濟帶”發展，未來我國的十大城市很可能就是北上廣深再加上沿江幾座發達省會城市。而就現在看來，除天津和四大一線城市外，能排在前十的基本上全部都是沿江發達城市。至於鄭州或者說長沙、合肥等區域性省會城市，目前與之差距較大，未來成為十大城市希望很渺茫。
總而言之、言而總之，不管是沿江的上海、武漢、重慶也好，還是非沿江的鄭州、合肥、長沙也罷，未來都是我國經濟發展的重要頂樑柱城市之一。而在此值得一提的是“合肥”。合肥雖然不是正兒八經的沿江城市，但根據目前“長江經濟帶”發展以及“沿江高鐵”的規劃，合肥已經成為“長江經濟帶”的重要戰略組成部分，未來其城市發展潛力不可小覷。
武漢小斑馬的晚年生活
中國的發展歷史就是一個從村域經濟向世界經濟不斷演進的過程。是什麼在主導社會的變遷呢？首先，秦代車同軌、書同文，讓經濟尺度從村到鄉到縣；大運河讓經濟尺度上升到流域經濟；近代鐵路重構了中國城市版圖，核心是鐵路的物流成本幾塊錢，遠低於航空和公路成本。江西的衰弱和鄭州崛起都源於此。長江經濟帶發展的核心邏輯在於物流成本水運《鐵路〈公路《航空，經濟要素的流通與重構就在於此。
許多人談省會吸血經濟，其實市場經濟不以人的意願為轉移，低廉的物流、倉儲、動力成本是人口與產業聚集的動力，違反經濟規律就會影響發展。
Victor19901028
四大一線城市無可撼動，長江經濟帶特大城市集體發力，直轄市、傳統強省會城市仍具優勢。2050年十大城市如下：北京、上海、深圳、廣州、重慶、武漢、成都、杭州、南京、天津
