大排摩托車的保養絕招，學會了就不用擔心容易壞！
大排摩托車在摩托車類型裡，
是屬於比較熱門的，
其組成的零件更為精細，
各方面性能也比普通摩托車要強，
相對的價格也比較昂貴，
所以對其的保養一定要做足！
不然損壞一下都等於錢包在“出血”，
它的保養項目也較多，
這裡整理了一些重要的保養點，
大排摩友趕緊學習起來。
離合器
我敢保證，就算一部250排量的4缸車，也足以滿足日常的速度，你敢拉，只要不是擋擋見紅，機油好，基本車還是屬於正常使用。但你要是有半扣離合的壞習慣，那麼車的磨損就極大。
我見過的記錄是一個老兄一下午把一部400CC跑車的離合片完全開完，離合片的碎片對軸瓦磨損較大，需注意此不良習慣。我覺得，半拉離合是在玩2衝車的年代流傳下來的，是玩2衝車的一種開法，但不適合4衝大功率多缸車。
機油
機油這東西，是保養的重中之重，如何正確選擇機油。可以參考以下：多缸，高轉速，曲軸是使用瓦的【不是和國產車一樣用曲軸軸承】，必須使用進口半合成機油以上，最好是用全合成。風油冷車對機油的要求高於用水冷車。
而某些單缸大排量車，由於曲軸是用曲軸軸承的，對機油要求比較低，可以使用半合成的，或SG級的正牌機油。切記：機油不是神油。但合成機油可以較長的公里數才更換，反而合算。全合成一般3000-4000公里更換即可，無需浪費，還有機油濾芯，一直換好的機油，並定期更換，那麼發動機裡應該非常乾淨。
空濾
空濾對於一部好車來說，就是運動員的肺。所以，使用乾淨的空氣濾是很必須的。進口車的空濾比較貴，一個幾百，有些車友一聽說這麼貴，就想，還是不換了。
但這是不行的，空濾一破損，灰塵，沙土統統就會通過化油器【電噴也一樣】進入氣缸，磨損環和氣門，如果堵塞，就會造成動力不足，耗油增加。油耗增加必然致排氣高速冒黑煙。久了氣門積炭，車的耐用性，動力就會打折扣。
輪胎
如有可能，最好買新胎，清洗保持胎面乾淨，花紋裡不要塞石頭，最重要的是，輪胎不能搞上水蠟或油類，因為油類對橡膠有親和性，會導致輪胎開裂劣化，危害自身安全，因為摩托車是靠壓來實現過彎的，輪胎最重要。
剎車皮
剎車皮只要使用超過3分之2，就必須換掉，不能等到基本磨光或全部磨完才換。
第一、是安全問題，因為剎車片剩3份之1時，剎車的熱能很快便傳遞到剎車片的基片上，容易造成剎車摩擦物料的脫落，釀成事故。
第二，是對剎車盤的磨損，大家知道，剎車盤十分昂貴，為了省剎車皮而損耗昂貴的剎車盤，絕對是得不償失，還有，如果有機會，有條件可以換剎車鋼喉，絕對會提升安全性，及提高剎車手感。
化油器/節氣閥噴油嘴
化油器久了，裡面也會積一些雜質，可以鬆開化油器下面的放油螺絲，使雜質隨汽油流掉。如果化油器漏油必須及時檢修，更換，由於某些車的化油器確實設計不好，一旦化油器漏油，汽油就會漏到缸裡。
如果推著，汽油會漏到曲軸箱裡，稀釋機油，要是漏的汽油量大，你捨不得換掉機油【因為漏一次汽油進曲軸箱就得換一次機油】，又喜歡拉高轉，那麼，你的車離化瓦就不遠了，這就為什麼基本化油器有通病的車都給人家叫垃圾車的原因了。
如今大排量摩托車已經使用電噴供油系統，所以定期清洗節氣閥體和噴油嘴也是非常必要的。
減震和氣門
前減震基本是1年換一次減震油，後減震如果漏油，在芯沒花時更換油封即可，但一旦芯花了，就只能更換總成。
氣門和減震一樣，都是很多人比較少保養的點，很多人可能也都不太瞭解怎麼去保養氣門，我們可以加燃油添加劑，一般的250車型一瓶可用20次，加之前氣道是褐色的，使用後拆開化油器，整個氣道就是銀白色的。光亮如新。
牙盤鏈條
一般來說，保養有滴機油的，有上牛油的，但，只是很原始的做法，因為上這些油類很容易會讓鏈條沾上泥土沙塵，反而加劇磨損，還會濺的輪框都是，十分不雅。正確方法是：噴鏈條油。鏈條油有兩類，一類類似於普通油類，但比較粘。
另一類就像白色粉狀物，不會濺開。當然，第2種是最好的。鏈條油只需要薄薄噴一層，就可以維持千公里以上，算起來也十分便宜，而且保質期基本極長，不用考慮存放問題。這樣你的愛車的牙盤鏈條就可以幾年無需擔心。
損害大排摩托車的“殺手”
使用的機油
第一不能用汽車機油，第二不能用普通摩托車機油(125.150排量專用機油)，第三不能用進口走私過期機油，第四不能用價格很低的半合成機油，全合成機油。
因為這些機油達不到標準用了會把大排摩托車的機部件磨損，更為重要的是整車報廢，注意大排摩托車必須要大排摩托專用機油，有半合成，全合成，有幾種放心的品牌，殼牌的白金，油能量，美孚的雷霆1號，嘉實多的R4等一些放心品牌，你用了這些好的機油，才能保證你的大排車一路平安，大排摩托車專用機油是大排車的血液。
機油濾芯
第一不能用劣質的機油濾芯，第二不能超期使用機油濾芯，第三不能用O型圈損壞的機油濾芯，第四不能用尺寸不同的機油濾芯，用這些機油濾芯會把你的大排摩托車軸，瓦，活塞環缸等機部件造成損傷。
注意大排摩托車專用機油濾芯一定要用質量好的，要用型號一致的機油濾芯，要定期更換。每3千公里至5千公里必須要更換掉，在更換時候要檢查好濾芯的O型圈防止機油濾芯不密封，更換時要注意濾芯的絲口型號相同，大小相同的機油濾芯，因為機油濾芯是大排摩托車機器的心臟，千萬不可忽視。
專用火花塞
大排專用火花塞品牌有兩種：一個是日產“NGK”;另一個是日產“電裝”。這兩種是大排摩托車首選火花塞。其型號也有很多種。比如：本田CBR250專用型號是CR8E、CR9EH-9H;雅馬哈XJR400專用型號是DR8E、DR9E;鈴木400GSX專用型號是CR7E;川崎西風400專用型號DR8EA、DR8EG等。
大排專用火花塞的熱值是7—9，為高熱值火花塞。不同發動機使用的火花塞也不同，主要以發動機轉速為依據，轉速越高，對火花塞熱值的要求越高。大排專用火花塞一般都用進口“NGK”、“電裝”兩個品牌。型號又分為三種：普通型、鉑金型和銥金型。
普通型燃值是500℃--1000℃，鉑金型燃值是1000℃--1500℃，銥金型燃值是2000℃--2500℃。季節不同熱值也發生變化，火花塞的好壞，直接影響到發動機的壽命長短、油耗、啟動性能、怠速穩定性等。火花塞的“好”與“壞”是大排車的關鍵所在，比如：本田CB400用普通型125排量車上用的火花塞，高速就會融化掉到缸裡，形成嚴重損缸，頂壞氣門和活塞，更為嚴重的缸頭報廢。如果火花塞掉進缸裡，很難取出，費時費力。
空氣濾清器
空氣濾清器就好似人的肺，過濾空氣，把灰塵髒氣擋在門外， 把新鮮的空氣請進去，保證發動機正常呼吸，如果長時間不更換車上的空氣濾清器，會給大排車化油器造成嚴重磨損。
因為空氣濾清器是紙式，紙的密度透氣度是有限的，長時間不更換它會堵塞，造成混合氣過濃，發動機無力，加速性差，油耗過大，更為嚴重的是有的修理工不懂，就在原有的濾清器上用“螺絲刀”紮上幾個眼(這下麻煩就大了)，灰塵、髒氣乘虛而入，使汽缸、塞環造成嚴重磨損竄機油煙，減少摩托車的使用壽命。
剎車油
摩托車剎車系統是特別重要，是人身安全至關重要的一環。剎車不好用，在幾秒鐘內就危及到你和他人的生命，就這一點要特別注意。不能用型號不同的剎車油，不用劣質的剎車油，不同型號的剎車油混在一起就會起化學反應，造成剎車失靈，更為重要的會損傷到剎車泵原件及報廢掉上下泵。
剎車油又是烤漆的天敵，在加剎車油時要小心把油箱保護好，免得油箱掉漆造成不必要的損失，因此，在加註剎車油後，要把外表用水清洗乾淨。大排摩托車通常用的剎車油有兩種：一是DOT3型、二是DOT4型。
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