庫存成災周銷量為0！45萬降至27萬依然沒人買，只因車位2個字？
在國內的很多4S店，其實路虎的捷豹是在一起的。很多人也知道它們兩者之間的關係，當年這家豪華車品牌出現了經濟危機，最後被印度的塔塔汽車收購後統一運作，而從市場的定位來看，似乎捷豹還更高路虎一級。很多人都知道路虎的SUV很不錯，而捷豹自然是在轎車上發力也取得過不錯的成績。
不過現在的捷豹似乎銷量就非常一般了，我們在道路上也很少看到這樣的車，從7月份的銷售量來看，更是接近腰斬。一個豪華車的品牌被最後運作成這樣，也實在是說不過去，雖然在國內來說，捷豹並不像寶馬奔馳這些車名氣那麼響，但畢竟也是一個風光過車型。
我們從數據裡可以看得出來，7月捷豹加上路虎一起的銷量為6173輛，同比下跌達到了將近50%，排名也在二線豪車市場第四位。這個數據也已經遠遠被雷克薩斯和沃爾沃超過，可以說今年的銷售業績都不好，在二線豪車品牌都不斷提高銷量的同時，它也算是一股清流。
現在的捷豹更是庫存非常高，加上最近錄得周銷量為0，4S店也表示目前捷豹的車打六折也沒有人買，就是因為車尾那兩個字。究竟是什麼樣的字會有這麼大的魔力，連車都賣不出去了。後來我們在一個4S店裡看到了銷售的數據，也是將近一個星期都沒有賣出一臺，一問現在的捷豹2017款是27萬的起步價，但還是不好銷，想一想當時這款車可是賣45萬以上的，這樣一算就等於已經打了個六折，為什麼還是賣不出去呢。
我們看到現在捷豹的XFL車尾的名稱現在更改成了奇瑞捷豹XFL。大家可能也是知道為什麼會加奇瑞上去，現在很多國外的車拿到國內來的銷售都要交很多的稅，而國外的品牌為了避開這些稅，於是紛紛跟國內的車企一起合作的形式來組裝，當然車還是這樣的車，可能組裝的工藝有些差距，但發動機，那些還是直接總成的。這樣下來，價格自然可以便宜不少，而像這款原來賣45萬的車，也是經過這樣的方式進來銷售的，這也可以解釋為什麼現在能賣到27萬起步。
但對很多消費者來說這就不太一樣了。當年吉利收購沃爾沃大家還是叫好一片，也還是沒改變沃爾沃的組裝模式，該進口的還是在比利時等地生產，是國產的也會有國產的印記，也讓沃爾沃在國內的銷量越好越好。為什麼同樣的路，奇瑞就把它給走死了呢？照理來說把捷豹放在國內組裝，那些該有的配置也是一樣沒少，應該還是一樣的，再說從性價比來說，這輛長度超過五米的車身也是非常符合大家對大車的嚮往的，內飾上也非常不錯，真皮座椅這些都是標配。
可以說這個品牌的車還是不錯的，只是現在的銷量太小，可能造成售後的維護成本太高，加上這個品牌原來就被美國的福特收購過，後來又轉到了塔塔，現在又是奇瑞，大家估計對這樣的底蘊不是非常放心吧。
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