車市掃描-2018年第34期（8月18日-8月24日）

主要信息源自乘聯會每日新聞等

乘用車市場信息聯席會網站：http://www.cpcaauto.com

一、 本週車市概述：

1. 8月前四周零售走勢逐步改善

8月初的廠家零售量統計相對不是很準，原因是部分廠家的休假因素導致零售數據統計也會出現月初的異常波動，尤其是廠家休假是按照自然周的休假，因此年度間休假因素的干擾可能較大。

8月第一週的零售日均銷量是4.35萬臺，同比增長-19%，第二週的零售是日均3.7萬臺，同比下降17%，市場表現相對一般。1-2周的月累數據是日均3.92萬臺同比下降17.9%。第三週數據相對穩定，同比增長-14%。第四周的零售達到日均4.98萬臺，同比增長-10.6%，月末增長狀態稍有改善。

2. 8月廠家批發銷量走勢終於回升

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8月初的廠家批發量統計相對不是很準，原因是部分廠家的休假因素導致零售數據統計也會出現月初的異常波動。

8月第一週的廠家批發的日均銷量是4.2萬臺，同比增長-13.6%，第二週的廠家批發是日均3.8萬臺，同比下降15%，市場表現相對一般。1-2周的月累數據是日均3.93萬臺的廠家出貨量，這也是表現較好的。第三週數據相對穩定，同比增長-16%。第四周的部分廠家休假後開始強勢表現，市場走勢良好，部分強勢廠家拉動第四周批發5.3萬臺日均，增長-2%，月末批發表現很好。

3. 成都車展的天時地利人和優勢明顯

第二十一屆成都國際汽車展覽會將於2018年8月31日 - 9月9日在成都世紀城新國際會展中心舉辦，這也是秋季車市的重要行業盛事。9-12月是一年銷量的核心增量期間，目前看9-12月銷量一般是40%的全年銷量，而1-4月和5-8月基本是30%的概念，因此最後四個月是車企衝刺的關鍵點。近幾年的年末銷量佔比持續提升，2017年的9-12月銷量達到全年的40.7%，而2011年的9-12月的銷量是37.5%，提升了3個百分點的佔比，這樣的年末佔比提升趨勢與車企增量動力組合，市場的消費熱情極高。相對北京車展的車市春季下行特徵，成都車展的秋季銷量拉昇更有天時地利的優勢，而成都天府之國的消費心態，構成天時地利人和的良好組合，加之西南地區的最大市場的巨大消費潛力，成都車展必將啟動秋冬季消費潮。。

4. 消費不旺就該過緊日子

目前車市不好，很多人希望出臺更多刺激政策，短期看難度很大。這主要是考慮問題的原因，目前消費不旺是前期家庭與社會支出過高的不合理的問題，透支消費是要還的，應該過苦日子，減少支出改善家庭與社會的資產負債表。

由於收入增長不是很強，如果繼續大幅度盲目透支未來潛力進行消費，必然帶來未來的債務成本大增，對家庭的危害很大。現在的債務負擔不僅是前期的債務，而且是前期的債務的利息，債多了，除非信用破產，否則是需要負責任的。

因此目前發展的消費應該是適度消費，考慮到實際剔除通脹的收入的高增長難以持續，過於激進的消費促進是不可持續的。

由於未來的出口壓力將逐步體現，目前的東部地區的出口貿易也是有效益下降的風險，因此就業人員的收入增長也不會很快，不折騰、降低成本、提升生活的質量是改善消費心態的重要保障。

5. 開學季的車市平穩

開學了，本週城市道路早晚高峰開始恢復，各種方式送孩子上學的方式全面啟動，購車消費也是秋季開學前的小熱潮。車市作為消費升級的晴雨表，面子心裡在很多方面不知不覺的存在，尤其是孩子攀比心理日益明顯，開更好的車送孩子上學也是推動開學季換車的較好推動力。

今年的車市在開學季表現相對平穩。中高端車型的表現較好，入門級車型表現一般。前期說的7月的低端車消費特別差，這也是入門級消費問題。

6. 純電動車的發展潛力巨大

隨著各地推廣乙醇汽油，汽油佔比又有下降，消費者的實際使用成本和純汽油的稅收又有增大，這對發展新能源車市很有利的。由於目前電力屬於公共基礎能源，消費者可以自由的選擇電力的使用用途和用電場所，因此電動車比汽油的實際成本持續走低，這也增大了電動車的性價比吸引力。

按照家用充電樁、目的地充電樁、公共充電樁的佈局看，家用充電樁有很好的優勢，是公共充電樁無法比擬的。前期的公共充電樁的發展面臨沒人用的局面實際極其正常，很多成本敏感客戶不會用高價、高服務費的公共充電樁。當然如果各城市加大公共充電樁的補貼，讓消費者和在家、在單位充電一樣的成本，這樣才能促進公共充電樁的發展。但公共充電的時間成本仍難以克服，因此家用充電時最好模式。未來會有更多燃油車輛轉為電動車的低成本出行的。

二、本週上市新車

1. 起亞奕跑

8月22日，起亞奕跑上市，新車共推出2款車型，售價區間6.98萬-7.98萬元。

外觀方面，新車採用上層虎嘯式封閉格柵和下方梯形進氣格柵造型設計。

內飾方面，新車以黑色為主色調輔以橙色元素點綴，並採用三幅式方向盤、炮筒式儀表盤和兩側圓形空調出風口設計。

配置方面，新車配備投射式大燈、發動機啟停、多功能方向盤、倒車雷達、車頂行李架等。

動力方面，新車搭載1.4L發動機，匹配5MT和6TIP變速箱。

分析：。

2. 君馬SEEK5

8月20日，君馬SEEK5上市，新車共推出8款車型，售價區間7.79萬-12.89萬元。

外觀方面，新車採用T字形的設計為主體，內部融入橫幅式的鍍鉻格柵及大燈燈組。

內飾方面，新車採用貫穿式空調出風口、平底式方向盤。

配置方面，新車配備全液晶儀表、手勢控制功能、全景影像、電動尾門、電動座椅。

動力方面，新車搭載1.8L和1.5T發動機，匹配5MT、6MT和6TIP變速箱。

分析：。

3. 新款日產奇駿

8月20日，新款日產奇駿上市，新車共推出7款車型，售價區間18.88萬-27.13萬元。

外觀方面，新車採用進氣格柵和大燈一體式設計。

內飾方面，新車採用平底式多功能方向盤並鑲嵌有鍍鉻裝飾條。

配置方面，新車配備感應式電動尾門、雙區獨立空調、全息影像、胎壓監測、電子駐車等。

動力方面，新車搭載2.0L和2.5L發動機，匹配CVT變速箱。

分析：。

4. 長安CS75智惠型

8月21日，長安CS75智惠型車型上市，新車共推出2款，售價區間10.18萬-11.58萬元。

外觀方面，新車採用大尺寸進氣格柵搭配五幅式鍍鉻飾條進行裝飾設計，尾部採用貫穿式尾燈設計。

配置方面，新車配備倒車影像、全景天窗、一鍵啟動、發動機啟停、電子駐車。

動力方面，新車搭載1.5T發動機，匹配6MT和6TIP變速箱。

分析：。

5. 長安新款睿騁CC

8月22日，長安新款睿騁CC上市，新車共推出7款車型，售價區間8.99萬-13.89萬元。

外觀方面，新車採用紡錘形進氣格柵和多條橫向鍍鉻裝飾搭配兩側“鷹眼式”大燈。

內飾方面，新車採用大面積的軟質材料和縫線工藝，T型中控臺和懸浮式中控屏設計。

配置方面，新車配備全景天窗、一鍵啟動、胎壓監測、無鑰匙進入、電子駐車。

三、宏觀經濟與政策

1. 歐美汽車政策

當地時間8月21日，美國與墨西哥恢復NAFTA談判，特普朗政府要求提高北美製造汽車的零部件佔比，大眾等國外車企表示抗議。此外，特朗普稱將對所有歐盟進口汽車徵收25%關稅。

美國交通部長趙小蘭出席了於加州舊金山舉行的自動駕駛汽車研討會，提出自動駕駛技術安全第一，將發佈指導性政策。

法國政府宣佈將全力支持自動駕駛汽車發展，目標是在2020-2022年期間在該國公共道路上普及自動駕駛汽車。。

分析：。

2. 汽車標準方面

8月20日，工信部辦公廳發佈關於印發2018年第三批行業標準制修訂和外文版項目計劃的通知，其中包含《車聯網數據的雲端存儲技術要求與測試方法》等若干汽車相關通信行業標準制修訂計劃。

8月20日，工信部公開徵集對《乘用車用保險槓》等377項行業標準和52項國家標準計劃項目的意見。

8月23日，工信部公開徵求對《工業和信息化部專業標準化技術委員會管理辦法》（徵求意見稿）等意見，提出工業和信息化領域專業標準化技術委員會的建設和管理規定。

8月24日，汽標委發佈汽車推薦性國家標準《道路車輛交通事故分析》第1部分~第2部分徵求意見的函，標準規定了道路交通事故調查、道路交通事故分析及其事故數據應用的詞彙表以及該領域中其他常用的術語等內容。

8月24日，汽標委發佈汽車推薦性國家標準《道路車輛評價乘員約束性能的事故數據收集》徵求意見的函，標準規定了評價乘用車和卡車乘員約束系統的交通事故數據採集方法。。

分析：。

3. 中美貿易戰

8月24日，商務部提出中美就經貿問題舉行副部級磋商，雙方就關注的經貿問題進行了建設性、坦誠的交流。

8月24日，商務部提出中國在世貿組織起訴美國對160億美元中國產品的徵稅措施。。

分析：。

4.

吉林能源局發佈了《吉林省電動汽車充電基礎設施建設省級財政補貼資金管理暫行辦法》。辦法提到，新建的專用、公用充電設施按照額定輸出功率進行一次性建設補貼，直流充電設施（含交直流一體機）600元/千瓦，交流充電設施300元/千瓦，換電站每個換電工位增補30萬元，充電基礎設施建設補貼採取事後補貼方式。

分析：。

5. 蘇州：《關於2018年新能源汽車推廣應用和充電設施建設目標的通知》

蘇州市發佈了《關於2018年新能源汽車推廣應用和充電設施建設目標的通知》。通知提到，蘇州市2018年新能源汽車推廣應用和充電設施建設的目標任務為：新能源汽車推廣應用9,000輛標準車，充電樁建設2,245個。

分析：。

天津發布了《天津市打贏藍天保衛戰三年作戰計劃（2018-2020年）》，計劃提到將加快推廣應用新能源汽車，以公交車、物流車、出租車（網約車）、公務用車和租賃用車為重點領域，持續加大新能源汽車推廣力度。2018年至2020年，全市每年新增新能源汽車2萬輛，佔全市汽車保有量比例到2020年提高至4.5%。

分析：。

五、企業信息跟蹤

1. 北京現代三縱三橫矩陣優勢露端倪新品高效投放 新能源加速佈局

今年1～7月北京現代累計銷售41萬輛，“D＋S”產品組合銷量佔比超過53％。取得這樣的業績，得益於多款主力車型的集體發力和“D＋S”產品組合的默契配合。

2018年是北京現代“三縱三橫”的佈局元年。就在前不久，全新索納塔插電混動版正式上市，標誌著北京現代成為國內首個實現純電動（EV）、混合動力（HEV）、插電式混合動力（PHEV）量產的合資品牌，隨著其新能源“NEW計劃”的穩步推進，合資品牌在核心技術等方面的領先優勢顯露無疑，為北京現代“三縱三橫”產品佈局打下了堅實的技術基礎。

在銷售層面，為了促進經銷商的持續健康發展，同時保證銷量計劃的順利完成，北京現代根據終端市場的實際需求，主動調整生產和銷售節奏，促進生產、銷售的良性循環，使銷量達到可持續、高質量增長的狀態，同時與經銷商實現共贏。

如何以全新面貌持續提升品牌力和競爭力；在面向未來積極轉型的同時，如何持續深耕本土化戰略、長遠佈局千萬用戶時代？即將跨越累計產銷千萬輛全新里程碑的北京現代，轉型、突圍之路任重道遠，惟有全力以赴。

分析：。

2. 比亞迪T5A純電動卡車動態

作為主打城市物流配送市場的純電動卡車，比亞迪T5A採用鋁合金車身和貨箱，其尺寸為5995x2090x3150mm，整備質量為3000kg，滿載質量4495kg，載貨空間達17m³。整車電量84.4kWh，電池能量密度達到141Wh/kg，遠超目前國家標準，滿載綜合工況下續航里程超過200km。同時，其搭載最大功率100kW永磁同步電機，動力強勁，最大爬坡度超過20%，有效滿足城市配送市場需求。而在電控方面，比亞迪T5A配備高集成、高智能、高穩定、高安全的多合一控制器，實現集中、高效、便利的管理,維修保養也更加便捷。

分析：。

3. 谷歌無人駕駛或已在滬成立獨資公司

日前，據國家企業信用信息公示系統，一家名為慧摩商務諮詢(上海)有限公司5月在上海自貿區註冊，經營範圍包括商務信息諮詢、自動駕駛汽車部件及產品的設計、測試，提供相關配套服務等。該公司為WAYMOLLC100%持股，WAYMO是谷歌母公司Alphabet旗下的無人駕駛公司。

分析：。

4. 廣東長江要產氫動力貨車和客車

近日，佛山市發改局對廣東長江汽車有限公司新能源商用車建設項目進行核准前公示。該項目地處佛山市南海區丹灶鎮丹灶物流中心利眾路東側，總投資200000萬元。

公示信息處，該項目將新建3條生產線（2條客車裝配線、1條貨車裝配線）、衝壓車間、焊裝車間、塗裝車間、總裝車間、三電車間、貨廂車間、檢測車間、氫氣氣密性檢測置換車間、充電站、加氫站、試車跑道、技術中心、試製試驗車間、公用動力和辦公生活服務等設施。

項目建成後，將達到年產6萬輛新能源商用車（1萬輛純電動、氫動力客車，5萬輛純電動、氫動力貨車）的整車及其核心零部件的生產能力。項目佔地976.2畝，通過租賃廠區及有關建築設施進行建設，租賃建築物總建築面積340127平方米。

分析：。

5. 廣汽豐田新車規劃曝光

新一代RAV4榮放和新一代豐田Sienna將引入廣汽豐田投產。

豐田新一代RAV4榮放已經在今年的紐約車展全球首發，新車基於豐田TNGA架構打造而來，採用了更加硬派的設計風格，相比現款變化非常大。據悉，2019年一汽豐田將率先引入新一代RAV4車型，後續2020年廣汽豐田也將引入該車型。

此外，豐田在北美市場主銷的Sienna將有望在2022年進入廣汽豐田國產，該車目前剛剛啟動國產化進程，不過引入車型將是基於新平臺打造的新一代車型，該車目前以平行進口的方式在國內市場銷售。

6. 廣汽新能源公佈新車規劃

規劃中顯示，廣汽新能源將於2019年打造第二代純電專屬平臺，與第一代相比，新平臺擁有更為先進的“三電”技術，同時續航里程也將大幅提高。同時，廣汽新能源未來每年至少推出兩款全新的純電動車型。

此外，廣汽新能源GE3530將於8月27日在北京奧林匹克塔正式上市，補貼後預售價14萬起，享受國補+地補共9.1萬元。

分析：。

7. 華晨雷諾金盃汽車產品規劃曝光

近日，華晨雷諾金盃汽車有限公司副總裁董晨睿先生表示，華晨雷諾金盃前期已經規劃6款產品。

華晨雷諾金盃會逐漸把雷諾的全產品系列引入到中國，首先從雷諾的Master開始，這是雷諾品牌的第一款產品;第二款產品是雷諾塔菲克，該車型將主攻新能源版本;在一年後會有Master的新能源版本，全新金盃與雷諾MPV車型也會陸續投放到市場當中。

分析：。

8. 華人運通與臨港集團簽署戰略合作協議

近日，華人運通與臨港集團簽署戰略合作協議，雙方將在自動駕駛、智能網聯及大數據應用、動力總成等領域開展合作。

此次合作，華人運通將為臨港集團在智慧城市建設提供可作為物聯網載體的智能網聯車輛、智捷交通基礎建設及規劃、大數據分析及系統性運營等多維度支持。臨港集團則在產業發展資源、政策扶持、資本投入、業務模式推廣等方面給予引導，雙方的全面戰略合作將為上海實現“卓越科創城市”目標的達成起到積極的作用。

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9. 華為對汽車的野心從車聯網到車載計算平臺到底有多大？

。華為在2018國際消費電子信息及通信博覽會上發佈了OceanConnect車聯網平臺。在更早之前召開的2018世界移動通信大會（MWC）上，華為展出了C-V2X車載終端。前裝車聯網-華為OceanConnect車聯網平臺

目前華為已與部分車企就車載計算平臺的合作進行需求對接與迭代開發。該平臺包含三類不同功能的芯片：視覺處理芯片、AI芯片與中央計算芯片。除底層硬件外，華為還將提供車載OS、AI算法庫、感知算法以及雲端技術支持，華為的架構將支持自動駕駛L3～L5平順演進。華為是將在智能手機市場的成功經驗和芯片開發的技術積累移轉到車載計算平臺上。

華為以硬件起家，在硬件製造方面有深厚的經驗，加上在通信技術上的積累，成為tier1供應商的可能性最大，未來會是市場的有力競爭者。

“華為即便擁有相當豐富的技術與研發能力，也無法涵蓋整個汽車領域，這也是其不開發汽車的原因。華為以自身優勢為基礎，與整車企業、Tier1供應商、BAT等企業積極開展合作，打造屬於中國的自動駕駛生態圈，應是最佳的策略方案。”姚嘉洋表示，現階段，華為多以C-V2X技術商的身份參與車輛路測，目的也並非偏向數據積累，而更多在於技術演示，故而對於自動駕駛算法開發的幫助有限。華為在車聯網與自動駕駛芯片方面具備發展潛力，未來並不排除由此切入市場的可能。。

分析：。

10. 吉利寶騰成立合資公司

吉利控股集團與寶騰控股在杭州吉利總部簽署戰略合作框架協議，吉利將與寶騰母公司DRB集團成立50:50的合資公司，藉助於合資公司，寶騰將進入中國市場，同時開啟全面電氣化合作。

分析：。

11. 吉利領克中心32家聯合開業

日前，從領克汽車官方獲悉，32家領克中心正式聯合開業。此前，領克汽車第一家線下體驗中心——領克空間於去年10月底在杭州開業，開啟了領克“三位一體”的渠道體系，即線上領克商城加線下領克中心、領克空間。

分析：。

12. 鈴木和長安就解除在華合資協議達成一致

鈴木汽車和重慶長安汽車就解除合資協議達成一致。雙方在中國的合資公司由於市場競爭加劇長期處於銷售低迷的狀態。鈴木早前已經從其在中國的另一合資公司撤資，至此鈴木在中國這個世界最大的汽車市場上不再擁有汽車生產基地。

分析：。

13. 奇瑞新能源將獲第八張純電動車生產資質

8月18日，工信部發布了第311批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，在擬發佈新增汽車生產企業清單一欄中，奇瑞新能源生產項目將獲得工信部審批通過，成為全國第8家拿下純電動乘用車生產資質的企業。

分析：。

14. 山東永泰資金鍊斷裂被清算

受行業市場低迷、貿易壁壘重重等多重因素的影響，近年來中國輪胎產業出現了破產潮。近日，山東永泰集團有限公司被申請破產清算，成為了輪胎行業最大的破產案。

分析：。

15. 上汽通用雲服務升級安吉星流量免費

8月23日，上汽通用汽車集中發佈了將於今、明兩年陸續上線的大批車聯網創新“雲”服務，標誌著公司全新一代車聯繫統全面迭代升級。同時，上汽通用汽車還宣佈，即日起向上汽通用汽車別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌所有搭載車聯應用的用戶，提供每年24G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務。

“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務將全面覆蓋除Wi-Fi熱點分享外的所有車聯應用，針對沒有前裝車聯應用的用戶，上汽通用汽車還將推出智能車聯硬件，通過連接安吉星生態服務讓更多用戶能夠擁有便捷的車聯體驗。

分析：。

16. 神州租車：汽車租賃如何插上智能化翅膀

神州租車在財報中披露，截至6月30日，公司已經有超過2000個自助租賃點投入運營，30%的租賃交易通過自助完成，智能化所帶來的效率提升初見成效。

加入分時租賃市場後神州租車交出了一份不錯的半年考卷。8月14日，神州租車發佈今年上半年業績報告。報告顯示，神州租車上半年總營收30.8億元，租金收入增長至24.9億元，多項財務指標再創新高—汽車租賃收入20.7億元，強勁增長19%，汽車租賃天數同比增長25%；車隊租賃收入4.1億元。公司調整後淨利潤3.4億元，同比增長7%，經調整淨利潤率13.5%，顯示公司增長動力持續強勁。

在交通出行朝著智能化、新能源化方向發展之際，神州租車正乘著這股浪潮鞏固市場領先者的地位。去年構建的人工智能交通系統“優車智腦”後，神州租車正利用AI技術對旗下車輛資源進行合理調配，從時間和空間兩個維度更好地管理汽車生命週期。隨著分時租賃業務的推出，神州租車的業務半徑將進一步拓寬，並形成以汽車租賃為內核增長動力的人車生態圈。

分析：。

由長安汽車與蔚來共同出資打造的合創公司“長安蔚來新能源汽車科技有限公司”落戶南京江寧開發區。雙方將在智能網聯新能源汽車領域開展合作，具體涉及研發、生產、銷售、服務等多個環節。

分析：。

18. 小康股份與阿里巴巴簽署框架合作協議

小康股份公司與阿里巴巴在重慶簽署了《框架合作協議》。合作內容包括：1、搭載阿里車載系統。2、在電動車領域與阿里合作。3、使用阿里雲、釘釘提升公司辦公水平。4、使用阿里大數據對市場和客戶進行分析。

分析：。

19. 小鵬發佈新車規劃明年三季度推全新轎車

明年第三季度末，小鵬汽車的第二款車型將進入試生產。該車定位於B級轎車，並於小鵬汽車的肇慶工廠進行投產。該款全新B級車將具備全新的設計以及更高級別的自動駕駛。

分析：。

20. 遊俠完成B+輪3.5億美金融資

遊俠汽車宣佈完成B+輪3.5億美金融資，此輪融資由格致資產獨家戰略入股，同時格致資產成為遊俠汽車第二大股東。遊俠汽車已陸續完成A輪、B輪以及B+輪共三輪融資，累計融資規模超過12.5億美金，估值達33.5億美金。

分析：。

21. 長安汽車與百度簽署戰略合作協議

日前，長安汽車與百度在重慶正式簽署戰略合作框架協議。

據悉，在此次簽署戰略合作協議後，雙方將共同探索在自動駕駛全技術鏈流程、智能汽車功能及信息安全、新能源、品牌、出行、營銷等領域的合作，深入推動相關解決方案和關鍵技術的應用。

分析：。

22. 長安蔚來新能源汽車合作項目落戶南京雙方各持股45%

8月17日，長安汽車與蔚來汽車共同出資打造的長安蔚來新能源汽車科技有限公司落戶南京江寧開發區。據瞭解，新成立的公司計劃總投資50億元，將於年內開工建設，計劃研發三款車型，第一款將於2020年投產。由蔚來創始人李斌任董事長，長安汽車執行副總裁李偉任副董事長，CEO由楊放擔任。楊放在外資、合資和自主品牌車企工作多年，具有銷售、市場、研發、戰略等跨領域豐富經驗。

在股權分配上，長安汽車與蔚來持股比例各佔45%，另外10%的股份將由管理層持股並以此來吸引人才。

分析：。

23. 長城汽車WEY品牌傳播部部長付孝剛加盟

原納智捷銷售公司營銷總部市場部部長付孝剛本人宣佈已經入長城汽車，將直接向WEY品牌副總經理劉豔釗彙報工作，全面負責WEY品牌傳播部的工作。

分析：。

24. 長城汽車發佈“歐拉”品牌

日前，長城汽車集團正式發佈新能源汽車獨立品牌——歐拉ORA，在主流車企中第一個將新能源汽車業務進行了品牌化管理。歐拉ORA品牌的首款車型iQ將於成都車展上市。這是繼與寶馬宣佈合資之後，長城汽車集團在新能源領域的又一重大舉措。

長城汽車將新能源品牌命名為歐拉，是希望紀念世界著名的數學家——歐拉先生。歐拉先生以“歐拉定理”和“歐拉公式”而被熟知，他不僅為數學界作出巨大貢獻，更把數學推至物理領域，包括彈道學、剛體力學、流體力學等。

歐拉定位為新一代電動小車。與傳統造車企業和造車新勢力的油改電、交付難、定價貴不同，歐拉同時具有造車新勢力所不具備的深厚的造車積澱和對品質與安全的把控。同時是傳統造車企業中的新能源獨立品牌，融合了當下領先的智能網聯技術。

分析：。

25. 長江新能源商用車投20億年產6萬量，生產氫能源卡客車

8月21日消息，佛山市發改局近日對廣東長江汽車有限公司新能源商用車建設項目進行核准前公示。項目建成後，將達到年產6萬輛新能源商用車（1萬輛純電動、氫動力客車，5萬輛純電動、氫動力貨車）的整車及其核心零部件的生產能力。

分析：。

六、行業信息跟蹤

1. 8月多家財險巨頭實現新車險手續費率，最高不超30%

8月17日消息，本月月初，人保財險、平安財險等多家財險巨頭率先開始執行新的車險手續費率，而從昨日起，行業已全面執行此新標準。這一手續費率是保險公司根據不同地區、險企的不同體量而自主約定的標準。

據AC汽車瞭解，根據獲得的車險手續費上限數據顯示，在我國大部分地區，保險公司被分為了七檔，每一檔對應不同的上限。以北京為例，從第一檔到第七檔險企的舊車商業險手續費上限分別為20%、21%、22%、25%、26%、27%和28%；前三檔險企的新車商業險手續費上限分別為25%、26%和27%，第四檔到第七檔的手續費上限為30%。

據悉，此次業界流傳的險企自律手續費水平明顯下降。根據行業數據顯示，今年前5個月財險公司自留業務的綜合費用率為38.07%，車險自留業務的綜合費用率為40.87%，個別險企的手續費率明顯高於行業平均水平。

分析：。

日前，《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣汙染綜合治理攻堅行動方案》徵求意見稿發佈，意見稿明確，要求各地在9月底前明確具體完成錯峰生產方案制定工作，要將錯峰生產方案細化到企業生產線、工序和設備，企業錯峰生產的基準產能以2018年9月產能計。京津冀又要停工限產6個月。2018年10月1日至2019年3月31日。

主要範圍：“2+26”城市，含河北省雄安新區、辛集市、定州市，河南省濟源市）。

1.停工限產重點。鋼鐵、焦化、鑄造行業實施部分錯峰生產。天津、石家莊、唐山、邯鄲、邢臺、安陽等重點城市，採暖季鋼鐵產能限產50%；其他城市限產比例不得低於30%。

2.停工限產重點。2018年9月底前，各地完成新一輪“散亂汙”企業排查工作，按照“先停後治”的原則，實施分類處置。

3.停工限產重點。2018年10月1日起，嚴格執行火電、鋼鐵、石化、化工、有色（不含氧化鋁）、水泥行業以及工業鍋爐大氣汙染物特別排放限值........

本來就少的貨源，肯定會變得更少，就算有的地方有貨源，排隊的司機勢必不在少數，而這樣的情況持續下去，運價也會跌到谷底。這一停工令一來，很多卡車司機們怕是要徹底歇業。

分析：。

3. 車企短期盈利無望為何涉足充電樁運營

背靠車企的充電運營商和其他充電運營商相比主要在兩方面存在優勢，其一是更容易獲得車企旗下4S店資源建設充電樁。其二，當前多數車企都在打造一個基於共享出行的服務體系，。以安悅充電為例，企業發佈的數據顯示，截止2017年，安悅充電投放各類充電樁38641個，其中公共充電樁12671個，公共充電樁每天平均充電時長2.45小時。按照該時長計算，安悅充電的使用率為10%左右，這與行業平均水平基本一致。此前國家能源局統計的數據，充電樁利用率普遍不足15%，而行業普遍認為，充電樁使用率達到30%以上才可能盈利。

最大的網約車平臺與最大的充電運營商聯手，整合現有充電運營商平臺，通過樁聯網，能夠增加樁用戶的黏性，提高電樁的利用率。

從當前來看，滴滴入局充電樁市場對於搞活充電樁存量資源將毫無疑問將起到促進作用。但在增量資源開拓上，滴滴也將面臨其他運營商同樣的問題，能發揮的作用十分有限。。

分析：。

4. 公路運輸減少？未來鐵路或水路將成主力

交通運輸部副部長劉小明進一步明確未來三年運輸結構的目標：實現全國鐵路貨運量較2017年增加11億噸（增長30％）、水路貨運量較2017年增加5億噸（增長7.5％）、沿海港口大宗貨物公路運輸量減少4.4億噸。

7月3日，國務院公開發布《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，其中對我國運輸結構調整的目標進行佈局：2018年年底前，沿海主要港口和唐山港、黃驊港的煤炭集港改由鐵路或水路運輸；2020年採暖季前，沿海主要港口以及唐山港、黃驊港的礦石、焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運輸。

鑑於此，被譽為交通運輸業下一次革命的“多式聯運”再一次被提到議事日程。通過將貨物運輸由公路為主要運輸方式，有序轉移至鐵路、水路等綜合運輸方式。採用多式聯運方式，不僅能夠顯著提高物流運輸效率，降低成本，節能減排，而且在倡導以集約化管理為主，實現綠色、低碳新經濟的當下，更具有戰略意義。

2017年，我國全社會完成貨運總量472億噸，貨運週轉量19.3萬億噸公里，公鐵、公水聯運比單一公路運輸可提高運輸效率30％左右，減少貨損貨差10％左右，可降低運輸成本20％左右，減少高速公路擁堵50％以上，促進節能減排1/3以上。

目前我國多模式聯運運量規模僅佔全社會貨運量的2.9％，遠低於歐美國的發展水平，海運和鐵路集裝箱聯運比例為2.5％左右，不足歐美髮達國家的十分之一，貨物中轉轉運所耗費的成本約佔全程物流成本的30％。

5. 關於道路運輸車輛達標車型發佈新的標準要求

♦兩項標準的前世今生

其實早在2016年之前，我國道路運輸車輛只有一個“車輛燃料消耗量達標”的要求，那時為了建立以低碳為特徵的交通運輸體系，交通運輸部於2009年發佈了《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理辦法》，這標誌著我國道路運輸行業正式建立並實施能耗准入制度。根據規定，各地道路運輸結構在配發《道路運輸證時》開始對車輛進行道路車輛燃料消耗量的審查，不符合規定的車輛不得辦理營運手續。

♦整合內容有大幅調整。兩項標準的整合不管從質量上、工藝上還是內容上都得到了全面升級，會在一定程度上推動我國汽車工業、汽車品牌走向高端化。。

分析：。

6. 國務院常務會議：今年將在15省進一步推車用乙醇汽油

8月22日，國務院常務會議，確定促進天然氣協調穩定發展的措施和生物燃料乙醇產業總體佈局。會議決定有序擴大車用乙醇汽油推廣使用，除黑龍江、吉林、遼寧等11個試點省份外，今年進一步在北京、天津、河北等15個省份推廣。

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7. 合肥：2020年底前公交車全部更換為新能源

合肥市科技局發佈《關於進一步做好我市新能源汽車推廣應用工作的通知（徵求意見稿）》。根據《徵求意見稿》，合肥市將加大公共領域推廣應用力度，到2020年底前，城區公交車全部更換為新能源汽車；鼓勵網約出租汽車應用新能源汽車；新建小區充電樁須佔總停車位的10%。

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8. 華北5省市宣佈提前執行國六標準！6萬輛國三貨車將淘汰

提前實施國六，似乎已經成了不少省市的共識。由深圳牽頭，廣州跟進響應，再到海南省強勢加入。

《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣汙染綜合治理攻堅行動方案》（徵求意見稿）相關規定，以首都北京為中心，包括周邊的天津市、河北省、河南省和山東省等五個省市將從2019年1月1日起全面實施國六排放標準。這是繼深圳市、廣州市和海南省之後，第四個出臺的國六提前實施通知，當然了，也是影響範圍最大的一次。

除了宣佈提前進入國六時期之外，這份新方案還對國三及以下標準汽柴油車的管理提出更嚴苛的規定。包括計劃在2018年12月底前在北京、天津、河北、河南、山西以及山東等省市淘汰超過6萬輛國三及以下排放標準的運營重型柴油貨車。其中影響最嚴重的是北京，將計劃淘汰3萬輛柴油貨車，這將對當地的運輸物流行業帶來不小的影響。

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9. 今年上半年各省皮卡份額分析三大豪門表現搶眼

根據皮卡車市統計的數據，今年1-6月期間，國內皮卡車終端銷量為183033輛，涉及市場中在售的50多個皮卡車型（注：該數據為各地皮卡車上險數據，包含有極少量二手皮卡車數據）。

其中，根據對終端數據的分析，以往皮卡車暢銷省份的銷量依舊保持著領先，這些省份也成為了皮卡企業競相爭奪的重點市場。1-6月期間皮卡車銷量排名前五的省份分別是：雲南、廣東、四川、貴州、河北，同時相比去年同期，今年上半年福建省的皮卡車終端銷量出現大幅下滑，由去年的第五名跌至第十名，僅銷售6982輛。

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11. 青島國軒即將投產鋰電池，力爭產值40億元

青島國軒二期主體建設日前完成，9月即將投產。青島國軒一期年產1GWh三元鋰電池，主要為北汽、眾泰等電動乘用車供貨；二期年產2GWh磷酸鐵鋰電池項目正在加緊工藝管道施工。一二期全部投產後，青島國軒年產值將達到40億元。

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12. 上海：將進一步鼓勵引導私人用戶購買純電動汽車

上海市新能源汽車部門表示，2018-2020年期間，上海將著力優化車型能源結構，綜合運用牌照額度和路權等措施，推動存量燃油汽車置換為新能源汽車。未來上海將進一步鼓勵私人用戶購買純電動汽車，到2020年新能源汽車用戶中私人用戶佔比提升至65%。

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13. 上海：近期將舉行新能源汽車及充電設施展覽會

由上海市汽車工程學會、江蘇省汽車工程學會等聯合主辦的2018上海國際新能源汽車及充電設施產業博覽會將於8月23-25日在上海舉行。新能源汽車、電池、超級電容器、充電設備、電機電控等領域的500多家新能源汽車產業鏈相關企業將會參加。展會同期還將舉辦2018國際新能源汽車大會。

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14. 上海石化提前42天國六汽柴油投放市場

國六汽柴油10月1日投放上海市場，在此之前需要留給各加油站充足的油品置換時間。對此，上海石化、中國石化銷售華東分公司、上海石油公司三家單位早期就開展協調工作，商定了輸送國六標準汽柴油的時間節點，並制定聯動措施，解決油品置換中可能出現的困難。據瞭解，受生產裝置能力的制約，上海石化生產國六汽柴油，存在著中間原料組分短缺的困境。目前主要通過外部採購原料組分的方式，保證國六汽柴油的市場供應。接下來將通過相關項目建設，填補中間料短缺的短板，以實現國六汽柴油的長期穩定供應。

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15. 上海市經信委：新能源二手車購買資格要審核

上海市經信委聯合多部門制定的《新能源二手配套細則》已經起草完畢，即將出臺。因此導致上海市新能源二手車，尤其是混動車型價格甚至高過同款新車的現象。

對此，上海市經信委表示：根據2018年新能源汽車鼓勵政策，二手新能源汽車購買資格也需要進行審核，政策制定的背景是2018年2月發改委牽頭編制的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》。

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16. 深圳：發佈純電動出租車推廣補充通知

深圳發佈了《深圳市交通運輸委員會關於純電動巡遊出租汽車推廣應用工作有關事項的補充通知》。對於2008年拍賣取得的12年期出租汽車營運牌照投放的紅色燃油出租汽車，相關經營企業於2018年10月31日前，申請將所屬紅色燃油出租汽車全部更新為純電動出租汽車。

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17. 天津：今後３年將新增新能源汽車６萬輛

近日，天津市人民政府印發了《天津市打好汙染防治攻堅戰八個作戰計劃的通知》，其中《天津市打贏藍天保衛戰三年作戰計劃(2018-2020年)》中提到，2018至2020年，全市每年新增新能源汽車2萬輛，佔全市汽車保有量比例到2020年提高至4.5%。

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18. 新能源汽車再迎利好多項政策醞釀出臺

與此同時，對於新能源汽車的准入門檻也大幅提高。要求新建的獨立純電動汽車企業項目要有純電動汽車持續開發能力，純電動乘用車建設規模不低於10萬輛，純電動商用車不低於5000輛。對新建新能源汽車企業的股東也提出了要求。

多位專家和業內人士表示，這將大大推動未來新能源汽車市場的發展，並提高了廠商、投資者，以及消費者對新能源汽車市場的信心。同時，對新能源汽車市場準入門檻的提高也將進一步提升新能源汽車市場的發展質量，推進企業加大在產品和技術方面的投入，實現優勝劣汰。

發改委產業協調司副司長蔡榮華說，未來將進一步推動新能源智能化汽車產業發展。發改委將積極推動新能源智能化汽車創新發展戰略儘快出臺，鼓勵技術創新和模式創新，努力打造有利於新能源智能汽車發展的生態系統和環境。

實際上，在汽車模式創新和技術創新方面，各汽車企業已經感受到了市場競爭的壓力，紛紛在產品、服務等方面加快創新，以滿足市場需求。日前，福田汽車聯合平安集團推出“區塊鏈+供應鏈金融”解決方案，在汽車行業模式創新方面實現了一大突破。

此外，各汽車廠家基於新能源智能化汽車技術，在出行服務領域的創新成果也很顯著。如北汽集團成立了華夏出行公司，提供了包括共享出行，以及吃、住、行、遊、購、娛等全方面的出行體驗和服務。一汽、長安、東風、吉利等傳統汽車企業也紛紛在出行服務領域大力度推進創新。

分析：。

19. 造車新勢力的夢想與焦慮資質or融資

近日，工信部發布第311批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，此次《公告》中申報新能源汽車產品的共有111戶企業的328個型號。值得注意的是奇瑞新能源汽車技術有限公司出現在擬發佈的新增車輛生產企業及已准入企業變更信息名單中。這意味著若無意外奇瑞新能源將正式獲得純電動乘用車的生產資質，併成為全國第八家獲得純電動乘用車生產資質的企業。

無論是新勢力車企獲得融資，還是傳統車企獲得“雙資質”，這些並不代表成功，只是邁出了走向市場競爭的第一步。。”

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20. 治超政策新一輪執行！6省市相繼出臺措施

【內蒙古】。連續4個月嚴打超載超限。8月7日，從內蒙古自治區治理車輛超載超限指揮部工作會上獲悉，內蒙古將集中4個月時間，組織開展“治超風暴專項行動”，高壓嚴打超載超限行為，到年底，內蒙古幹線公路超限超載率控制在5%以內，高速公路超限超載率控制在2%以內。據瞭解，本次行動將依託現有治超檢測站點，採取固定檢測與流動檢測相結合的方式，保證路面執法監管力度不降低。

【山西省】8月31日前完成治超工作。近日，從山西省公路系統治超工作暨治超信息化建設推進會議獲悉，山西將落實超限站整改工作，加強設備管理和信息化建設，推進治超信息聯網工作，確保8月31日前按時保質完成。

【安徽合肥】此外，本次“治超行動”重點對車貨總重超過或者車貨總重超過規定標準100%的貨運車輛進行查處，各縣治超辦按照《安徽省治超條例》規定，對貨運車輛駕駛人罰款、記6分，吊銷從業資格證、吊銷車輛營運證。對流動檢查顯示超限超載，但拒絕檢測的一律予以3萬元罰款。並且，行動中對發現的違法生產、銷售拼裝、擅自改裝貨運車輛的行為，要及時抄告工商、質檢等部門，對涉及的違法貨運車輛、貨運車輛駕駛人、道路運輸企業和貨運場所經營者要依法予以處罰，“一超四罰”要落實到位。對嚴重違法失信超限超載運輸行為及相關責任主體，要依法依規實施失信聯合懲戒。

【上海】

為期100天專項整治行動

自7月16日至10月23日，上海市交通委執法總隊在全市範圍內已經開展為期100天的“百日治超”專項整治行動，同時上海市交通委員會執法總隊會同江蘇、浙江、安徽三省公路管理機構將在貨運車輛主要通道、重要越江橋隧和農村公路橋樑等重點區域，聯合屬地公安交警嚴查貨車擅自超限運輸、闖卡拒檢等違法行為。

本次專項整治行動主要圍繞滬陝高速公路崇啟大橋主線收費站（江蘇）、滬渝高速公路檢查站（上海）、滬昆高速公路嘉興市大雲超限檢測站（浙江）、215省道廣德治超站（安徽）等10個點位開展。聯合執法人員分別管控源頭、路面，對擅自超限運輸車輛進行查處。

上海市交通執法部門對註冊在上海市的貨物運輸企業進行信息查詢對比，後續將對嚴重超限運輸車輛所屬企業進行重點監管，並將對一年內超限運輸超過3次的貨運車輛和駕駛人、一年內超限運輸的貨運車輛超過本單位貨運車輛總數10%的道路運輸企業進行“一超四罰”。

【河南】

9月1日起，超載車輛上高速再無可能

近日，河南多地高速收費站收到提示函，表示將要嚴格執行《河南省治理貨物運輸車輛超限超載條例》。其中大廣高速公路杜良收費被通知，將沒收其1-6月份超限超載貨運車輛全部通行費，且對收費站罰款188.6萬元。按照《河南省治理貨物運輸車輛超限超載條例》的規定，該治超政策將在2018年9月1日起開始施行。

【江蘇】

9月1日起，超載吊銷駕照60天！運輸企業可停業30天！

近日，江蘇省交通運輸廳、省公安廳出臺《江蘇省貨車超限超載“一超四罰”實施細則》（簡稱《實施細則》），將於今年9月1日起施行，有效期3年。

今後，道路運輸管理機構在作出責令駕駛人停止營業性運輸、責令企業停業整頓、吊銷證件以及20000元以上罰款前應當告知當事人聽證權，保障當事人聽證權利的行使；作出責令貨運車輛駕駛人停止從事營業性運輸或者責令道路運輸企業停業整頓的行政處罰時，應當根據當事人違法超限超載運輸的情節輕重確定相應的期限，停止從事營業性運輸的期限最長不超過60日，停業整頓的期限最長不超過30日。

車輛超載超限不但會嚴重破壞公路設施，而且極易引發嚴重的交通事故，對路上的行人、車輛安全都造成了嚴重的威脅。無論是對於駕駛車輛的卡友，還是對於運輸企業而言，遵紀守法，安全駕駛才是對自己、對他人最好的負責。

分析：。

8月23日消息，圍繞純電動汽車的充電標準，日本和中國的業界團體就啟動協商統一標準達成一致。負責普及日本快速充電標準的協議會最早將於8月內與中方正式簽約，計劃首先共同開發充電技術，力爭未來統一標準。協議會將與推廣中國“GB/T”標準的“中國電力企業聯合會”攜手，開發快速充電技術等。

分析：。

七、跨國集團和國際市場

1. 安波福將為廣汽新能源汽車提供高級駕駛輔助系統

安波福近日宣佈，將為廣汽新能源汽車有限公司電動汽車平臺打造高級駕駛輔助系統。該系統將助力廣汽新能源的下一代電動汽車實現交通擁堵自動巡航、高速公路自動巡航等高級駕駛輔助功能。

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2. 奧迪純電SUV將國產最大續航或超500km

奧迪官方表示將發佈全新e-tronquattro的量產版車型，新車將在明年以進口形式引入國內銷售。一汽-大眾奧迪正在對X99B車型技術改造發起國際招標項目。根國產版車型將在2020年投產，最大續航有望超過500km。

分析：。

3. 被政府選中西門子改裝路燈使其變成充電樁

德國西門子公司被倫敦市政府選中，改裝路燈讓其變成充電設施，並將與德國初創公司Ubitricity合作完成這項工作。

自2016年以來，Ubitricity已經完成了300個左右路燈改裝，倫敦預計到2020年年底將完成1150個類似項目。據瞭解，將一個路燈轉換為充電站大約需要30分鐘和1000歐元。相關數據顯示，倫敦市目前大約有3980個公共充電樁和13000輛電動車，但目前存在的主要問題在於比例不協調，導致多數當地人無法方便使用新能源車。

分析：。

4. 大排量歸來美政府或放寬汽車燃油標準

特朗普政府在一項重要新政策的聲明中稱，節約石油不再是美國經濟的當務之急，這項政策可能讓美國政府數十年來在低油耗汽車和其他環保計劃上所做的努力付諸東流。

日前，美政府已經準備放寬汽車油耗標準並提議，在2020年後凍結轎車和輕型卡車的油耗標準，而不是繼續加碼。這項提議最終將使美國的石油消費量每天增加50萬桶。

據悉，奧巴馬政府2012年出臺的規定，在2025年前美國汽車每加侖汽油平均行駛里程要達到54.5英里（相當於百公里油耗4.32升）。此前報道過的特朗普政府降低燃油標準的方案是：2026年前每加侖汽油平均燃油經濟性標準為35.7英里（相當於百公里油耗6.59升）。一旦降低汽車油耗標準實施，意味著大排量汽車將重新迴歸美國汽車市場。但比較尷尬的是，當前不少汽車公司已經宣佈了其發展電動汽車的計劃。

分析：。

5. 大眾公佈數字化路線圖轉型進程再加速

大眾汽車詳細規劃了從汽車製造商轉型為數字出行服務商的路線圖，將推出一項汽車共享服務，同時對數字化公司進行收購，為此將投入35億歐元。

分析：。

6. 大眾調整生產戰略狼堡工廠年產量或破百萬

8月22日消息，大眾將對旗下品牌進行生產戰略調整，其德國主要工廠沃爾夫斯堡年產量有望突破100萬。沃爾夫斯堡工廠目前專注於高爾夫車型的集中生產，未來西雅特Tarraco車型也有望在該工廠投產。

分析：。

7.

大眾汽車將在2025年前投資35億歐元（約合40億美元），打造數字化出行業務和產品，包括一個基於雲計算的平臺，能將車輛和客戶連接起來，提供汽車共享等服務。

這家德國汽車製造商週四表示，其正在研發一種名為“vw.OS”的新軟件操作系統，將於2020年開始在大眾品牌的電動汽車上推出。大眾汽車在一份聲明中表示，這些新型電動汽車將採用全新的電子結構，以幫助實現自動駕駛功能。

大眾全新的電動汽車將使用新的專有軟件操作系統連接不同的傳感器和控制器，而不是在每輛車上配置大約70個不同的傳感器和控制器獨立操作。通過這種方式，停車傳感器收集到的信息可以與方向盤、剎車和高清地圖相連接。這樣，一旦車上的攝像頭髮現了一個免費停車位，汽車就可以自行停車。

分析：。

8. 低價紅外線熱傳感器助力自動駕駛發展

以色列初創公司AdaSky想要通過適合大眾市場定價的紅外線（FIR）熱傳感器解決方案來顛覆自動駕駛車輛行業。AdaSky公司的Viper是一款“被動”紅外線熱感攝像頭傳感器，其被動是因為只收集信號，說明其沒有活動部件，使得製造成本更低。

分析：。

9. 豐田發佈在華新車規劃新RAV4/Sienna國產

豐田發佈了未來在華部分產品的國產信息，其中基於TNGA架構的新一代RAV4榮放將分別引入一汽豐田和廣汽豐田投產，新一代豐田Sienna也將引入廣汽豐田國產。

分析：。

10. 福特和馬恆達或將組建合資公司鞏固印度市場業務

福特汽車和印度汽車製造商馬恆達正在洽談成立大型合資企業來鞏固其在整個印度市場的業務。福特或將其整個印度業務轉讓給該合資企業，福特持有該合資企業49％股份，而馬恆達將持有51％股份。

分析：。

11. 福特欲削減印度市場成本盈利渺茫

繼通用汽車於2017年從印度撤出後，美國汽車製造商福特也身陷商業困境。福特公司正致力於採取激進的成本削減措施，以實現利潤。該公司已決定放慢在印度的招聘速度，並取消一項年度增量。儘管福特進入印度市場已超過20年，但利潤仍難以實現。

據悉，福特公司已經停止了在2020年之前在該國推出任何一款獨立新車的計劃，考慮推出與馬恆達聯合開發的產品。此外，相關消息人士告訴TOI，為了減少租賃業務，福特已將其在古爾加翁(Gurgaon)辦公室從豪華的網絡城市地區轉移到一個新的、相對較小的地點，同時將大量員工轉移到金奈(Chennai)。

福特表示，2016年公司將在印度的成本降低了37%，隨後到2017年下降了9%。福特發言人說：“我們在增加銷量的同時做到了這一點。事實上，今年我們的增長速度比乘用車行業快。”

印度為全球最有前景的汽車市場之一。然而，據相關消息人士稱，令福特公司高管擔憂的卻是印度“不盡如人意”的表現—印度對福特的總收入僅貢獻了約33%，約10億美元，而剩餘的21億美元則是從出口中實現的。福特在印度的銷售量在2017年僅增長了1%，而出口卻保持了強勁勢頭，增長了15%。

分析：。

12. 美國汽車分時租賃平臺「Getaround」將試水全球業務

美國汽車共享平臺「Getaround」近日完成3億美元D輪融資，本輪由軟銀願景基金牽投，豐田主機廠和其他內部投資者（包括上汽、AssetPlus等）跟投。本輪融資將協助公司加速發展北美和試水全球市場；加強與豐田汽車、優步的全面技術與業務合作；開展車聯網等互聯服務；實現全球用戶隨時隨地租賃自動駕駛汽車的長遠目標。值得注意的是，歐洲與中國市場都有很大可能成為Getaround全球佈局的重點。

分析：。

13. 歐洲對新能源物流車，有啥特殊補貼政策

與國內主要用4.5噸輕卡用於城市物流不一樣的是歐洲主要使用VAN（廂式貨車）車型，是物流運輸鏈上的關鍵環節。在數量上，歐洲廂式貨車每年的銷量佔整個商用車（包括卡車、重卡、公共汽車等）銷量的比例超過了80%。

2017年歐盟廂式貨車註冊數量超過190萬輛，截至2017年Van保有量超過3000萬輛。

英國車輛稅收徵收體系結構如下：在購買環節，城市物流車需要繳納主要是增值稅和登記費用，全新商用車和二手商用車的增值稅分別是按發票金額和再次出售時的價格計算，目前稅率都是20%。租賃公司、校車或出租車公司等企業的車輛增值稅是可以抵扣的，購買商用車所支付的增值稅可由增值稅註冊的應稅公司扣除。在車輛折舊方面，乘用車依據車輛類型、二氧化碳排放量等指標給予不同的折舊標準，這個標準是隨著技術升級不斷提高的，而低排放車輛和純電動車輛予以第一年全額100%從稅前利潤中扣除全部成本。企業採購的商用車採用年折舊率為18%的餘額遞減折舊法計算的結果扣除成本。登記費用也是需要在購買環節支付的，商用車第一次和隨後年份的登記費用目前都是55英鎊。

在持有環節，2001年3月英國推出了基於二氧化碳排放等級和燃料類型（汽油/柴油）的適用於M1類的新車分級系統，在此之前沒有二氧化碳排放數據的車輛採用發動機排量收取車輛消費稅。同年12月也推出了載貨車7級汽車消費稅的新稅收體系（適用於普通貨車和半掛牽引車），改變過去依據載重量、車輛類型和軸結構形式來徵收路稅的體系。

而Van類型適用於貨物和人員運輸的特性使得型式認證為N1類的貨車，與乘用車依據二氧化碳排放量收取車輛消費稅不同，物流運輸的輕型貨車則依據排放、實施時間和付款方式來確定消費稅的金額。

在使用環節，VAN車型的燃油稅徵收是政府依據燃油類型和燃油標號徵收不同稅率的燃油稅，燃油稅的費率是按照政府預算編制設定和徵收的。柴油和汽油的燃油稅率是一樣的，大約為0.09元/升。。

分析：。

14. 蘋果或重啟其造車計劃初代產品2023年推出

蘋果公司有望重啟汽車項目。為創造2萬億美元的市值，蘋果公司將在服務、AR和汽車三大項目上進行發力，而蘋果汽車最早將於2023年推出市場。

分析：。

15. 全球車聯網報告概述2018-2014年車聯網市場年複合增長率為18%

2017年全球車聯網市場的市值約為660.75億美元，預計到2014年其市值將增至2081.07億美元，2018-2024年的年複合增長率約為18.00%。

全球識別（GlobalIdentification）的需求大幅增長，成為車聯網市場的重要組成部分，車載網絡安全及車輛行駛安全問題驅動了車聯網市場的發展。

2017年，無線網絡細分市場在車聯網市場中佔據主導地位，預計未來將繼續該態勢。此外，車輛通信細分市場同樣佔據著車聯網市場的主導地位。車輛追蹤及駕駛安全需求上升、物聯網及雲端服務的應用率激增是驅動車聯網市場增長的重要因素。

全球物聯網市場中的核心企業包括：福特、德州儀器公司（TexasInstrumentsInc.）、奧迪、英特爾、SAP、恩智浦半導體、蘋果、谷歌、IBM及思科系統。

核心影響因素：互聯網普及率的持續提升、互聯設備相關的增長、汽車行業自動化方案的應用提升、物流4.0的引入均驅動了車聯網市場的增長。

物聯網及雲端服務的普及：許多機構和個人用戶開始採用車聯網，因為該技術對追蹤車隊、客車及轎車大有裨益。車聯網採用傳感器進行輔助，可利用手機及其他設施，進一步提升其網絡互聯及功能性。此外，行駛中的車輛將傳輸信息，而云端服務可提供所需的信息平臺，進而推動了車聯網的應用。

全球識別的興起

車輛的全球識別是一種通信網關，可與全球通用網絡互聯相整合。智能車載傳感器可提供全球定位、車輛的在線身份識別及車主姓名。該功能有點類似車輛的虛擬車牌。GID可提升車聯網的實用性，從而推動該市場的增長。

自動駕駛技術的推動

車聯網的未來發展需倚重自動駕駛技術。隨著技術的進步，車輛將實現自動減速、探查附近及遠方車輛甚至能實現轉向和制動（如必要）。未來的車聯網技術將與完全自動駕駛車輛相結合。

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16. 日本出口增長放緩對美汽車出口大幅下降

據英國路透社報道，日本出口增長放緩遠超預期，汽車出口大幅下滑，美國總統特朗普將徵收高額的日本汽車關稅，這一舉措也會影響日本的汽車出口。此外，日本貿易逆差過大及國際貿易衝突也威脅著日本經濟。

東京方面稱，由於日本對美出口連續第二個月下降，日本7月份出口增長放緩幅度超過預期，汽車行業大幅下滑，全球貿易爭端導致海外需求不穩定。

日本財政部8月16日公佈的數據顯示，7月份出口增長3.9%，路透社的調查顯示，這遠低於經濟學家預估的6.3%。而在6月，該指數同比增長了6.7%。日本7月份對美出口比去年同期下降5.2%，連續第二個月下降，原因是汽車出貨量下降了12.1%。

分析：。

17. 日產計劃在華新建工廠

日產汽車將斥資9億美元在華建立一座新的汽車裝配廠，這將使產能提高30%。

據報道，日產與其在華合作伙伴東風汽車集團洽談，計劃在湖北武漢建設新工廠，目前商談已進入最後階段。為武漢新工廠的投資總額為1,000億日元(約合9.05億美元)，預計年產能將達20-30萬輛新車。

分析：。

18. 特斯拉1號超級工廠僱員超3,000名，成全球最大電池工廠

根據特斯拉工廠的最新審計數據顯示，公司仍按計劃履行其與內華達州簽訂的義務條款，位於美國內華達州的1號超級工廠目前僱傭3,000多名工人，已成為世界上最大的電池工廠，年產能達20GWh。

分析：。

19. 通用合作殼牌推內置式燃油支付服務

通用汽車開始在殼牌加油站推出行業內首個嵌入式、內置式燃油支付和忠誠度體驗。符合條件的用戶可在殼牌加油站為雪佛蘭、別克、GMC和凱迪拉克汽車加油，將可使用通用Marketplace平臺上的殼牌Pay&Save應用程序，直接在車輛的娛樂信息屏上支付燃油費用。

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20.

沃爾沃第一上市地點為斯德哥爾摩，之後料於香港進行二次上市。分析指出，沃爾沃在瑞典上市的15%股份將籌集45億美元資金，並使此次IPO成為自2000年以來在瑞典證券交易所進行的規模最大IPO。

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21. 沃爾沃與埃契汽車合資企業研發電動汽車

印度埃契汽車公司與沃爾沃集團的合資企業VE商用汽車公司正在研發一系列產品，包括用於公共交通的電動汽車。

分析：。

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