心評良言
首先這個提問就有問題，已經下結論了，鈴木毀於長安之手。事實上是鈴木在中國的衰退，主要原因在於鈴木本身，如果是長安的原因的話，他還有昌河鈴木可以扶持發展啊，為什麼昌河也已經消亡了呢？
長安和鈴木的關係就像一個窮小子娶了一個大小姐，一開始就是不對等的，鈴木做為白富美是看不上長安這樣的下里巴人的，但是為了進入中國市場才委身下嫁，在開始合作的時候每生產一臺車不論利潤如何，鈴木都是會先收取一臺車的專利費用的，而且覺得長安佔了自己的大便宜，還出軌昌河，建立了昌河鈴木，就是因為不願意和長安單獨分享自己的利潤。
後來長安為了自己的發展想要和福特合資，更是受到鈴木的各種阻攔，傳言方式長安的領導為了解釋和福特合資的事情在日本鈴木公司坐了一天直到半夜才見到了鈴木修。
後來的事情大家就都知道了，長安和福特合資，和馬自達合資，和DS合資，並且自主品牌推出了逸動系列、CS系列和悅翔系列都取得很大的成功，並連續多年蟬聯自主品牌的冠軍，鈴木卻因為自己的自大，一直不願意開發適合中國國情的車，雖然你的車確實不錯，可是你也不能一個車賣十幾年呀，最終被中國市場拋棄，只能說時也，命也，雖然出人意外，卻也一切都在意料之中！
最後，還是希望國貨當自強，只有掌握了核心技術，才能不受制於人！
汽車有講究
在國內，鈴木共有兩大合資車企，長安鈴木和昌河鈴木。其中長安鈴木由於產品線較昌河鈴木更為豐富，因此該企業一直被視為鈴木在華的主心骨。
不過該企業去年年底推出的啟悅一度被寄予厚望，成為奧拓、鋒馭之後的明星車型，但從目前來看，上半年由於國產車型集體“啞火”，新產品上市並未促進該企業的發展。
車域無疆
60秒懂車，回答你的汽車問題。。
鈴木是一個，非常有意思的公司，他是無論在什麼時間都堅持自我的公司，並沒有為中國人的，的消費習慣以及消費升級做改變。
從它生產的車型來看，根本都不是針對中國的，完全是，嗯，胡是中國消費者的需求，雨燕生產的，11年不改款，飛度，已經改款很多次，成為小車的銷量冠軍。
北斗星，也逐漸成為了，一個，雞肋，成為，昌河的品牌。。
每次拉的生產地，在內飾和設計方面，真的沒有考慮中國人的消費升級，所以一樣買了很不好。
這裡邊兒和長安有一定關係，但長安絕對是背鍋了，因為真正，問題在於鈴木本身，長安的無法去改變這種格局。
嗯，網上有兩類人，打死不會買鈴木，但是天天在黑鈴木，我給大家做了個分析，給大家看一下
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60秒懂車
正確的說法應該是百年福特毀於長安，而這個說法是調侃長安福特的做工和品控差的問題，而鈴木目前在國內確實表現比較差，與當年小車之王相比確實天差地別，但是主要原因還是在鈴木本身而不是長安。
鈴木目前在國內只有兩款車稍微有點存在感，一個是鈴木維特拉，另外一個是鈴木雨燕，但是這兩臺車都存在著不小的問題。其中鈴木雨燕已經十幾年沒有換代了，導致這臺車失去了競爭力，而當年這臺車的同級對手飛度和致炫等早就已經換代改款多次了。鈴木維特拉也完全沒有抓準中國消費者的心理，銷量一般。
粗看之下鈴木似乎是產品出了問題，而深究起來，其實應該是鈴木對待中國市場的態度出了問題，鈴木當年在國內靠著小微型車風光過一段時間，但是因為消費升級的原因，小微型車不再那麼受歡迎，而鈴木對此的態度不是迎合消費者的需求，反倒是把市場中心轉移到了印度，對中國市場不再重視，出現了把雨燕這款招牌車型晾了11年不換代的情況。
最近幾年，鈴木終於意識到了中國市場的重要性，開始對中國市場稍微看中了一些，但是卻並沒有特別針對中國市場來推出產品，比如今年來推出的維特拉，雖然叫好聲一片，但是卻無法讓人掏錢買單，今年引進的英格尼斯，也是完全不考慮中國市場情況定了一個作死的價格，有一種破罐子破摔的味道。
而長安方面其實為長安鈴木這個合資品牌操了很多心，之前多次更換長安鈴木的掌門人，但是鈴木這邊的根源問題，並不是長安努力就可以解決的，所以百年鈴木並不是毀於長安，長安只是背了鍋而已。
有車大師
淡漠青衫51055
鈴木先進的發動機從來不給～新車型日本人也不回給授權生產！只能說日本人自己作死！總想用二三十年前的淘汰品騙中國人的錢！即使再怎麼省油有勁！落後幾十年的技術，我們中國人也不貴買賬的！！
