CarKey
一般新車磨合期2000公里內，儘量不要激烈駕駛，不超負荷行駛，發動機轉速不超過4000轉，通常對車輛和發動機沒有什麼影響的。
提車半個月，已經開了500公里，在高速上偶爾開到140，對於一些高速限速路段很有可能罰款或扣分，當然不論罰款與否，為了自己和他人的安全，儘量控制好車速不要超速。新車磨合期內不要長時間恆定一個速度行駛，不同時速行駛，能讓變速箱的各個檔位進行磨合，輪胎剎車也需要磨合，磨合期內謹慎駕駛、小心行車，儘量不要彈射起步或急剎車。
新車磨合期一般對發動機轉速有要求，大部分車型對車速沒要求，避免激烈駕駛，對發動機和車輛幾乎沒有影響。
隔壁店老張
所謂的磨合期，本人買個五六次新車，從來沒講究過，最好不要超過一百二，歐美系車一般120慢車，都在2000轉左右，根本對發動機一點影響都沒有，日系車，轉速要相對高一點，120慢車在2600到3000轉之間，普遍來講，日系車動力比較差，所以它轉速高一點，新車的時候，日系車就不能開一百二，或者你就開一百二，影響也不是很大。
還有所謂2000公里換機油，然後還有汽車，狗屁專家說，要上高速上面去拉一下，把鐵雜質都沖洗下來，說新發動機，有鐵雜質，純粹是放狗屁，新發動機裝配的時候，確實會有一點點什麼雜質在裡面，但是他那機油濾清器，是那個精細高級紙製品，比淨水過濾器還精細，都是忽悠外行人，不知道汽車原理，發動機只要發響，全車機油都要經過油道過濾器，才能達到發動機全身任何一個地方，隨時隨刻都在過濾清潔機油，2000公里換下來的機油，雪亮，跟新機油基本上一樣，缸套旁邊，有一部分是從油底殼甩機油上去，但是他甩上去的機油，也是通過連桿，曲軸，上面的油道，滲漏出來的機油甩在缸套旁邊，這個機油他同時也經過過濾過的，現在的汽車發動機，出廠前他都經過調試磨合，再加上什麼部件都泡在機油裡，發動機停在那裡不開，加油門，空轉，都能達到4000到6000轉，車跑120車，轉速才2000轉。所以車子沒有那麼小氣，正常開用就行了。
用戶50924340521
記得以前回答過類似的問題，問汽車新車可以跑高速麼？
問這個問題的人主要是怕新車發動機沒有經過磨合，高速駕駛會對發動機有影響，實際上大可不必擔心！
我身邊的朋友經常從天津接車到東北，1000多公里，基本上都是跑高速回來，有些人甚至超速回來，也未見有什麼問題！
從理論上來說，現在的發動機在出廠以前會經過冷磨合處理工藝，在發動機出廠以前，把發動機安裝在專用的冷磨合機床上，利用電機帶動曲軸旋轉，這種磨合工藝降低了汽車在用戶手中的磨合要求，延長了發動機的使用壽命。
實際上，汽車用戶手冊我們可以翻一翻，現在的用戶手冊對於新車磨合的要求已經相當低了：磨合期間，不要急加速、不要急剎車、不要超載、不要長時間恆定處於一個速度（變速箱磨合），而對於汽車時速則很少有要求！
當汽車時速120km/h時，發動機的轉速並不是很高，一般不會超過3000轉，這個轉數並不會給發動機帶來額外的磨損！
那麼，磨合期內，我們到底該如何做？
實際上，汽車由於有了冷磨合工藝，汽車磨合很簡單：不要急加速、急剎車、不要重載，不要長時間以一個速度恆定行駛。磨合期過了以後，儘快更換機油，進行首保即可！。
眾口說車
這樣給你說吧
一般你的車出廠的時候都已經冷磨合過了，
你從4s店購車的時候，銷售顧問會告訴你車速不要超過100公里，轉速不要超過3000轉。
其實這些也是對新車的一種愛護，因為是新車，沒有行駛多少距離，所以叫磨合期，就是在正常行駛中看看會不會遇到什麼問題，也讓新發動機，變速器，和車輛底盤，懸架等等在不是特別暴力的情況下行駛，所以磨合期過了，證明這個車輛沒什麼問題，就可以做首保了。
但是其實在你開新車的時候，這輛車或許跑到過140甚至150公里的時速都會有過，車輛沒有問題就是沒問題，這一點你可以放心，店裡剛上市的試駕車，根本都沒有過磨合期這一說法，讓顧客試車的時候試駕專員基本上都是油門一腳到底，剎車一腳到底，充分的試車輛的性能，所以磨合只是讓你慢慢適應這輛新車
鶴壁榮之興長安4s店
磨合期偶爾的高速行駛對發動機產生負面影響可以忽略不計，不必擔心。發動機長年在高溫高壓的環境中工作，他的抗壓耐磨耐高溫性是經得起考驗的，何況發動機在出廠時都經過冷磨合處理。
為什麼一直強調新車購買後要進行磨合呢？磨合是發動機各部件之間的一個適應的過程，經過磨合能增加各零件之間的配合度，不只是發動機需要磨合，汽車的行駛系統，轉向系統傳動系統都需要有個適應的過程，這就需要對新車進行磨合。
磨合是行車電腦學習的過程，都說車如其人，一個做事磨蹭的人，他的愛車也會很哏。車輛在使用過程中，行車電腦會記錄駕駛員的駕駛習慣並形成記憶，在日後車輛使用中，行車電腦會調取這些數據並傳遞給汽車的各個系統。所以新車磨合對日後車輛的習性有不小的影響.
朱博士白話發動機
其實這個問題一般是新手車主問的多，在用車上就像我們照顧小孩，一胎照書養，二胎照豬養。當我們的新手車主拿到車的時候，第一就會想這是人生第一輛車，整的像個剛當爹的二貨捧著嬰兒一樣，這不敢做那不能做的，只要聽別人說新車要怎麼這麼，立馬就像得到秘笈一樣。
如果一輛車子出廠賣給消費者，要讓消費者小心翼翼的開著，不敢快不敢踩油門，明明標註加92號的油非得加95號。這樣的車子就應該是半成品的垃圾，當一件合格的商品到消費者手中就應該是最佳的使用狀態，當然汽車也是一件產品，好產品就應該到你手中時放心正常的使用，而不是小心翼翼，稍有不慎就會對以後使用造成影響。
說到這裡我們應該知道在汽車生產的過程中，零件設計的精度已經基本完美了，磨合期也就是對發動機和變速箱金屬接觸件表面毛刺進行磨合，以達到最佳的潤滑效果，在汽車出廠前，廠家已經對相應的問題進行處理過了，所以當我們拿到車的時候正常的使用就可以了。我自己的車子磨合期一般的路程是在跑高速的，也沒有發現有什麼影響。
當有些老司機跟你說道頭頭是道的時候你可以想一下大街上這麼多車子，也沒見那個有多少問題，新車有問題只能說是設計或零件質量問題，和我們磨合車輛無關。
地庫改車
現在很多車友在提新車以後會經常面臨一個問題:新車到底需不需要磨合？
針對這個問題我談一下我的個人觀點
一、目前無論國產車還是進口車的發動機的製造工藝都是十分成熟和先進的。發動機在生產和裝配過程中絕大部分工序都是在先進的數控機械化設備下完成的，其生產過程中都嚴格按照預定的規範要求進行的，其精度都非常高。並且發動機在組裝生產過程中，對發動機的主要部件都進行了冷磨。因此，目前的汽車發動機、變速箱等部件在出廠後不需要特意進行磨合。
二、之所以有“新車磨合”這一說法，是指在以前機加工精度較低，且發動機主要部件間的公差配合不完美的前提下所提出的無奈之舉。
三、因此在目前新車在初期的使用過程中，無需刻意進行低速或者高速磨合。
但新車在初期使用過程中，我建議車主注意以下三點:
1、新車在行駛5000公里後，將原廠機油儘快放掉並更換新機油。以便將發動機內部在生產過中產生的鐵屑和殘留物及時排出，確保發動機的優良狀態。
2、新車在頭5000公里內儘量不要超載或拉載過重質量。確保車輛懸架系統有一個適應過程。
3、儘可能的讓車輛能分別在高、低速下變換行駛，不要總是刻意在某個低速區間或擋位行駛，這樣不但起不到磨合的作用，反而會使車輛的電腦和機械部件得不到充分的喚醒和匹配。
以上是我的回答，希望可以幫助到您！車有價，信任無價！
愛車的子博
其實新車磨合期！最主要還是發動機！發動機處於磨合期經量不要讓轉速太好！最好在2500轉以內！還有就是每次冷車啟動後！一定要等待發動機轉速下來穩定後才開始走！新車磨合里程一般在一千公里左右就行！首保可以提前做！磨合期的發動機容易產生更多鐵削之類的！5000內建議可以更換
汽車維修老匡
磨合期120㎞每小時時速，不會有影響，本人10年買的國產車零公里從北京出發去包頭出差，單位報銷油費及高速費，沒開單位的車，開自己的新車去的就是為了磨合。去的時候100_120時速。回來時因為下坡正常都是時速120以上，曾經最高開到時速170公里。我的是炫麗1.3排氣量的。開了六年整沒有出過任何問題，除了正常保養以及換過電瓶外沒有出過毛病。所以我認為現在的轎車根本就不用所謂的磨合。
32063957三北合一
新車必須磨合。本人自己及孩子先後購賽歐軒逸騏達飛度卡羅拉新車5輛。賽歐前四次保養均有金屬屑顆粒且顆粒大而多，飛度三次後才幹淨，軒逸騏達兩次後乾淨，卡羅拉兩次後乾淨但顆粒小而少。從金屬屑顆粒大小及多少看賽歐最大最多，飛度軒逸騏達次之，卡羅拉最小最少。賽歐前幾次的機油從油尺抹到手上看到金屬屑很明顯。
