在深圳，一想到坐高鐵你會想到哪裡？
深圳北站？光明城高鐵站？
福田高鐵站？還是坪山高鐵站？
不少人會發出這樣的感嘆
在深圳能選擇的高鐵線路好像還是有點少
不過深圳的交通馬上就要“開掛”了
▼
近日
從市軌道辦給市人大代表的建議答覆中獲悉
深圳將建機場東綜合交通樞紐
機場東或將成為深圳高鐵主站
在廈深鐵路、深茂鐵路的基礎上
擬新增
深圳至肇慶鐵路、
深圳至深汕特別合作區鐵路
形成沿海時速350公里高速新通道
與此同時
深圳新一輪軌道線網規劃還增加了一條機場快線，並已會同寶安區，將機場周邊約 256 公頃用地納入深圳機場東鐵路客運站選址的用地控制範圍。
深圳在鐵路網建設上加速發力！
當前，中國已進入高鐵時代。截至2017年底，中國高鐵通車裡程已達2.5萬公里，到2020年，中國高鐵營運里程將達到3萬公里。然而，由於歷史和地理原因，在“十二五”之前，深圳在全國鐵路網中一直僅處於“末梢”地位。
近年來，隨著廣深港高鐵和廈深高鐵的開通，以及深茂鐵路的建設，極大方便的市民的出行。
但是
深圳的鐵路網絡與城市發展不配套
困擾著很多深圳人
今年市兩會期間，張紅橋等市人大代表建議，在羅湖站、深圳北站、西麗站的基礎上，規劃建設深圳機場東綜合交通樞紐，以“空鐵聯運”為主要發展方向，並增加深圳高鐵線路。
這個建議得到有關部門的重視
市軌道辦在建議答覆中表示
❶
機場東樞紐將定位為深圳高鐵主站
深圳編制了《國家鐵路深圳地區佈局規劃修編》，提出深圳將構築“南北終到、東西貫通、互聯互通”的鐵路線路佈局和“四主四輔” 的客運樞紐佈局，並將機場東樞紐定位為深圳高鐵主站。
❷
機場東綜合交通樞紐
將佈局這些高鐵線路
根據建議答覆，規劃在既有廈深鐵路-深茂鐵路時速250公里沿海高鐵通道的基礎上，增加兩條高鐵鐵路，一為深圳至肇慶鐵路（銜接南廣、貴廣鐵路）、一為深圳至深汕特別合作區鐵路（銜接路途徑惠州的廣汕鐵路），形成沿海時速350公里高速新通道。
深肇鐵路
深肇鐵路規劃建設中，市軌道辦介紹，深肇鐵路規劃建設對完善深圳對外鐵路通道，加強與西南地區聯繫具有重要意義。經研究，深圳提出近期建設肇慶至江門段，利用深茂鐵路深圳至江門段引入深圳，遠期視客流情況建設跨江通道的策略向省政府爭取。
經多次協調，省政府支持深肇鐵路規劃建設，並由省發改委啟動深肇鐵路肇慶至江門段預可行性研究工作。因深肇鐵路暫未納入國家和省相關鐵路規劃，缺少上層規劃依據，暫未明確建設時序。
為儘快推動深肇鐵路規劃建設，市軌道辦正積極協調省發改委將該鐵路納入粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃，並列為近期實施項目。
下一步，待深肇鐵路上層次規劃明確後，市軌道辦表示，將積極配合省政府、鐵路部門推進後續規劃建設工作。
市規土委表示，正在編制《珠三角城際軌道深圳地區佈局規劃》（修編），預計今年底完成。下階段，將從加強粵港澳大灣區快速聯繫，打造環灣核心節點的角度出發，深入研究深圳城際線路佈局，尤其是深圳與珠江西岸中山、江門，向東串聯大亞灣、河源、汕尾等軸帶的快速聯繫
深圳至深汕特別合作區鐵路
深圳至深汕特別合作區鐵路的建設也一直備受關注。根據省發改委給在深省人大代表的建議答覆，該線路由深圳經惠州至汕尾，並同時承擔深惠城際鐵路的功能。
據透露
除了高速鐵路外
機場東樞紐還將佈局
城際軌道和更多的接駁地鐵線路
軌道33號快線就是其中一條
❸
深圳將再增一條機場快線
全長68.3公里！
深圳市規土委在建議答覆中表示，為推進粵港澳大灣區建設國際一流灣區和世界級城市群，進一步加強深圳與莞惠以及珠江西岸之間的城際軌道聯繫，實現深圳中東部地區與機場的快速聯繫，深圳市規土委在《線網規劃（2016-2035）》中，
新增了中深惠城際線。為增加深圳軌道建設主動權
前不久根據深圳相關會議精神
將中深惠城際線調整為市域軌道33號快線
但仍然按照城際線標準規劃建設
▼
軌道33號快線
線路起於機場北（T4）樞紐終至坪山坑梓，沿線串聯機場東樞紐、石巖、龍華、龍崗中心、坪山樞紐，並預留向西跨珠江輻射中山（南沙），向東延伸至惠陽及深汕特別合作區條件，深圳境內全長68.3公里。
❹
將機場周邊約 256 公頃用地
納入客運站選址用地範圍
深圳市規土委已會同寶安區，將機場周邊約 256 公頃用地納入深圳機場東鐵路客運站選址的用地控制範圍。
此外，關於深圳機場航站樓之間的環線接駁軌道系統建設，機場集團已於2017年開展了相關研究，並已形成了初步方案，目前方案正在細化完善中，機場集團目前在建的衛星廳將直接通過APM軌道連接T3，航站樓間的捷運系統計劃將與T4航站樓工程一併建設。
高鐵、地鐵、機場緊密連接
深圳人以後出行實在太方便啦！
這些好消息你都收好了嗎？
以後出行你會咋選擇？
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