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（一）空客大型運輸機大白鯨Beluga的研製及其機隊運營情況
空中客車工業公司，是由英國、法國、德國和西班牙聯合組建的一家研製生產大型民用飛機（A320、A330、A340、A350和A380等）的公司。為解決把各生產廠製造的飛機大型部件（A380部件除外，當然，當時還沒有A380超大型客機和A350客機）運送到總裝廠進行組裝的運輸問題，法國和德國的航宇公司共同出資於1991年成立了特種飛機運輸國際公司。並由空客公司的法國、德國和西班牙的承包商分別承擔這一超大型運輸機Beluga（大白鯨）的研製生產任務。
這是第一架Beluga超大型運輸機!
空客公司共僱用55000工作人員，分佈在歐洲的英國、德國、法國和西班牙等國的16地區，下圖是大飛機在空客公司的分工情況。
空客A300-600ST超大型運輸機的模樣有些新奇，巨大機身和整個機體有些不協調，看起來像是一條大鯨魚，因此空客公司索性就命名它為“Beluga”(大白鯨)。
這是第五架Beluga超大型運輸機!
Beluga大白鯨
“大白鯨”是以空客公司的A300-600飛機為基礎進行改型研製的。與A300-600相比，“白鯨”在外形上的最大變化是：加大了機身，機身直徑從前者的5.64米加大到了7.7米，機身長度也從約54.1米增加到了56.15米，以適應裝運飛機大件的需要，當然還要根據載貨需要重新設計貨艙；為保證飛機的航向和橫向穩定性，除加大了垂直尾翼的尺寸外，還在平尾兩端加裝了兩塊垂直安定面。此外還增大了貨艙地板、起落架等的強度。
空客Beluga與原來的A300-600客機相比，已面目全非!
“大白鯨”A300-600ST設計圖
“大白鯨”A300-600ST三面圖
“大白鯨”A300-600ST運輸機
“大白鯨”機體龐大，機身直徑7.7米是目前世界上最大的。其貨艙長為37.7米，貨艙容積高達1520立方米，這也是目前世界上最大的。
為適應裝運大型飛機部件的需要，並根據載貨需要重新設計貨艙；機頭位置下移，以便在其上方安排巨大的抓鬥式前貨艙，同時也便於裝卸貨物，此外還增大了貨艙地板、起落架等的強度。
大白鯨的機頭（駕駛艙）位置下移，以便在其上方安排巨大的抓鬥式前貨艙，同時也便於裝卸貨物！
Beluga A300-600ST運輸機採用了空中客車A300-600的駕駛艙和系統，並保留了該機的機翼和CF6-80C2發動機。
1992年底和次年年初，“大白鯨”運輸機以1比9.5的縮比模型在荷蘭的安德烈斯風洞中進行了風洞試驗。該模型翼展4.7米，長6.3米，高1.05米。試驗測定了飛機的性能、穩定性，以及地面停放的抗側風性能等。經過各承包商的努力工作，第一架“大白鯨”運輸機在圖盧茲的總裝廠裝上了兩臺通用電氣公司的CF6-80C2渦扇發動機，1994年6月23日，組裝完畢出廠，經過調試，9月就順利完成了首次試飛。
大白鯨飛機基本上採用了已有飛機的製造成熟技術，根據所承擔的任務需要，對其結構進行了加強，這樣做研製週期快，且成本低。
人們排隊參觀新研製的大白鯊運輸機情況！
空客公司一共製造了5架大白鯨（A300-600ST）Beluga超大型運輸機，並投入運行。
但它只能運送除A380以外的空客大型客機的部件。
這是第三架大白鯨（A300-600ST）Beluga超大型運輸機
這是空客Beluga的運輸路線圖，除了飛行到英、德、法、西和意大利等國外，還飛到土耳其的安卡拉。自1996年1月開始服役以來，產自歐洲各地的所有空中客車飛機大型部件都由這種飛機運送到法國圖盧茲或德國漢堡的總裝廠。
裝運兩個前機身段情況
空客Beluga能運送最長的部件A310飛機的前、後機身，尺寸最大的部件A330或 A340飛機的中機身。
前機身的裝運過程，配有先進的裝卸設備！使部件與Beluga的機艙自動‘’對接‘’。
機身在Beluga內情況
裝運歐洲大型軍用運輸機A400M的中後機身情況
裝運歐洲大型軍用運輸機A400M的中後機身情況
裝運A350客機中機身情況
裝運A350客機前機身情況
裝運大型客機的兩個機翼（但一次只能運送A350的一個機翼）。
為空中客車公司服務時，它能分別載運以下大件：該公司最重的部件A330或A340飛機的機翼一副；或同時載運A320或A321飛機的機翼兩副。
空客Beluga運輸客機部件的優點是‘’端到端‘’的服務，即可從製造部件的工廠直接運到總裝廠的車間裡，無需各種繁瑣的轉運工作，正是可靠而高效!
這是大白鯨Beluga到達目的地的車間的情況!
大白鯨Beluga到達目的地的車間，直接把部件下載到裝配車間裡。
大白鯨Beluga直接把機身部件下載到總裝配車間裡!
大白鯨Beluga直接把機翼部件下載到總裝配車間裡!
（二）空客大型運輸機‘’超級大白鯨‘’Beluga XL的研製進展情況
隨著空客公司研發的新機型零部件尺寸的增大（A350客機），以及公司產能提升的要求更加迫切的形勢下，空客在2014年底宣佈啟動新一代運輸機“超級大白鯨（BelugaXL）”的研製與建造計劃。
這樣，逐步提升新飛機的建造速率，使得歐洲飛機制造商空中客車公司在供應鏈的效率方面有更高的要求。
“超級大白鯨”BelugaXL的基本情況：這種機型基於空客目前的寬體貨機A330-200F重新設計，貨艙頂部像A300-600ST一樣進行了改造，依然呈現出其貨艙上部顯著“膨脹”的獨特構型，寬大的貨艙將可以滿足對空客系列飛機超大型部件的運輸需求，一次可以運送兩個A350XWB系列機型的機翼，而目前的“大白鯨”一次只能運送一個。
“超級大白鯨”BelugaXL是基於空客目前的寬體貨機A330-200F重新設計的。
空客目前的寬體貨機A330-200F。
計算機上的“超級大白鯨”BelugaXL數字化模型的設計過程
計算機上的BelugaXL存放A350客機的機翼情況的數字化模型。
計算機上的BelugaXL存放機身的數字模型
設計人員在計算機上對BelugaXL模型進行數字仿真！
計算機上的BelugaXL機頭數字化模型
實際BelugaXL的機頭情況
BelugaXL的基本性能數據
BelugaXL機體主要尺寸與其它大型運輸機進行比較
“超級大白鯨”BelugaXL的航程將達到2200海里，這意味著可以直接從空客在歐洲的任意兩個生產廠之間直飛。空客計劃建造5架“超級大白鯨”BelugaXL，用於逐步替換現有的五架“大白鯨”Beluga機型，首架“超級大白鯨”BelugaXL將在2018年夏天首飛，並在2019年交付給客戶。
“超級大白鯨”BelugaXL的前貨艙機頭罩運輸
“超級大白鯨”BelugaXL機身壁板
“超級大白鯨”BelugaXL機身段裝配
前機身的一段
“超級大白鯨”BelugaXL的尾段
“超級大白鯨”BelugaXL的尾段準備運輸
“超級大白鯨”BelugaXL已裝配好的機翼
“超級大白鯨”BelugaXL的機身段運輸
“超級大白鯨”BelugaXL機身段的裝配
“超級大白鯨”BelugaXL的中機身（機翼已安裝上）準備與後機身段對接裝配。
“超級大白鯨”BelugaXL的基本結構準備與前機身一段對接裝配。
“超級大白鯨”BelugaXL下部的駕駛艙段，2017.5.30
“超級大白鯨”BelugaXL的基本結構正與前機身一段進行對接裝配，2017年11月。
兩架‘’超級大白鯨”BelugaXL的主體結構在裝配中，2018年1月
“超級大白鯨”BelugaXL的主體結構已裝配就緒
“超級大白鯨”BelugaXL的主體結構正在下架
“超級大白鯨”BelugaXL的主體結構退出製造廠房，2018.1
“超級大白鯨”BelugaXL的主體結構運到下一工作站位去
“超級大白鯨”BelugaXL的主體結構運到下一工作站位去
前機身段的下艙結構（包括駕駛艙），準備安裝到“超級大白鯨”BelugaXL的主體結上。
正在安裝“超級大白鯨”BelugaXL前機身下部的駕駛艙段 !
兩架‘’超級大白鯨”BelugaXL在總裝配廠房內進行中
‘’超級大白鯨”BelugaXL的貨艙內部
兩架‘’超級大白鯨”BelugaXL在總裝配廠房內，一架已裝配就緒!
一架‘’超級大白鯨”BelugaXL從總裝配廠房內推出來! 2018.1
一架‘’超級大白鯨”BelugaXL已推出總裝配廠房，但發動機尚未安裝 !
一架‘’超級大白鯨”BelugaXL到另一裝配廠房，準備安裝發動機
將安裝兩臺羅.羅公司的Trent 700發動機
一架‘’超級大白鯨”BelugaXL正在安裝發動機
一架‘’超級大白鯨”BelugaXL正在安裝發動機
安裝發動機
第一架已安裝發動機的‘’超級大白鯨”BelugaXL
第一架‘’超級大白鯨”BelugaXL在地面振動試驗室，2018.6
第一架‘’超級大白鯨”BelugaXL在做地面振動試驗
‘’超級大白鯨”BelugaXL在做地面振動試驗
工作人員在試驗檯前
完成地面測試的第一架‘’超級大白鯨”BelugaXL
超級大白鯨BelugaXL運輸機噴漆完成：是空客員工選擇的‘’微笑 ‘’圖案
第一架空客超級大白鯨BelugaXL運輸機從噴塗車間拖出，被噴塗上了一種特殊的‘’微笑‘’圖案，使它看起來像一隻大白鯨。該配圖是通過一項有20000人參加的民意調查所得出，是6個提交噴塗方案之一，最終此圖案以40％的票數獲勝。
超級大白鯨BelugaXL在機場，不久將試飛，2018.6.28
空客公司首架“超級大白鯨”（BelugaXL）運輸機於2018年7月19日完成首飛，歷時4小時11分鐘，於當地時間14時41分降落在法國圖盧茲布拉尼亞克機場。
完成首飛後，超級大白鯨運輸機還將在未來10個多月內完成共計約600小時的飛行測試以取得型號合格證，預計2019年下半年投入運營。
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