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杭州10年內能成否中國第三大城市嗎？

我也不曉得這是誰提出的這麼腦洞大開的問題，意淫的有點過分。

可惜呀，即使杭州能夠成為中國第三大城市，對於生活在這片土地上的普通打工者來說，真不是好事。

這叫死要面子活受罪，你想啊，杭州要是中國第三大城市，那不得房價又得漲漲漲了，房價一漲，多少人又得哭著說：“奮鬥了10年，還是在這個城市留不下來。”

其實，我倒是覺得，最好還是別成為什麼第三大城市了，讓百姓安居樂業最重要。

不過，既然有人非要這麼槓，那我們就暢想一下，杭州能否成為中國第三大城市嗎？

01

也不知道，怎麼樣才算是第三大。

這幾年，關於新一線城市的爭奪，口水戰實在太多了，我們先看看排名前十的所謂一線以及新一線城市。

從上到下，是中國城市的綜合排行，再看城區的面積，杭州現在妥妥的進入了第五名。

不得不說，杭州在城市擴張上的確野心勃勃。

1959年，蕭山歸屬杭州，2001年，變更成蕭山區。

2001年，經國務院同意，餘杭市撤市設區。

2014年，經國務院批准，撤銷富陽市，設立杭州市富陽區。

2017年，經國務院同意，撤銷縣級臨安市，設立杭州市臨安區。

可以看出，杭州市區的第一次擴張是在2000年左右，第二次大規模擴張則是最近5年內。

其中富陽和臨安設區之後，硬是給杭州市區增加了近5000平方公里。

只可惜，富陽和臨安多丘陵，沒有蕭山這塊肥沃的平原好。所以雖然面積很大，但是發展受到一定的侷限。

不過，從杭州的城區面積的擴增可以看出，杭州的野心大大的。

城市做大，才能容納更多的人口，人口增加，才能帶動經濟的發展。

或許，這是杭州向一線城市發展的最重要的基礎。

深圳雖然相比來說是彈丸之地，畢竟是特區，至於蘇州、合肥，想要超過杭州，目前來看很難。

所以，要說未來10年，杭州會不會成為第三大城市，就地域面積來說，是不可能的，因為前三名實在是無法逾越。

不過已經比肩上海了，說明其政治地位攀升了不小的臺階。

02

對於綜合實力來說，可能大家都喜歡比較GDP，其實我討厭GDP這個東西了。

因為實在太不準了。就像我老家，因為有中石化，所以GDP常年在省內排名前5，但是百姓生活水平就非常一般了。

所以，GDP就像人均工資一樣，多數人把少數人稀釋了。

2017年全國城市GDP排行：

從GDP的角度來講，杭州想要躍居第三，難度還是很不小的，畢竟幾乎只有第三名廣州的二分之一。

甚至，比蘇州都少了4000億。難怪，蘇州特別驕傲，尤其是對自己的GDP，比自己省會的南京都高出了一大截。6666。

杭州要想GDP超過2萬億，估計還得要5個阿里巴巴啊....

所以，如果說GDP，杭州估計在未來10年都會是硬傷，想要成為第三，我看希望渺茫。

03

要說比一個城市的實力，可能我們會比較關心這個城市有哪些知名的企業，越是知名的企業，越是貢獻越多的GDP。

2017中國城市資本競爭力排行榜”顯示：中國A股市場共有3408家上市公司，分佈在全國274座城市中，其中有303家註冊在北京，270家註冊在上海，深圳有267家；第四名至第十名城市的A股上市公司家數分別是：杭州（126家）、蘇州（102家）、廣州（94家）、南京（74家）、無錫（70家）、成都（69家）、寧波（68家）。

從市值的質量來看，與廣州拋開了一定的距離，蘇州更是排不上名（綜合實力還是不如省會南京）。但是，想要超過第三名，不僅數量上差距很大，質量上也存在較大的距離。

未來10年能否超越上海？應該不可能。

畢竟，上海已經做了華東地區的老大半個多世紀了，再過50年，估計也沒有其他華東地區城市撼的動。

04

論面積，論GDP，論上市公司，杭州都無法在未來超越成為第三。

其實，要說老百姓最關心的其實並不是這些。作為這個城市的居民，我們關心的是生活幸福感。

生活幸福感無非來源於收入房價比，交通通勤時間、工資待遇等等。

從2017年各大排名前13的房價收入來看，相對來說杭州還算是幸福的。

總比深圳、北京、上海這些地方輕鬆很多，尤其看不下去的是海口、廈門、三亞這些地方，本地工薪族的可支配收入就不高，房價卻被“炒上了天”。

真是苦了工薪族。

其實，一個城市的房價高不高，並不能只看單純的單價，北京的房價高的可怕，但是相對來說同等崗位的工資還是比杭州高出那麼一截的。

附各大城市的房價縮略圖，實際情況的成交價格估計還要高出5000到10000之間。

所以，就目前來說，房價收入比，在杭州買房還是比北上廣深稍微容易那麼一點，不過再過10年，就不一定了。

反而是城市的排名上升了，人們的幸福感卻下降了。

房價，永遠都是我們現在最頭痛的事情。

05

對於越來越大的城市，地鐵交通就顯的尤為重要。

給大家看下，截止2023年，中國內地城市的地鐵里程數排名：

可以清晰的看出，截止到未來2023年，杭州市的地鐵規劃排名也僅僅在第九位，距離第三名足足差了300公里。

可見，在未來地鐵通勤上，杭州市無法比擬北京上海廣州的，更為悲劇的是，

也可以看出，即使臨安、富陽歸屬杭州市區，但是地鐵基本不到，各保留了一條城際鐵路。

同樣差不多的城區面積，上海的交通將會比杭州方便很多很多。

所以，在地鐵這些規劃上，杭州想躍至第三，不可能。

附：2018年到2013年，中國內地城市軌道里程全部排名

圖片太大， 想要高清圖的可以私信我回復：大圖。獲取高清大圖。

地鐵的完善，也就能改善上班族的通勤時間。

可以大概看出，在北京平均的通勤距離是13.2公里，通勤時間為56分鐘。我相信，很多人的上下班通勤時間遠比這些高的多。

在杭州目前地鐵不發達的情況下，每天10公里的通勤距離，也要差不多1個小時的時間，因為地面交通擁堵。

而擁有地鐵網發達的北京和上海，由於大部分離上班區域比較遠，地鐵的通勤時間也差不多都要1個小時，更為槽糕的體驗是擠。

作為生活在大城市的上班族來說，每天上下班的通勤真的是心頭的痛。

所以，在地鐵沒有北上廣發達的情況下，如果城市不斷擴張，吸引了更多的人口，上班族的交通狀況只能越來越糟糕。

06

最後，說一說大家最為不齒的平均薪酬。

當然，很多人比平均薪資高，也有很多人比平均薪資低。

最重要的還是看你的工作年限和工作經驗，剛剛畢業的沒有達到平均薪資也算正常，如果畢業多年了，才到平均薪資，那也沒有值得高興的。

杭州的平均薪資已經接近深圳了，相比深圳的房價，這麼說來，杭州的生活滿足感還是可以的。