深情款款的容嬤嬤
領先了不止一個10年，具體多少還要看我們“轟-20”什麼時候服役。沒有對比就沒有傷害，B-2是目前世界上唯一的隱身戰略轟炸機，其最大雷達截面積只有0.1m²。它的戰鬥力還在實戰中得以驗證，1999年時在北約對塞爾維亞的軍事打擊中，美國多架B-2從本土起飛，向目標投放600多枚聯合直接攻擊彈藥。2003年的演習中，更是展示了精確飽和攻擊能力。
圖、具體差距多少年，還需看我們轟-20什麼時候問世
未來的戰爭是不對稱式的，中國武俠小說中最令人忌憚的絕技便是“來無影去無蹤”，B-2獨步天下的隱身特性，更是讓這種想象中的黑科技變成了現實。B-2隱身的特性讓傳統的防空網形同虛設，其機身大多由複合材質製造，可以吸收大部分雷達波，使雷達截面積將至極低的水平。而且B-2還降低了紅外線、噪音等其他易暴露的特徵。
圖、空中加油狀態的B-2，可以將航程延伸至1.1萬公里
B-2的主要使命便是擔任美國空軍的開路先鋒，負責穿透攻擊任務。在戰爭中深入地方腹地投擲炸彈。先進的設計也帶來高昂的代價，B-2重量單位價格甚至是黃金的2~3倍，迄今美國也僅生產了21架。B-2最早可以追溯到1981年諾斯洛普／波音團隊獲勝的先進技術轟炸機計劃（ATB）。項目主要由諾斯洛普負責，波音承擔外機翼、燃油系統、飛翼後中段、起落架和武器發射系統。
圖、B-2雷達反射角度示意圖
B-2採用飛翼機型，其融合了各種隱身科技和高效的氣動力設計。其搭載4具通用電氣F118-GE-100渦扇發動機，最大速度可達0.95馬赫，最高升限1.52萬米。在F-117A退役後，F-35服役前，它是世界僅存可對地攻擊的隱身飛機。而我們空軍也放出了轟-20的宣傳照片，具體差距多少年，就看轟-20的服役時間了。
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就目前B2的情況來看，還沒有別的國家能夠製造出來類似水平的飛機，從這個角度上來說，B2現在還是世界領先水平，如果非要說領先多少年，我覺得至少是20年。
B2作為目前唯一一款隱身重型轟炸機，到現在也沒有後來者，不過這也不是說這個高度就是高不可攀的，美國人也是一步一步的走過來的，並不是一下子變出來的。
B2的技術難點主演是兩個，一個是隱身，還有一個是飛行控制。隱身在B2開始研製的1978年，主要的隱身手段還是利用飛機的外形和隱身材料的結合，這個方面美國人做了大量的工程試驗，並且首先利用F117做了實驗，驗證了這種方式的可能性，這樣後來的B2,F22都是沿著這個道路繼續走了下去，現在中俄也開始走了。得益於F117的成功，B2能夠在1989就開始試飛，並且在1993年開始形成戰鬥力。
B2最難搞的不是隱身問題，而是飛行控制問題，B2採取的飛翼式佈局，被認為是現在隱身效果最好的佈局，但是由於沒有垂直尾翼，所以飛機的飛行控制很成問題，而這個問題美國人也是用了很多年來解決這個問題。
B2推出的公司叫做諾思羅普-格魯門公司，這是由兩個公司合併而成的一家飛機公司，前邊的諾思羅普公司原來在五六十年代就曾經推出了幾種飛翼佈局的飛機，不過由於當時的技術手段限制這些飛翼都沒有飛起來，原因就是飛翼沒有垂直尾翼，這樣飛機的氣流就很亂，需要飛行員不斷的進行修正調整，據說當時的飛行員反應操作這架飛機需要是一隻章魚才行，就說的是這個問題。由於這個問題無法解決，所以這些飛翼都沒有飛起來，但是這些飛翼積累了大量的飛行數據，這些為B2的誕生做好了準備。
到了七十年代，電傳操作系統開始出現，飛行控制計算機開始可以根據程序對於飛行姿勢作出一些調整，這個時候長期困擾飛翼佈局的問題有了解決的方法，這種情況下，B2的出現也就是順理成章的事情了。
都說美國的科技水平高，其實美國的航空科技水平高很大程度上得益於美國在上個世紀五十到六十年代在航空工業上的巨大投入，當時美國搞了N多種用X打頭的試驗機，以及一大堆各式各樣的東西，可以說是把能夠想到的飛機的樣子給試了一遍，在這個過程中積累了大量的實際經驗和工程數據，美國人利用這些樣品這才佔有的航空技術的優勢，這個沒辦法，當時美國是真的有錢，同時還有一點德國人的腦袋，但是沒有足夠的資金，光有頭腦也是不行的。對於工程技術上的難題，時間，金錢，頭腦都是不可缺乏的。黑科技這種東西只能是一種吸引眼球的文學提法，誰的東西都是需要用錢和時間去試錯的。
有痰
關鍵的理念技術領先而已，並不是有其它（比如發動機、傳控都是老技術儲備）太多的領先。科技樹分支不同，硬要說時間差30年吧。
上圖可以看出，B-2在當今世界上的戰略轟炸機中載彈量、航程、航速上都是“缺點多多”。不能否認的B-2是到目前為止世界上唯一的隱身轟炸機。在它之前，美國就已經有過F-117夜鷹戰鬥攻擊機（1981年-2008年）的技術儲備。雖然隱身方式不同，但是用題主的話說，美國這種“隱身”作戰的理論方式，至少領先當時世界30年。
YB-35（1946年開始，1949年停止）
當時的技術儲備，美國還可以設計更先進的戰機，各種X系列、Y系列的技術驗證機（專門用來破各種世界記錄的飛機）。W君簡單說B-2技術驗證來自20世紀40年代的YB-35和YB-49的發展。
YB-49（1947年首飛）
因此，B-2是美國人在尋求遠程轟炸隱身道路上一步一步的最終產品。它僅僅是驗證了隱身空襲敵方領土的這個理論是否可行。B-2時速900公里的“龜速”，一旦進入有完整防空體系的大國領空，很容易被滯空巡邏的戰鬥機攻擊。
B-2所謂的領先是美國科技技術的整體領先，不是B-2這個轟炸機的科技技術。世界上其他國家沒有需求，自然也沒有在“這個科技樹”上繼續開發。導致B-2出世時各國“眼前一亮”。看一下上邊，那時我們還在建國的時期，美軍已經開始驗證飛翼佈局的可行性了。相比之下，那時的蘇聯是直接將戰略轟炸機的定位放在了“超音速突防”的速度制勝論上，一口氣研發兩款2.5馬赫以上的超音速轟炸機（Tu-160、Tu-22）。可以看出，80年代的美國研發轟炸機“龐雜”、所有有可能的理論都在發展（家大業大，有的是洋蠟）；另一個轟炸機大國蘇聯只是將“速度制勝”作為研發重點而已。
風水輪流轉，現如今美國下一型轟炸機已經設計出來。其“龐雜”的理論要求至少3型驗證機來支持，這龐大的資金要求反過來影響了美軍對次世代轟炸機的判斷。緊縮的資金投入，只能研發一款驗證機，這也算是一種缺點吧。科技，還是需要資金來支持的。
軍武數據庫
很難講B-2在剛剛設計製造出來時領先世界多少年，因為該機的設計理念過於特殊。雖然B-2在技術上的先進性至今仍然無可挑剔，但在轟炸機行列裡，B-2屬於典型的“離經叛道”。
B-2雖然屬於重型轟炸機，但並不過度苛求載彈量，甚至比起之前的B-1在武器掛載能力上還出現了一定程度的倒退，這說明B-2在設計上的側重於傳統轟炸機並不相同。從技術方面來說，B-2領先於時代的方面主要有兩點：隱身設計和飛翼式佈局。應該說，飛翼式佈局是實現隱身設計的最優解，但並不代表兩者完全就是一個問題。
為了實現全向雷達隱身，B-2除了採用飛翼式佈局儘量減少各個角度的雷達反射面積外，還儘量避免了可能造成雷達反射的機身表面折角、同時還使用了特殊成分的機身表面塗料以吸收雷達波。另外，B-2在動力系統設計上也考慮了隱身性，雖然該機的F118發動機只是F101（配用於B-1轟炸機）的衍生產品，但採用了抑制紅外設計。通過上述措施，B-2時至今日仍然是雷達反射面積最小的飛機之一，從這一角度來說B-2的設計堪稱是超越時代的。
B-2在設計上的另一個特色是採用飛翼式佈局，這種佈局無論是隱身性還是降低飛行阻力方面都作用明顯，但由於控制面大幅減少，其操控也十分困難。而B-2在服役和使用過程中，其飛控系統並沒有出現過特別嚴重的事故、並在實戰中表現穩定，因此可以認為B-2的飛控系統和氣動設計在目前也仍然保持世界領先地位。總體來說，B-2的技術水平無法用“領先多少年”來概括，但可以確定的是，該機在出現之初是超越時代的機型。
軍機圖
B-2型幽靈式轟炸機，是目前世界上唯一一個隱身戰略轟炸機。最接近它的轟炸機，是中國正在研製的轟-20。因為轟-20剛剛開始研究，預計還要十年左右才能服役，因此也可以認為B-2轟炸機領先其它國家大約30年。
B-2設計非常特別，B-2型幽靈式轟炸機主要執行戰爭初期對敵方戰略目標的攻擊任務，能投射核武器或者傳統彈藥。機體大多使用複合材料製造，除飛行翼外形設計可散射雷達波之外，機身也漆有雷達波吸收塗料，使其可滲透許多嚴密的防空網。此外，機上產生的噪音、紅外線信號等也被有效降低，因此具備較低的被探測能力，能躲避敵軍的雷達搜索、追蹤。
B-2是當今世界上唯一一種的隱身戰略轟炸機，具有很強的隱身能力，能夠使它安全的穿過嚴密的防空系統進行攻擊。
B-2的隱身並非僅侷限於雷達偵測層面，也包括降低紅外線、可見光與噪音等不同訊號，
B-2在空中不加油的情況下，作戰航程可達1.2萬千米，空中加油一次則可達1.8萬千米。該機1989年開始研製，1997年首批六架B-2轟炸機正式服役，一共只生產21架。每架B-2造價為24億美元，若以重量計，
B-2的重量單位價格比服役時值的黃金還要貴兩至三倍。
諾斯羅普的設計是一個純粹的飛翼，沒有垂尾或方向舵，從正上方看B-2就像一個大尺寸的飛去來器。B-2的平面圖輪廓由12根互相平行的直線組成，機翼前緣與機翼後緣和另一側的翼尖平行。飛機的中間部位隆起以容納座艙、彈艙和電子設備。
B-2轟炸機能攜帶16枚AGM-129型巡航導彈，也可攜帶80枚MK82型或16枚MK84型普通炸彈或36枚CBU-87型集束炸彈，使用新型的TSSM遠程攻擊彈藥時攜彈量為16枚。當使用核武器時可攜帶16枚B63型核炸彈，是美軍核常兼備的能手，也是目前世界服役外形最科幻的飛機！
如果另一國打算推出同類型的機型，也同樣需要一套獨立的隱身轟炸機制造體系。而把這樣一個系統工程從圖紙變成生產線和成品，在沒有成熟技術支撐的情況下20-30年都不一定能夠建立起來。
換句話說，目前世界上其他國家都沒有隱形轟炸機列裝或計劃生產，則可以定義為0，而美國則是+2-30年。
但我不認為這是一種所謂的技術領先多少年的概念，而只是一個單純的時間跨度概念，因為世界上沒有同類機型在技術上進行對比。
另外扯個偏題的話題，看到其他評論有提到所謂國產轟20隱身轟炸機，各種指標造型直指B2，甚至列裝時間表都出現了。我個人覺得這個可能是個假新聞。因為這種戰略轟炸機並不符合我國目前的需求，我們在短期內不會像美國那樣提倡全球進攻型戰略，最多隻能算是主動防禦戰略，在這種形態下，各種射程的彈道導彈才是主體。
快樂馨家設計工作室
要我說，這真不是差多少年技術的問題！因為已經有的技術，我們努力就好了，無論是靠間諜，或者山寨，還是模仿，科研都行！總有一天也會做的！
但是唯一一點，才是真正的差距，那就是創新！只有這一點是怎麼都追不上的！
B2在美國，老掉牙的東西了，戰斧，老掉牙的東西了，為什麼老美沒拿出更先進的武器呢？我們不會天真的認為，他們沒有更先進的超過B2的轟炸機了吧？
所以，單提b2差我們多遠，沒啥意義，因為就這些武器，老美現在也還用著呢，為啥？看看太空軍吧！
唯有創新的能力和思維，才能談到距離人家多少年！否則都是偽命題！只能越來越遠！能看到的你才能去想法弄，在人家技術儲備中隨時可以生產的！我們想都想不到！這才是差距！
隨風而逝9562
談不上領先多少年，只是比較先進而已。B–2轟炸機是目前世界上現役唯一一款使用飛翼氣動佈局的飛機。所以你覺得他設計前衛，其實不然，早在二戰中美國就就有過研究，當時製造了4架N9–M飛翼飛機，驗證了飛翼佈局的技術，並在1946年時成功讓當時全m世界最大的飛翼式飛機XB–35成功的飛上藍天。
雖然這樣的氣動佈局能減少雷達反射截面，降低雷達可探測性。但是，飛翼式氣動佈局讓飛機操縱效能低，機動性差，不適合飛機做大過載的機動，
其實B–2轟炸機真談不上領先，就是技術先進而已，算一下它的服役時間也有30年了。我列舉了三個它的特點，應該就是廣大軍迷覺得它先進的原因。一、它造型前衛，設計超前；二、它獨特的進氣口和發動機噴口的處理技術，三、它神秘的隱身材料和技術（號稱比F–22的還先進）。
我所列舉的這些技術在今天看來，已經不具備所謂的領先多少年之說。首先，它的造型和設計是早就有的，中國早些年不就曝光了一臺飛翼式佈局的無人機嗎（利劍無人機）？其次，它的進氣口和尾噴處理技術在今天來看，只是在材料處理技術上具有優勢地位，但遲早會跌下來的。最後，它引以為豪的隱身性能，在今天反隱身武器的高速發展下，特別是反隱身雷達的發展，必然會直接影響到它的飛行。要知道，現在的反隱身雷達曾發現過F–22和F–35，有什麼理由不能發現它。
所以，B–2轟炸機不存在領先世界多少年的說法。
人物輯
B-2型幽靈式轟炸機，是目前世界上唯一一個隱身戰略轟炸機。
最接近它的轟炸機，是中國正在研製的轟-20。因為轟-20剛剛開始研究，預計還要十年左右才能服役，因此也可以認為B-2轟炸機領先其它國家大約30年。
B-2設計非常特別，B-2型幽靈式轟炸機主要執行戰爭初期對敵方戰略目標的攻擊任務，能投射核武器或者傳統彈藥。機體大多使用複合材料製造，除飛行翼外形設計可散射雷達波之外，機身也漆有雷達波吸收塗料，使其可滲透許多嚴密的防空網。此外，機上產生的噪音、紅外線信號等也被有效降低，因此具備較低的被探測能力，能躲避敵軍的雷達搜索、追蹤。
該機使用1950年代美國空軍YB-49首先嚐試的大型飛翼佈局，沒有傳統飛機的垂直尾翅及水平尾翼。機體前緣具有33度後掠角，機體後方則設計成鋸齒狀的雙W形。三角翼機體後方最外側裝有上下開合式減速板，接著是副翼，最內側則是襟翼。
駕駛座艙位於三角翼機體的前端，發動機進氣口配置在座艙後方兩側的機體上方，突起的進氣道上方並設有小型輔助進氣口，空中加油口位於座艙後方機背。起落架均為並排雙輪式設計，前起落架只有一組機輪，主起落架則為縱列兩組機輪。
B-2型幽靈式轟炸機的機體全長20.9米，翼展52.12米，高5.1米，飛行速率為高次音速，最大起飛重量152,636.4公斤，升限15,152米，未經空中加油的最大航程約為9,600公里。因此，能夠越洲飛行，而經過一次加油後的航程更達到18,520公里。
B-2型幽靈式轟炸機的設計可說是完全顛覆傳統，至今依然是世界前列的高精尖產品。
加特林
我感覺不能說差多少年，因為中國的發動機沒有造出來，就不能比。現在的中國發動機也不能和b2比，因為中國的發動機是用外國機床造的。等中國用自己的機床的設計出個當前的b2相當的技術水平，再比才客觀，我感覺相差一百年不止。有人認為，中國的武器雖然越來越先進，但和美國的技術差距拉得更大了，而不是縮小了。
獨立時評
你好，對於B-2現在到底能夠領先多少年，普遍的認為是30年，但必需看到一個現實情況是，這個領先也是相對而言，對於俄羅斯它雖然沒有這種飛翼結構的隱身戰機，但並不能代表它不會做，更何況再冷戰時期，美俄兩國在戰機研發的道路上完全不是一個追求，一個追求高速突防和戰役級消耗量的理論，一個則是以作戰理念開道，試研各種在理論下所能達到的武器能力。
而對於世界上大多數國家而言，這個差距當然有近30年，先不說B-2的技術有多先進，主要它所代表的作戰理念就要先進到令人恐怖的地步，以B-2的構型，其實早在上世紀40年代末50年代初就有類似的實機出現並獲得試飛的成功，但那時你說美軍就有意識開始隱身的概念融入其中，這就有些給美軍粉飾的嫌疑了。
不可否認在F-117第一次出現在世人面前時，它的作戰能力顛覆了以往人們的認知，而到了B-2出現，人們才更加意識到原來如此大型的遠程轟炸機也能這麼做？這個震撼是顛覆性的，所以才有如今異說B-2都是無敵的存在，其實任何事物都要客觀的看待，也就是一分為二的看，B-2的好處在於隱身，以及以此一套成體系的作戰理念，強大的隱身能力賦予它可以悄無聲息的對敵方目標發動突襲，但不好的方面速度太低也是致命的缺陷存在，這對於一個像中俄這樣 空防嚴密的國家，基本就是靶子。
