深情款款的容嬤嬤
领先了不止一个10年，具体多少还要看我们“轰-20”什么时候服役。没有对比就没有伤害，B-2是目前世界上唯一的隐身战略轰炸机，其最大雷达截面积只有0.1m²。它的战斗力还在实战中得以验证，1999年时在北约对塞尔维亚的军事打击中，美国多架B-2从本土起飞，向目标投放600多枚联合直接攻击弹药。2003年的演习中，更是展示了精确饱和攻击能力。
图、具体差距多少年，还需看我们轰-20什么时候问世
未来的战争是不对称式的，中国武侠小说中最令人忌惮的绝技便是“来无影去无踪”，B-2独步天下的隐身特性，更是让这种想象中的黑科技变成了现实。B-2隐身的特性让传统的防空网形同虚设，其机身大多由复合材质制造，可以吸收大部分雷达波，使雷达截面积将至极低的水平。而且B-2还降低了红外线、噪音等其他易暴露的特征。
图、空中加油状态的B-2，可以将航程延伸至1.1万公里
B-2的主要使命便是担任美国空军的开路先锋，负责穿透攻击任务。在战争中深入地方腹地投掷炸弹。先进的设计也带来高昂的代价，B-2重量单位价格甚至是黄金的2~3倍，迄今美国也仅生产了21架。B-2最早可以追溯到1981年诺斯洛普／波音团队获胜的先进技术轰炸机计划（ATB）。项目主要由诺斯洛普负责，波音承担外机翼、燃油系统、飞翼后中段、起落架和武器发射系统。
图、B-2雷达反射角度示意图
B-2采用飞翼机型，其融合了各种隐身科技和高效的气动力设计。其搭载4具通用电气F118-GE-100涡扇发动机，最大速度可达0.95马赫，最高升限1.52万米。在F-117A退役后，F-35服役前，它是世界仅存可对地攻击的隐身飞机。而我们空军也放出了轰-20的宣传照片，具体差距多少年，就看轰-20的服役时间了。
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就目前B2的情况来看，还没有别的国家能够制造出来类似水平的飞机，从这个角度上来说，B2现在还是世界领先水平，如果非要说领先多少年，我觉得至少是20年。
B2作为目前唯一一款隐身重型轰炸机，到现在也没有后来者，不过这也不是说这个高度就是高不可攀的，美国人也是一步一步的走过来的，并不是一下子变出来的。
B2的技术难点主演是两个，一个是隐身，还有一个是飞行控制。隐身在B2开始研制的1978年，主要的隐身手段还是利用飞机的外形和隐身材料的结合，这个方面美国人做了大量的工程试验，并且首先利用F117做了实验，验证了这种方式的可能性，这样后来的B2,F22都是沿着这个道路继续走了下去，现在中俄也开始走了。得益于F117的成功，B2能够在1989就开始试飞，并且在1993年开始形成战斗力。
B2最难搞的不是隐身问题，而是飞行控制问题，B2采取的飞翼式布局，被认为是现在隐身效果最好的布局，但是由于没有垂直尾翼，所以飞机的飞行控制很成问题，而这个问题美国人也是用了很多年来解决这个问题。
B2推出的公司叫做诺思罗普-格鲁门公司，这是由两个公司合并而成的一家飞机公司，前边的诺思罗普公司原来在五六十年代就曾经推出了几种飞翼布局的飞机，不过由于当时的技术手段限制这些飞翼都没有飞起来，原因就是飞翼没有垂直尾翼，这样飞机的气流就很乱，需要飞行员不断的进行修正调整，据说当时的飞行员反应操作这架飞机需要是一只章鱼才行，就说的是这个问题。由于这个问题无法解决，所以这些飞翼都没有飞起来，但是这些飞翼积累了大量的飞行数据，这些为B2的诞生做好了准备。
到了七十年代，电传操作系统开始出现，飞行控制计算机开始可以根据程序对于飞行姿势作出一些调整，这个时候长期困扰飞翼布局的问题有了解决的方法，这种情况下，B2的出现也就是顺理成章的事情了。
都说美国的科技水平高，其实美国的航空科技水平高很大程度上得益于美国在上个世纪五十到六十年代在航空工业上的巨大投入，当时美国搞了N多种用X打头的试验机，以及一大堆各式各样的东西，可以说是把能够想到的飞机的样子给试了一遍，在这个过程中积累了大量的实际经验和工程数据，美国人利用这些样品这才占有的航空技术的优势，这个没办法，当时美国是真的有钱，同时还有一点德国人的脑袋，但是没有足够的资金，光有头脑也是不行的。对于工程技术上的难题，时间，金钱，头脑都是不可缺乏的。黑科技这种东西只能是一种吸引眼球的文学提法，谁的东西都是需要用钱和时间去试错的。
有痰
关键的理念技术领先而已，并不是有其它（比如发动机、传控都是老技术储备）太多的领先。科技树分支不同，硬要说时间差30年吧。
上图可以看出，B-2在当今世界上的战略轰炸机中载弹量、航程、航速上都是“缺点多多”。不能否认的B-2是到目前为止世界上唯一的隐身轰炸机。在它之前，美国就已经有过F-117夜鹰战斗攻击机（1981年-2008年）的技术储备。虽然隐身方式不同，但是用题主的话说，美国这种“隐身”作战的理论方式，至少领先当时世界30年。
YB-35（1946年开始，1949年停止）
当时的技术储备，美国还可以设计更先进的战机，各种X系列、Y系列的技术验证机（专门用来破各种世界记录的飞机）。W君简单说B-2技术验证来自20世纪40年代的YB-35和YB-49的发展。
YB-49（1947年首飞）
因此，B-2是美国人在寻求远程轰炸隐身道路上一步一步的最终产品。它仅仅是验证了隐身空袭敌方领土的这个理论是否可行。B-2时速900公里的“龟速”，一旦进入有完整防空体系的大国领空，很容易被滞空巡逻的战斗机攻击。
B-2所谓的领先是美国科技技术的整体领先，不是B-2这个轰炸机的科技技术。世界上其他国家没有需求，自然也没有在“这个科技树”上继续开发。导致B-2出世时各国“眼前一亮”。看一下上边，那时我们还在建国的时期，美军已经开始验证飞翼布局的可行性了。相比之下，那时的苏联是直接将战略轰炸机的定位放在了“超音速突防”的速度制胜论上，一口气研发两款2.5马赫以上的超音速轰炸机（Tu-160、Tu-22）。可以看出，80年代的美国研发轰炸机“庞杂”、所有有可能的理论都在发展（家大业大，有的是洋蜡）；另一个轰炸机大国苏联只是将“速度制胜”作为研发重点而已。
风水轮流转，现如今美国下一型轰炸机已经设计出来。其“庞杂”的理论要求至少3型验证机来支持，这庞大的资金要求反过来影响了美军对次世代轰炸机的判断。紧缩的资金投入，只能研发一款验证机，这也算是一种缺点吧。科技，还是需要资金来支持的。
军武数据库
很难讲B-2在刚刚设计制造出来时领先世界多少年，因为该机的设计理念过于特殊。虽然B-2在技术上的先进性至今仍然无可挑剔，但在轰炸机行列里，B-2属于典型的“离经叛道”。
B-2虽然属于重型轰炸机，但并不过度苛求载弹量，甚至比起之前的B-1在武器挂载能力上还出现了一定程度的倒退，这说明B-2在设计上的侧重于传统轰炸机并不相同。从技术方面来说，B-2领先于时代的方面主要有两点：隐身设计和飞翼式布局。应该说，飞翼式布局是实现隐身设计的最优解，但并不代表两者完全就是一个问题。
为了实现全向雷达隐身，B-2除了采用飞翼式布局尽量减少各个角度的雷达反射面积外，还尽量避免了可能造成雷达反射的机身表面折角、同时还使用了特殊成分的机身表面涂料以吸收雷达波。另外，B-2在动力系统设计上也考虑了隐身性，虽然该机的F118发动机只是F101（配用于B-1轰炸机）的衍生产品，但采用了抑制红外设计。通过上述措施，B-2时至今日仍然是雷达反射面积最小的飞机之一，从这一角度来说B-2的设计堪称是超越时代的。
B-2在设计上的另一个特色是采用飞翼式布局，这种布局无论是隐身性还是降低飞行阻力方面都作用明显，但由于控制面大幅减少，其操控也十分困难。而B-2在服役和使用过程中，其飞控系统并没有出现过特别严重的事故、并在实战中表现稳定，因此可以认为B-2的飞控系统和气动设计在目前也仍然保持世界领先地位。总体来说，B-2的技术水平无法用“领先多少年”来概括，但可以确定的是，该机在出现之初是超越时代的机型。
军机图
B-2型幽灵式轰炸机，是目前世界上唯一一个隐身战略轰炸机。最接近它的轰炸机，是中国正在研制的轰-20。因为轰-20刚刚开始研究，预计还要十年左右才能服役，因此也可以认为B-2轰炸机领先其它国家大约30年。
B-2设计非常特别，B-2型幽灵式轰炸机主要执行战争初期对敌方战略目标的攻击任务，能投射核武器或者传统弹药。机体大多使用复合材料制造，除飞行翼外形设计可散射雷达波之外，机身也漆有雷达波吸收涂料，使其可渗透许多严密的防空网。此外，机上产生的噪音、红外线信号等也被有效降低，因此具备较低的被探测能力，能躲避敌军的雷达搜索、追踪。
B-2是当今世界上唯一一种的隐身战略轰炸机，具有很强的隐身能力，能够使它安全的穿过严密的防空系统进行攻击。
B-2的隐身并非仅局限于雷达侦测层面，也包括降低红外线、可见光与噪音等不同讯号，
B-2在空中不加油的情况下，作战航程可达1.2万千米，空中加油一次则可达1.8万千米。该机1989年开始研制，1997年首批六架B-2轰炸机正式服役，一共只生产21架。每架B-2造价为24亿美元，若以重量计，
B-2的重量单位价格比服役时值的黄金还要贵两至三倍。
诺斯罗普的设计是一个纯粹的飞翼，没有垂尾或方向舵，从正上方看B-2就像一个大尺寸的飞去来器。B-2的平面图轮廓由12根互相平行的直线组成，机翼前缘与机翼后缘和另一侧的翼尖平行。飞机的中间部位隆起以容纳座舱、弹舱和电子设备。
B-2轰炸机能携带16枚AGM-129型巡航导弹，也可携带80枚MK82型或16枚MK84型普通炸弹或36枚CBU-87型集束炸弹，使用新型的TSSM远程攻击弹药时携弹量为16枚。当使用核武器时可携带16枚B63型核炸弹，是美军核常兼备的能手，也是目前世界服役外形最科幻的飞机！
如果另一国打算推出同类型的机型，也同样需要一套独立的隐身轰炸机制造体系。而把这样一个系统工程从图纸变成生产线和成品，在没有成熟技术支撑的情况下20-30年都不一定能够建立起来。
换句话说，目前世界上其他国家都没有隐形轰炸机列装或计划生产，则可以定义为0，而美国则是+2-30年。
但我不认为这是一种所谓的技术领先多少年的概念，而只是一个单纯的时间跨度概念，因为世界上没有同类机型在技术上进行对比。
另外扯个偏题的话题，看到其他评论有提到所谓国产轰20隐身轰炸机，各种指标造型直指B2，甚至列装时间表都出现了。我个人觉得这个可能是个假新闻。因为这种战略轰炸机并不符合我国目前的需求，我们在短期内不会像美国那样提倡全球进攻型战略，最多只能算是主动防御战略，在这种形态下，各种射程的弹道导弹才是主体。
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要我说，这真不是差多少年技术的问题！因为已经有的技术，我们努力就好了，无论是靠间谍，或者山寨，还是模仿，科研都行！总有一天也会做的！
但是唯一一点，才是真正的差距，那就是创新！只有这一点是怎么都追不上的！
B2在美国，老掉牙的东西了，战斧，老掉牙的东西了，为什么老美没拿出更先进的武器呢？我们不会天真的认为，他们没有更先进的超过B2的轰炸机了吧？
所以，单提b2差我们多远，没啥意义，因为就这些武器，老美现在也还用着呢，为啥？看看太空军吧！
唯有创新的能力和思维，才能谈到距离人家多少年！否则都是伪命题！只能越来越远！能看到的你才能去想法弄，在人家技术储备中随时可以生产的！我们想都想不到！这才是差距！
随风而逝9562
谈不上领先多少年，只是比较先进而已。B–2轰炸机是目前世界上现役唯一一款使用飞翼气动布局的飞机。所以你觉得他设计前卫，其实不然，早在二战中美国就就有过研究，当时制造了4架N9–M飞翼飞机，验证了飞翼布局的技术，并在1946年时成功让当时全m世界最大的飞翼式飞机XB–35成功的飞上蓝天。
虽然这样的气动布局能减少雷达反射截面，降低雷达可探测性。但是，飞翼式气动布局让飞机操纵效能低，机动性差，不适合飞机做大过载的机动，
其实B–2轰炸机真谈不上领先，就是技术先进而已，算一下它的服役时间也有30年了。我列举了三个它的特点，应该就是广大军迷觉得它先进的原因。一、它造型前卫，设计超前；二、它独特的进气口和发动机喷口的处理技术，三、它神秘的隐身材料和技术（号称比F–22的还先进）。
我所列举的这些技术在今天看来，已经不具备所谓的领先多少年之说。首先，它的造型和设计是早就有的，中国早些年不就曝光了一台飞翼式布局的无人机吗（利剑无人机）？其次，它的进气口和尾喷处理技术在今天来看，只是在材料处理技术上具有优势地位，但迟早会跌下来的。最后，它引以为豪的隐身性能，在今天反隐身武器的高速发展下，特别是反隐身雷达的发展，必然会直接影响到它的飞行。要知道，现在的反隐身雷达曾发现过F–22和F–35，有什么理由不能发现它。
所以，B–2轰炸机不存在领先世界多少年的说法。
人物辑
B-2型幽灵式轰炸机，是目前世界上唯一一个隐身战略轰炸机。
最接近它的轰炸机，是中国正在研制的轰-20。因为轰-20刚刚开始研究，预计还要十年左右才能服役，因此也可以认为B-2轰炸机领先其它国家大约30年。
B-2设计非常特别，B-2型幽灵式轰炸机主要执行战争初期对敌方战略目标的攻击任务，能投射核武器或者传统弹药。机体大多使用复合材料制造，除飞行翼外形设计可散射雷达波之外，机身也漆有雷达波吸收涂料，使其可渗透许多严密的防空网。此外，机上产生的噪音、红外线信号等也被有效降低，因此具备较低的被探测能力，能躲避敌军的雷达搜索、追踪。
该机使用1950年代美国空军YB-49首先尝试的大型飞翼布局，没有传统飞机的垂直尾翅及水平尾翼。机体前缘具有33度后掠角，机体后方则设计成锯齿状的双W形。三角翼机体后方最外侧装有上下开合式减速板，接着是副翼，最内侧则是襟翼。
驾驶座舱位于三角翼机体的前端，发动机进气口配置在座舱后方两侧的机体上方，突起的进气道上方并设有小型辅助进气口，空中加油口位于座舱后方机背。起落架均为并排双轮式设计，前起落架只有一组机轮，主起落架则为纵列两组机轮。
B-2型幽灵式轰炸机的机体全长20.9米，翼展52.12米，高5.1米，飞行速率为高次音速，最大起飞重量152,636.4公斤，升限15,152米，未经空中加油的最大航程约为9,600公里。因此，能够越洲飞行，而经过一次加油后的航程更达到18,520公里。
B-2型幽灵式轰炸机的设计可说是完全颠覆传统，至今依然是世界前列的高精尖产品。
加特林
我感觉不能说差多少年，因为中国的发动机没有造出来，就不能比。现在的中国发动机也不能和b2比，因为中国的发动机是用外国机床造的。等中国用自己的机床的设计出个当前的b2相当的技术水平，再比才客观，我感觉相差一百年不止。有人认为，中国的武器虽然越来越先进，但和美国的技术差距拉得更大了，而不是缩小了。
独立时评
你好，对于B-2现在到底能够领先多少年，普遍的认为是30年，但必需看到一个现实情况是，这个领先也是相对而言，对于俄罗斯它虽然没有这种飞翼结构的隐身战机，但并不能代表它不会做，更何况再冷战时期，美俄两国在战机研发的道路上完全不是一个追求，一个追求高速突防和战役级消耗量的理论，一个则是以作战理念开道，试研各种在理论下所能达到的武器能力。
而对于世界上大多数国家而言，这个差距当然有近30年，先不说B-2的技术有多先进，主要它所代表的作战理念就要先进到令人恐怖的地步，以B-2的构型，其实早在上世纪40年代末50年代初就有类似的实机出现并获得试飞的成功，但那时你说美军就有意识开始隐身的概念融入其中，这就有些给美军粉饰的嫌疑了。
不可否认在F-117第一次出现在世人面前时，它的作战能力颠覆了以往人们的认知，而到了B-2出现，人们才更加意识到原来如此大型的远程轰炸机也能这么做？这个震撼是颠覆性的，所以才有如今异说B-2都是无敌的存在，其实任何事物都要客观的看待，也就是一分为二的看，B-2的好处在于隐身，以及以此一套成体系的作战理念，强大的隐身能力赋予它可以悄无声息的对敌方目标发动突袭，但不好的方面速度太低也是致命的缺陷存在，这对于一个像中俄这样 空防严密的国家，基本就是靶子。
