奧迪A4L一輛口碑還不錯的車車，剛上市那會，有點看不起任何人的感覺，包括4兒子店的售車同學們一樣，問兩句答一句，好像去看車的觀眾臉上印著窮字一樣。可惜了，A4L並沒能堅持多久，從一開始的訂車要加錢，到廠價定價持平價格銷售，再到小刀讓價，銷售量卻一路下降。這讓A4L有點面子啃地了，目前，A4L讓價的程度達到了6萬之多，有點不敢想，這車利潤到底有大呢！第一批買新鮮的那批車主，估計都想刨一氣老墳。
A4L的這次改動，其實還是很明顯的動力、轉方向系統和下盤使用起來給人的感覺相比老A4都有不少提升。它應是這檔次中最舒服的，跟個小A6差不多，所以對操縱感別有什麼過高的期待了。它基於大眾現今最高級的MLB 縱向平臺製造，是該基臺剛入室的車型。相對於老A4，新車尺寸除了身高以外都有不同成度的增加，而整裝重量卻減輕了65KG，在輕體話和性能平衡性上都做得更好。
懸空式的中間控制屏幕的未來感要比老款嵌入式的超出好幾條街，橫通式的空調散風口也能提高車內精緻的氛圍，再加上LED儀表盤在視覺上的增持，此外鈦金屬質感的控制按鍵還帶有輕觸摸功能，分區空調溫度顯示集成在旋轉按鈕上，雅緻的設計滿車都是，至少幾年之內妹妹再也不會說你的車車沒外星感了。新一代的A4L不管是外部形態，內不裝式還是動力心臟，都有著不一般的升越。雖然車車本身跟著時代和科技的進步而提升，但奧滴的口味依然沒改變，就跟灃田差不多，產品整體很平衡，總述口碑不錯，但始終沒有個性。轉個彎看，這也不一定是孬事，更具有兼併包容的能力。
因為價格的不間斷下降，A4L的內部用料也確實下降了，為了價格它進行了妥協，車車的其他地方做的還算不賴，加長軸間距離後後座空間感也大了不少。不過還有一個地方讓我不能明白：保維週期為為了5000KM一次？WHY？增加後的使用費用已經和BMW的保維成本有的一拼了，奧迪是小豪華品牌中後使用花費偏低的口碑已經飄散了。
隨著高等品牌的價格不斷的下滑，之前可以開屌思三寶車的，現在可以升級換A4L了 優惠過後入門款也就21萬左右，曾經的豪華品牌如今的屌思新法寶，汽車，特別是豪華牌汽車越來越走進普通觀眾的家庭了，願高檔汽車能像手機的發展速度一樣，降錢越來越多，越來越普濟。
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