滴滴出行財務數據顯示，2018年上半年虧損急速擴大至40.4億元，比2017年全年虧損的25億元還要多出61%。這份財務數據顯示，滴滴2018年上半年期間，在乘客補貼和司機獎勵（衝單獎）方面的投入高達117.8億元，這一數字已達到2017年全年181億補貼的65%。
滴滴半年鉅虧40億
滴滴成立的五年時間裡，通過17輪融資儲備了超200億美金的資金彈藥。雖然曾經開啟燒錢模式搶奪市場，但一路狂奔的滴滴還是先後拿下快的和Uber中國後，穩坐了“中國網約車第一把交椅”。不過時至今日，滴滴想要盈利為何還這麼難？
其中很大原因在於，滴滴順風車已經兩次出現惡性事件，相關整改讓其喪失了很大一部分的營收，以至於無法補足部分虧損。
“樂清順風車事件”發生後，滴滴創始人程維、總裁柳青出面道歉，並且宣佈將無限期下線順風車。受此次事件影響，滴滴還將於9月8日23點至9月15日凌晨5點期間在中國大陸地區暫停提供深夜23:00-5:00時間段的出租車、快車、優步、優享、拼車、專車、豪華車服務。而在“鄭州順風車事件”後，滴滴也曾宣佈在全國範圍內下線順風車業務整改一週，後又表示順風車暫停接受22點-6點期間出發的訂單。
根據之前披露的數據，2017年滴滴平臺完成的訂單總量為74.3億單，可以計算得出2017年滴滴平均每單補貼（乘客+司機）僅2.43元，這也說明為什麼雖然滴滴總補貼高達百億，但用戶感知並不強烈。
此外，滴滴在2018上半年共產生研發等費用71億元，支付、服務器等其他成本37億元。
僅從以上財務數據來看，共享出行的盈利之路似乎還很長。
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