這是滴滴出事以後，我們首次發聲。
不站隊，僅中立討論。
2018.8.24， 樂清女孩乘滴滴順風車被姦殺，一時間輿論譁然。
2018.9.4，女孩出事的第10天， 滴滴又炸了。
只不過，這次不是因為別人，而是滴滴本身。
滴滴在輿論的督促下，甩了一篇聲明，宣佈 【9月8日至15日暫停深夜服務】。
一直在等待說法的網友們，瞬間炸了。
從頭到尾，大眾的態度，主要還是以罵滴滴為主。
以前罵滴滴不規範，影響大家人身安全；現在罵滴滴耍脾氣，影響大家日常出行。
好吧，我們先中肯地來分析一下這次聲明，有兩種可能：
往好了想：
滴滴是真的在認真整改。
要這是真的，站在滴滴的角度想一下，還挺委屈的。
滴滴現在下線了晚上的業務，大家加班打不到車了。
大眾：為什麼只下線晚上的業務？司機想要強姦你還分白天和晚上？
我們可以試著推測一下。
滴滴如果下線白天的業務，晚上正常運行，方便大家加班：
大眾：你們滴滴是何居心？明知道晚上犯罪率更高，還不下線，這是要當犯罪行為滋生的溫床嗎？你們的嘴臉和殺人犯一樣可惡！
OK，那滴滴全天下線，全力整改：
大眾：你們看，滴滴公關這一手多厲害，直接斷糧，讓大眾去呼籲沒有滴滴的生活多不方便。就不能白天晚上分批整改？
同理可得。
整改順風車。
大眾：快車出事怎麼辦？
整改快車。
大眾：專車出事怎麼辦？
如果滴滴不下線，而是隻添加功能整改······你們自己腦補吧。
如此，滴滴真的是站也不是，坐也不是。
希望滴滴的公關們都能活著撐過2018年的中秋節。
往壞了想：
這就是滴滴的公關
滴滴現在很知道自己的優勢。
畢竟滴滴在110天的時間裡發生了兩起性侵被殺事件，鬧得人心惶惶。
但是之後，有很多人都口頭喊著要卸載滴滴，呼籲其他人不要再使用滴滴，然後自己繼續擔驚受怕地用著。
很像是優等生的賭氣。
一個優等生犯了錯，被老師批評。於是就賭氣，那我不來上學了唄。
心服口服，這一招還挺高明的。
昨天通告一發，很多人看到的第一反應都是：
臥槽，我以後熬夜加班怎麼回家？
然後開始抱怨：
滴滴這是幹啥啊？甩手不幹？趕快上線吧，晚上加班沒車打了。
這也就給了滴滴鬧脾氣的底氣。
你罵我，卻離不開我，那我還不能耍耍小性子了？
這樣的滴滴討厭嗎？
可討厭了。
聰明得讓人看不慣啊。
你這麼聰明，不去改變你的產品設計為大家提供安全，天天拿來做公關幹啥啊。
恨得牙癢癢啊。
無論是以上哪種情況，現在一味地罵滴滴，都是沒什麼卵用的。
如果是前者，那大家不如靜觀其變，關心些更深層次的問題。
如果是後者，那大家的抱怨只會讓他們更膨脹。不用就不用唄，不能有點骨氣嗎。你一邊罵他還要催他上線，它怎麼如你所願滾出市場啊？
換句話說，一味地罵滴滴，是完全沒有深度思考的表現。
滴滴成立6年，幾乎壟斷了整個網約車市場，有點飄了，企業文化偏了，產品設計漏洞也顯現了出來。
整件事情滴滴是有責任的，這它跑不了。
但它到底是不是千夫所指的元兇，這個問題還需要討論。
不如我們倒回去看一下這件事。
為什麼現在全網都在罵滴滴？這個節奏是誰帶起來的？
大概是這樣的：
滴滴事件一出，各路媒體迅速跟進，很多大號先帶頭開罵。
甚至不清楚被害者的名字，先來一句“滴滴你這是在吃人血饅頭”，“永遠不用滴滴了”......
而後一批號為了數據，跟著亂帶節奏。
接著媒體跟著瘋狂煽動民眾情緒，讓事件迅速發酵。
如此熱鬧的事件，自然也少不了部分明星亮出自己的態度。
他們紛紛曬出自己卸載滴滴app的截屏，還會帥氣地配上一句文案：再也不見！
用以表達自己堅定的決心。
下面的評論也是一片讚譽聲，爽！給力！有態度！
你們仔細想想。
一部戲賺幾百、上千萬的片酬的明星們，三四輛跑車輪班開著，買個菜都恨不得保姆車加身。
他們用個錘子滴滴啊？！
是不是卸載的時候，用戶都沒登錄啊？
這你們也信嗎？
在這場發洩情緒的戰役裡，媒體煽風，明星點火。
好不熱鬧。
發洩完以後呢？
“卸載”完滴滴的明星，轉身開著自己幾百萬的小跑去喝酒了。
你呢？
你罵完滴滴準備回家，打開滴滴，原來深夜打車服務已經暫停；又開始抱怨“哎呀這也太不方便了吧我可怎麼回家呀？”
你罵爽了，有用嗎？
那我們除了罵，到底能做什麼呢？
其實有很多。
我們能思考的問題也還有很多。
難道滴滴事件，我們沒有任何可借鑑的嗎？
明顯不是啊。
小時候找答案抄作業挺利索，現在這種能力是時候用起來了。
滴滴在國內被輪罵的同時，太平洋彼岸的老大哥Uber日子也不太好過。
2014年，Uber被曝出司機性侵26歲女乘客。
更可怕的是，他3年前就已經被指控涉嫌性侵女性。事情一出，輿論譁然。
2016年，受輿論影響，Uber年收益額損失慘重。
Uber最終低頭，主動支付了2850萬美元的賠償金。
2018年，美國14位受到過Uber司機性侵的女乘客發起聯合訴訟，要求公開審理；
隨後CNN披露的一份報告更是駭人：103位Uber司機在過去四年中被指控性侵或強姦乘客，
而這個數字前面，用詞是“至少”。看到這，你可能還有點僥倖。
跟幾乎每月一起性侵事件發生的Uber相比，滴滴和諧多了啊！
接下來的信息你再去進行對比，更巧了。
Uber在發生性侵案後，第一反應是推脫。
那個26歲被性侵的女孩Sophia，提到：
“我跟客服的通話不超過五分鐘，他們答應會處理，但客服並沒有同情心”。
於是掛了電話的她選擇了報警。
剛離開警察局，她馬上又接到了Uber打來的電話。這次他們態度不一樣了，親切地詢問現況，嚴肅地表示他們已經開除了這個司機。
這些，和滴滴的第一處理方式相似嗎？
整改期間，Uber首先迅速增設了“安全中心”這一功能，與美國911合作；
滴滴迅速發表聲明，設置“一鍵報警”。
相似嗎？
之後，Uber同時要求乘客將每次坐車信息，直接同步發送到家人手機上；
滴滴在這次聲明及軟件更新中，推出“緊急聯繫人”部分。
相似嗎？
此外，Uber還承諾會重新進行司機背景調查，每次打車都會有GPS追蹤，研發最新技術使用戶能準確識別車牌和車輛信息，繞路時發出警告等等；
相信滴滴馬上也會這麼做的，是吧？
滴滴從頭到尾，走的都是Uber的老路子。
那我們作為大眾，又能在Uber的事件上學到些什麼呢？怎樣做才是有意義的呢？
一，憤怒前先問自己，我們到底在質疑什麼？
在今年九位女性聯合狀告Uber案中，她們的質疑是：
一個三年前就性侵女性的保釋犯，Uber公司怎麼能允許他從事這項每天會與女性接觸的工作？
簡單點說就是：一個強姦犯，怎麼能成為uber的一名司機？
而在國內我們一般質疑的是什麼？
是“為什麼一個司機，會成為一個滴滴的強姦犯？”
是不是挺扯淡的。
明確了質疑點，馬上就清楚自己在憤怒什麼：
你Uber從2014年開始徵收“安全乘車費”，用來做司機背景調查。
然而你們的背景調查，輕鬆地通過了一個有案底的強姦犯？
所以，我們也首先要明確我們的疑惑點：
1，為什麼在空姐遇害案後，滴滴重新修改了隱私設置？使得車主再一次能看到乘客的頭像及個人信息，可進行篩選？
2， 為什麼在前一天已經被投訴性騷擾的情況下，沒有直接對司機進行處理，導致他第二天繼續開車上路，最終犯罪？
3，為什麼客服完全起不到任何實質性作用，是不是公司的內部結構，頂層設計存在嚴重問題？
4，針對司機的背景調查是否完善？有人可以通過非法手段洗白自己的身份，滴滴是否能針對這樣的狀況進行篩選？除了兩次大事件中的罪犯之外，是否還有更多有問題的司機在上路？
二、明確了疑惑點，我們怎麼辦？
在記者的調查中，那位26歲的受害者Sophia反覆提到：
“我們唯一的有效解決辦法就是狀告Uber，我們要讓我們的案件被公開審理”。
同國內私下解決一樣，Uber也想採用私下調解的辦法。
而Sophia說：
“私下調解剝奪了一名受害女性向陪審團說明的權利，同時還提供給Uber一條後路，讓他們能躲過司法體制的仲裁，躲過媒體和群眾的監督”。
因此，受害者要公開聯名上告，才有機會幫助更多人不受到傷害。
那麼在滴滴事件中，已知存在了兩名被害人、兩個破碎的家庭。
我們做得夠好嗎？社會夠包容嗎？我們有給他們足夠的力量讓他們可以不懼人言上訴嗎？
我們要做的是受害人的後盾。
我們要努力鼓勵他們聯合訴訟，要相信公開審判的巨大力量。
只有公開，才可能震懾到那些隱藏起自己心理齷齪蠢蠢欲動的人。
三、滴滴平臺我不敢用了，其他平臺我就能相信嗎？
滴滴現在是國內網約車平臺的大哥，壟斷了網約車市場。
以後，如果我們不用滴滴，能用什麼？
我能相信某汽約車嗎？我能選擇神州x車嗎？
有關部門怎麼能讓滴滴解除對市場的壟斷？
有關部門是否要督促市場進行整體的大整改？
這些問題，是需要有人回答的。
但回答的人一定不是滴滴。
你總不能指著滴滴站出來說“為了解除我們自己對市場的壟斷，我們決定扶持美團專車”吧。
四、其他國家對有汙點的企業和普通人均零容忍，我們呢？
這是一個人文的道德難題。
企業方面。
美國對Uber, 谷歌高額罰款，並隨時監督。
我們呢？出事了還在繼續用不是放縱嗎？我們要繼續放縱這樣的企業為所欲為嗎？
在人的方面，我們一直倡導包容。
倡導儘管犯過罪，也還是有權利重新來過，追求普通生活。
可是強姦犯真的有重新來過的權利嗎？
他們重新來過成了司機，女性乘客安全誰又來保證？
抹殺一個人的未來不人道，把千萬女性的安全用作賭注就人道了嗎？
最後
其實在這件事情背後，根本就不是滴滴一個企業的問題。
有太多更大的問題，關於社會、關於人性。
我們要去追問和思考的，不是一個企業的問題，而是整個時代的問題。
所以，問責滴滴或許能有點成效。
但從頭到尾只知道罵滴滴，是沒有任何用處的。
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